KTM 380 EXC Enduro 2000 - 2002
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 48 Zähne |
| Übersetzung | 3,20 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 380 EXC auszeichnet
- Zwei Werksübersetzungen ab Fabrik: KTM nennt in der Fahrgestell-Tabelle für die 250/300/380 EXC ausdrücklich zwei Auslegungen nebeneinander: 15:48 und 14:50. Beide sind Werksangaben, keine Tuning-Empfehlungen — welche montiert war, hängt vom Auslieferungsmarkt ab.
- 368 ccm — der größte Zweitakter der EXC-Reihe: Mit 78 mm Bohrung bei 77 mm Hub war die 380 die Hubraumspitze der Zweitakt-Enduros. Das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller ist ihr Kernargument und der Grund, warum sie im Gelände auch mit der langen 15/48-Auslegung fahrbar bleibt.
- Über 300 mm Federweg an beiden Enden: Die WP-Gabel mit 50 mm Standrohren und das Federbein mit progressiver Dämpfung bewegen den Abstand zwischen Ritzel und Kettenrad erheblich. Der Kettendurchhang wird deshalb an der vom Hersteller genannten Messstelle geprüft, nicht nach Gefühl auf dem Ständer.
- Kettenräder von 38 bis 52 Zähnen ab Werk freigegeben: KTM listet für diese Baureihe die Kettenräder 38, 40, 42, 45, 48, 50 und 52 als vorgesehen. Das ist eine ungewöhnlich breite Spanne und erklärt, warum für dieselbe Maschine so unterschiedliche Bestückungen im Umlauf sind.
- Beidseitig Scheibenbremsen: 260 mm vorn und 220 mm hinten, beide mit schwimmendem Sattel. Beim Kettenwechsel muss hinten also der Sattel mit — anders als an den Trommelbrems-Enduros der Achtziger.
Übersetzung anpassen — Enduro und Gelände
OEM ist 15/48 bei 520er-Teilung und 114 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 3,20. KTM führt für diese Baureihe eine zweite Werksauslegung mit 14/50 — deutlich kürzer und die klassische Wahl fürs enge Gelände. Beide sind ab Werk vorgesehen, die Entscheidung ist also eine Frage des Einsatzprofils und nicht des Umbaus.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/50 | 3,57 | Kürzer — die zweite Werksauslegung. Spürbar mehr Antritt im technischen Gelände, braucht eine längere Kette. |
| 15/48 (OEM) | 3,20 | Standard — die Auslegung dieses Datensatzes, fahrbar auf schnellen Pisten und Überführungsetappen. |
| 15/45 | 3,00 | Länger — für weite, offene Strecken. Im engen Gelände muss dafür deutlich mehr über die Kupplung gearbeitet werden. |
Häufige Fragen zur 380 EXC
Welcher Kettensatz gehört auf die KTM 380 EXC von 2000 bis 2002?
Eine 520er-Kette mit 114 Gliedern, 15 Zähne vorn und 48 hinten. Die Ersatzteil-Passliste führt 'KTM 380 EXC Enduro 00-02' baujahrgenau sowohl im 15-Zähne- als auch im 48-Zähne-Block, und ein Kettensatz für genau diese Jahre nennt dieselbe Bestückung.
Warum nennen manche Quellen 14/50 für die 380 EXC?
Weil das die zweite Werksauslegung ist und zugleich die Bestückung der Baujahre 1998 und 1999. KTMs Fahrgestell-Tabelle führt für die 250/300/380 EXC beide Werte nebeneinander.
Passt der Kettensatz der 380 SX?
Die Zähnezahlen unterscheiden sich: die SX fährt 14/50 und braucht mit 118 Gliedern eine längere Kette. Teilung und Kettenradaufnahme sind gleich, die Auslegung ist es nicht.
Wie viele Glieder braucht die 380 EXC wirklich?
Bei 15/48 sind es 114. Für die kürzere Werksauslegung 14/50 wird eine längere Kette benötigt — Sätze für diese Bestückung werden mit 118 Gliedern geliefert. Wer die Übersetzung ändert, prüft die Länge also mit.
