KTM 380 EXC Enduro 1998 - 1999
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 3,57 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 380 EXC auszeichnet
- Zwei Werksübersetzungen ab Fabrik: KTM nennt für die 250/300/380 EXC ausdrücklich zwei Sekundärübersetzungen: 15:48 und 14:50. Beide sind Werksangaben, keine Umbauten — der eine Satz ist etwas länger, der andere kürzer. Firestore und der Shop führen die 14/50.
- 368 ccm mit fast quadratischem Hub: 78,0 mm Bohrung auf 77,0 mm Hub ist für einen Zweitakter eine ungewöhnliche Auslegung. Sie ist der Grund für den breiten, gutmütigen Schub, für den die 380er unter Enduro-Fahrern bis heute geschätzt wird.
- Gleiches Chassis wie 250 und 300: Die 380 teilt sich Rahmen und Fahrwerk mit den kleineren Zweitaktern der Baureihe. Für die Ersatzteilsuche ist das ein Vorteil — beim Kettensatz aber nicht: die Übersetzungen unterscheiden sich zwischen den Hubraumklassen.
- 520er-Kette bei rund 109 kg: KTM gibt die Teilung im Handbuch mit 5/8 × 1/4 Zoll an, also 520. Bei diesem Leistungsgewicht ist das die richtige Wahl: leicht genug, um nicht zu bremsen, stark genug für die Drehmomentspitzen eines 380er-Zweitakters.
- Zweitakt heißt kurze Wartungsintervalle: Ein Zweitakt-Enduro belastet die Kette anders als ein Viertakter: die Lastspitzen kommen härter, und im Gelände kommt Schmutz dazu. Nach jedem Einsatz reinigen und schmieren ist hier keine Empfehlung, sondern Voraussetzung für die Standzeit.
Übersetzung anpassen — Enduro und Gelände
OEM ist 14/50 bei 520er-Teilung und 114 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 3,57. KTM nennt für die EXC-Baureihe daneben ausdrücklich 15:48 als zweite Werksauslegung — beides ist ab Fabrik vorgesehen. Die 14/50 ist die kürzere und damit die geländeorientiertere der beiden.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/52 | 3,71 | Kürzer — noch mehr Traktion in steilem, technischem Gelände. Auf Verbindungsetappen dreht der Zweitakter unangenehm hoch. |
| 14/50 (OEM) | 3,57 | Standard — die kürzere der beiden KTM-Werksauslegungen, auf Enduro-Einsatz abgestimmt. |
| 15/48 (Werk) | 3,20 | Länger — KTMs zweite Werksangabe. Deutlich ruhiger auf schnellen Pisten, im Extremgelände fehlt dafür Antritt. |
Häufige Fragen zur 380 EXC
Welche Kettenteilung fährt die KTM 380 EXC?
520. KTM gibt die Kette im Handbuch mit 5/8 × 1/4 Zoll an, das entspricht der 520er-Teilung. Werkslänge sind 114 Glieder bei 14 Zähnen vorn und 50 hinten.
Warum finden sich für die 380 EXC zwei verschiedene Übersetzungen?
Weil KTM zwei Werksauslegungen nennt: 15:48 und 14:50. Beide stehen so im Handbuch der Baureihe. Die 14/50 ist mit 3,57 die kürzere, die 15:48 mit 3,20 die längere — welche verbaut ist, hängt von Modelljahr und Auslieferungsmarkt ab.
Passt der Kettensatz der 250 oder 300 EXC?
Chassisseitig ja, die Baureihe teilt sich den Rahmen. Die Zähnezahlen unterscheiden sich aber zwischen den Hubraumklassen — deshalb immer nach dem konkreten Modell und Baujahr auswählen, nicht nach der Baureihe.
Welche Kettenräder gibt KTM ab Werk frei?
Für diese Baureihe nennt KTM 38, 40, 42, 45, 48, 50 und 52 Zähne als verfügbare Kettenräder. Der Verstellweg der Kettenspanner ist so ausgelegt, dass sich mehrere davon ohne Kettenwechsel fahren lassen.
