KTM 390 Adventure ABS 2020 - 2021

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die 390 Adventure auszeichnet

• Reiseenduro im A2-Format: Der 373-ccm-Einzylinder aus der 390 Duke leistet 44 PS bei 9000 Touren und 37 Nm bei 7000/min — genug für Autobahnetappen, gleichzeitig innerhalb der A2-Grenze. 172 Kilogramm fahrbereit machen sie zur leichtesten ernsthaften Reiseenduro ihrer Klasse.
• WP APEX statt Sparfahrwerk: 43-mm-Upside-down-Gabel mit 170 Millimetern Federweg und einstellbarer Dämpfung, hinten 177 Millimeter mit verstellbarer Vorspannung und Zugstufe. Für die Preisklasse ungewöhnlich viel echtes Fahrwerk.
• Kurven-ABS mit Offroad-Modus: Bosch-Kurven-ABS gehört zur Serienausstattung und lässt sich am Hinterrad für Schotter abschalten. Dazu Traktionskontrolle und Ride-by-Wire — Ausstattung, die in dieser Hubraumklasse 2020 noch keineswegs selbstverständlich war.
• Gitterrohrrahmen mit 19-Zoll-Vorderrad: Der Stahl-Gitterrohrrahmen mit verschraubtem Heck folgt der KTM-Tradition. Das 19-Zoll-Vorderrad ist der Kompromiss, der die 390 Adventure auf der Straße handlich hält und auf Schotter trotzdem ruhig laufen lässt.
• Kettensatz teilt sich die 390er-Familie: Die Passliste des Shops führt Adventure 390, Duke 390 ABS und die 390er-Baureihe gemeinsam mit 15 Zähnen vorn und 45 hinten. Unterschiede gibt es bei der Kettenlänge — hier gelten 116 Glieder.

Übersetzung anpassen — Schotter und Zuladung

OEM ist 15/45, also glatt 3,00. Für einen 373er ist das eine ausgewogene Auslegung, die sowohl Autobahn als auch Schotterpiste zulässt. Wer häufig steile Pisten oder Zuladung fährt, geht kürzer; wer die Drehzahl auf langen Straßenetappen senken will, nimmt vorn ein Zahn mehr.

Häufige Fragen zur 390 Adventure

Passt der Satz auch auf die 390 Duke?
Ritzel, Kettenrad und Teilung stimmen überein — die Passliste führt Adventure 390 und Duke 390 ABS gemeinsam im 15er- und im 45er-Block. Die Kettenlänge unterscheidet sich durch die längere Schwinge der Adventure; für die Duke die eigene Modellseite verwenden.

Warum finde ich Sätze mit 118 statt 116 Gliedern?
Beide Längen sind für die 390 Adventure im Umlauf: Einige Anbieter liefern 118 Glieder mit dem Hinweis, überzählige Glieder beim Einbau zu entfernen, andere 116 als Fertigmaß. Beim Vernieten am Fahrzeug prüfen, welche Länge die eigene Schwingenposition verlangt — der Kettenspanner sollte danach im mittleren Drittel seines Wegs stehen.

Reicht 520 für eine voll bepackte Reiseenduro?
Ja. 37 Nm liegen weit unter der Belastungsgrenze einer 520er X-Ring-Kette, die für Motorräder bis rund 750 ccm freigegeben ist. Auf Schotter zählt weniger die Zugfestigkeit als die Dichtung: Staub und Steinschlag greifen das Kettengelenk an, deshalb ist eine gedichtete Kette hier klar die haltbarere Wahl.