KTM XC-F 350 2020
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 51 Zähne |
| Übersetzung | 3,64 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 350 XC-F auszeichnet
- Der 350er-Kompromiss: Auf dem Prüfstand liefert die 350 XC-F rund 50 PS am Hinterrad und liegt damit auf dem Niveau mancher 450er — bei 100 Kilogramm Kampfgewicht und deutlich handlicherer Charakteristik.
- Motocross-Chassis mit Enduro-Ausstattung: Rahmen, XACT-Luftgabel und die Übersetzung 14/51 teilt sich die XC-F mit der Motocross-350 SX-F. Dazu kommen ein größerer 8,5-Liter-Tank und Handprotektoren für den Cross-Country-Einsatz.
- Hochdrehend ausgelegt: Die Leistungsspitze liegt erst bei 12.000/min, dazu 14,2:1 Verdichtung und vier Titanventile. Der Motor will gedreht werden.
- Sechs Gänge mit Weitspreizung: Anders als eine reine Motocrossmaschine bekommt die XC-F ein sechsstufiges Getriebe — kurz genug fürs Gelände, ohne im schnellen Abschnitt auszugehen.
- Letzte Baustufe vor dem Umbau: 2020 bis 2022 ist die letzte Generation vor der Neukonstruktion von 2023, bei der KTM Rahmen, Getriebeabstufung, Primär- und Endübersetzung geändert hat.
- Achtung beim Konfigurator: Die Werkskette hat 118 Glieder — nachlesbar in KTMs eigener Teilenummer, deren letzte drei Ziffern die Gliederzahl angeben. Kürzere Angaben, die im Handel kursieren, passen zu dieser Bestückung nicht.
Übersetzung anpassen — Cross-Country und Enduro
OEM ist 14/51 bei 520er-Teilung und 118 Gliedern, also 3,64. Die Gliederzahl lässt sich an KTMs Originalkette 78010267118 ablesen — die letzten drei Ziffern der Teilenummer sind die Anzahl der Glieder, und im Ersatzteilkatalog steht dort im Klartext CHAIN DID 118 LINKS. Die Serienauslegung entspricht der Motocross-350 SX-F; wer technisches Enduro-Gelände fährt, geht kürzer, wer Sandpisten fährt, länger.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/51 | 3,92 | Kürzer — knapp acht Prozent und damit fast das Niveau der europäischen Enduro-Schwester 350 EXC-F. Für Wurzeln und Steilstücke, und der Serien-Kettenrad bleibt. |
| 14/51 (OEM) | 3,64 | Standard — die Motocross-Auslegung der Baureihe, identisch mit der 350 SX-F. |
| 14/49 | 3,50 | Länger — knapp vier Prozent für schnelle Sand- und Wiesenpassagen. Als Faustregel gilt an dieser Baureihe: rund ein Glied Kettenlänge je zwei Zähne hinten. |
Häufige Fragen zur 350 XC-F
Mein Konfigurator zeigt 112 Glieder an — was stimmt?
118. KTM liefert ab Werk die 520er-X-Ring-Kette mit der Teilenummer 78010267118, und die heißt im Ersatzteilkatalog wörtlich CHAIN DID 118 LINKS. Zwei unabhängige Vendor-Listen führen für 14/51 ebenfalls 118 Glieder, ebenso für die baugleiche 350 SX-F. 112 wäre bei 51 Zähnen hinten geometrisch gar nicht darstellbar — schon das kürzere 2023er Setup mit nur 47 Zähnen braucht 116.
Passt der Satz auch auf meine 2023er?
Nein. Zum Modelljahr 2023 hat KTM Getriebeabstufung, Primär- und Endübersetzung geändert: Die Serienübersetzung wurde auf 14/47 verlängert und die Kette auf 116 Glieder verkürzt. Wer eine 2023er fährt, braucht einen anderen Satz als hier beschrieben.
Enduro oder Cross — welche Übersetzung ist richtig?
Die Serie 14/51 ist die Motocross-Abstimmung der 350 SX-F. Für technisches Enduro-Gelände liegt die europäische Schwester 350 EXC-F mit 13/52 deutlich kürzer; ein Zahn weniger vorn bringt fast dieselbe Wirkung, ohne dass das Kettenrad getauscht werden muss. Für schnelle Sandpisten geht es umgekehrt über 49 oder 48 Zähne hinten.
