KTM XC 250 2015 - 2019
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 3,85 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 250 XC auszeichnet
- Vier Fahrerhandbücher nennen dieselbe Zeile: Die Fahrgestell-Tabellen der Modelljahre 2015, 2016, 2018 und 2019 führen für die Cross-Country-Modelle jeweils eine eigene Zeile mit 13:50. In den Büchern von 2018 und 2019 steht sie ausdrücklich als Sekundärübersetzung für alle XC-Modelle, abgesetzt von der Motocross-SX mit 14:50. Die Bestückung ist damit über die gesamte Zeit von 2015 bis 2019 durch den Hersteller gedeckt.
- Die SX derselben Jahre fährt ein Ritzel mehr: Dieselbe Tabelle nennt für alle SX-Modelle 14:50. Cross-Country und Motocross unterscheiden sich also allein am Ritzel: 13 Zähne bei der XC, 14 bei der SX. Das ergibt 3,85 gegenüber 3,57 und damit knapp acht Prozent kürzere Übersetzung für den Geländeeinsatz über längere Distanzen.
- Die Fahrzeugliste bestätigt beide Enden: Der 13-Zähne-Block dieser Seite führt KTM 250 XC 15-19, der 50er den Eintrag KTM 250 XC 07-19. Beide Enden der Bestückung stehen damit modelljahrgenau in den Artikelstammdaten. Ab Modelljahr 2020 wechselte die Baureihe auf die TPI-Einspritzung und ein 51er-Kettenrad.
- Fünf Gänge, Kickstarter und zweiunddreißig Millimeter Verstellweg: Das Fahrerhandbuch führt für diese Generation ein Fünfganggetriebe mit Klauenschaltung, eine hydraulisch betätigte Mehrscheibenkupplung im Ölbad und einen Kickstarter. Dasselbe Buch nennt den Verstellweg der Kettenspanner mit 32 Millimetern und weist ausdrücklich darauf hin, dass sich damit unterschiedliche Sekundärübersetzungen bei gleicher Kettenlänge fahren lassen.
- Drei freigegebene Kettenräder: Das Handbuch des Modelljahrs 2019 nennt unter den lieferbaren Kettenrädern 48, 50 und 52 Zähne. Das Buch von 2015 führt neun Größen von 38 bis 52 Zähnen. Der Shop selbst hält Kettenräder von 36 bis 56 Zähnen und Ritzel von 11 bis 17 bereit — Werksfreigabe und Lieferprogramm decken sich also nicht.
Übersetzung anpassen — enges Gelände gegen offene Strecke
OEM ist 13/50, also eine Sekundärübersetzung von 3,85. Das Fahrerhandbuch nennt für diese Baureihe 48, 50 und 52 Zähne als lieferbare Kettenräder; die Kettenlänge von 114 Gliedern deckt beide Nachbarstufen ab.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/52 | 4,00 | Kürzer — mehr Antritt in engem, steilem Gelände |
| 13/50 (OEM) | 3,85 | Standard — Werksauslegung aller XC-Modelle laut Fahrerhandbuch |
| 13/48 | 3,69 | Länger — ruhigere Drehzahl auf schnellen Verbindungsstücken |
Häufige Fragen zur 250 XC
Worin unterscheidet sich der Kettensatz von dem der 250 SX?
Im Ritzel. Das Fahrerhandbuch nennt für alle SX-Modelle 14:50, für alle XC-Modelle 13:50. Das Kettenrad ist bei beiden gleich, das Ritzel der XC hat einen Zahn weniger.
Passt der Satz auf eine 250 XC TPI ab 2020?
Nein. Ab Modelljahr 2020 fährt die Baureihe 13/51 mit 118 Gliedern statt 13/50 mit 114. Die Fahrzeugliste dieser Seite trennt beide Zeiträume baujahrgenau.
Hat dieses Modell einen Elektrostarter?
Nein. Das Fahrerhandbuch nennt für diese Generation einen Kickstarter und ein Fünfganggetriebe mit Klauenschaltung.
