KTM SX-F 450 ie 2013 - 2015

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die 450 SX-F auszeichnet

• Vierzehn zu fünfzig steht so im Fahrerhandbuch: Das KTM-Fahrerhandbuch für das Modelljahr 2014 führt in der Fahrgestell-Tabelle drei getrennte Übersetzungszeilen: für die europäische SX-F 14 zu 50, für die US-Ausführung und die XC-F 13 zu 50 und für die Factory Edition 14 zu 52. Das Handbuch für 2015 nennt für die europäische SX-F unverändert 14 zu 50. Damit ist die hier hinterlegte Bestückung an beiden Enden der Jahresspanne gedeckt.
• Die Modellzeile entscheidet, nicht die Baureihe: Drei Ausführungen desselben Modelljahrs fahren drei verschiedene Auslegungen. Wer im Netz eine Zähnezahl für die 450 SX-F findet, muss deshalb zuerst klären, welche der drei gemeint ist: die europäische Serienmaschine, die US-Version oder die limitierte Factory Edition. Für die hier beschriebene europäische Ausführung gelten 14 zu 50.
• Zweiunddreißig Millimeter Verstellweg an den Kettenspannern: Das Handbuch weist ausdrücklich darauf hin, dass der weite Verstellbereich der Kettenspanner von 32 Millimetern verschiedene Sekundärübersetzungen bei gleichbleibender Kettenlänge ermöglicht. Ein Kettenradwechsel um ein oder zwei Zähne verlangt an dieser Maschine also nicht zwingend eine neue Kette — das erklärt auch, warum für die Baureihe verschiedene Gliederzahlen kursieren.
• Vier Gänge in Europa, fünf in Nordamerika: Die Motortabelle desselben Handbuchs führt zwei Getriebezeilen nebeneinander: die europäische SX-F hat vier Gänge, alle US-Modelle fünf. Die Getriebestufen der Europa-Version reichen von 16 zu 32 im ersten bis 22 zu 26 im vierten Gang. Wer eine Maschine aus zweiter Hand kauft, sollte deshalb wissen, aus welchem Markt sie stammt.
• Neun ab Werk freigegebene Kettenräder: Das Handbuch listet die verfügbaren Kettenräder mit 38, 40, 42, 45, 48, 49, 50, 51 und 52 Zähnen. Der Shop geht darüber hinaus und führt für diesen Lochkreis alles von 36 bis 56 Zähnen sowie Ritzel von 11 bis 17. Werksfreigabe und Lieferprogramm sind also zwei verschiedene Dinge — die neun genannten Größen sind die von KTM vorgesehenen.

Übersetzung anpassen — Motocross gegen weite Strecken

OEM ist 14/50 mit 118 Gliedern in 520er Teilung, eine Sekundärübersetzung von 3,57. Weil die Kettenspanner 32 Millimeter Verstellweg bieten, lassen sich ein bis zwei Zähne am Kettenrad ohne Kettenwechsel fahren.

Häufige Fragen zur 450 SX-F

Warum finde ich für die 450 SX-F auch 13/50 und 14/52?
Weil das Handbuch drei Ausführungen führt: die europäische SX-F mit 14 zu 50, die US-Version und die XC-F mit 13 zu 50 und die Factory Edition mit 14 zu 52. Alle drei sind Werksangaben — sie gehören nur zu verschiedenen Motorrädern.

Brauche ich beim Kettenradwechsel eine neue Kette?
Meist nicht. Das Handbuch nennt 32 Millimeter Verstellweg an den Kettenspannern und weist ausdrücklich darauf hin, dass sich damit verschiedene Übersetzungen bei gleicher Kettenlänge fahren lassen. Bei größeren Sprüngen als zwei Zähnen lohnt trotzdem die Kontrolle, ob der Spanner noch Reserve hat.

Wie viel ändert ein Zahn am Ritzel?
Bei 14 Zähnen vorn sind es knapp acht Prozent nach unten und gut sieben nach oben. Das ist deutlich mehr als ein Zahn am Kettenrad bewegt, wo bei 50 Zähnen rund zwei Prozent zusammenkommen.