KTM EXC-F 500 Six Days 2017 - 2023
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 3,571 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 500 EXC-F Six Days auszeichnet
- Motor: 510,4-ccm-Einzylinder, 4-Takt, flüssigkeitsgekühlt, SOHC mit 4 Ventilen, Keihin-EFI mit 42-mm-Drosselklappe. Bohrung × Hub 95,0 × 72,0 mm. 6-Gang-Getriebe, DDS-Mehrscheiben-Nasskupplung mit Brembo-Hydraulik, E-Starter.
- Leistung: KTM nennt für die straßenzugelassene EXC-F-Reihe keine offiziellen PS-Werte. Dirt-Rider-Hinterrad-Dyno 2019 misst rund 41 PS bei 7.800 1/min, etwa 40 Nm Drehmoment bei 6.690 1/min. Datenbank-Angaben von 58-60 PS sind hochgerechnete Kurbelwellenwerte.
- Six-Days-Spezifika: Orange lackierter Chrom-Moly-Rahmen, orange eloxierte CNC-Gabelbrücken, schwimmend gelagerte vordere 260-mm-Bremsscheibe (Standard hat feste Scheibe), Six-Days-Sitzbank mit griffigerem Bezug, Six-Days-Lenker, Six-Days-Endschalldämpfer (anthrazit anodisiert) und exklusive Themen-Grafiken — keine Akrapovic ab Werk (nur PowerParts-Zubehör).
- Fahrwerk: WP XPLOR USD-Gabel Ø 48 mm, voll einstellbar, 300 mm Federweg. Hinten WP XPLOR PDS Monofederbein — KTM-typisch ohne Umlenkhebel direkt angelenkt, 310 mm Federweg.
- Rahmen: 25CrMo4 Chrom-Molybdän-Stahl-Zentralrohr-Doppelschleife mit orange Six-Days-Lackierung. Aluminium-Heckrahmen, Aluminium-Kokillen-Schwinge. Trockengewicht rund 106,5 kg (MJ 2017-2019).
- Antrieb: 520er-Teilung mit 14/50 OEM und 118 Gliedern für MJ 2017-2019 — ab MJ 2020 wechselte KTM auf 14/48 bei gleicher Kettenlänge und Teilung. Six Days teilt sich diese Werte mit dem jeweiligen Standard-Modelljahr.
Übersetzung anpassen — Hard-Enduro, ISDE-Verbindungs-Etappen, technische Trails
OEM ist 14/50 ist die OEM-Bestückung für MJ 2017-2019 mit 3,57-Endübersetzung — Enduro-Standard mit guter Top-End-Reserve für Straßen-Verbindungsetappen. Ab MJ 2020 fährt KTM 14/48 (Übersetzung 3,43) für noch entspanntere Drehzahlen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/50 (-1 vorn) | 3,846 | Kürzer — Hard-Enduro, technische Felsen, langsame Single-Trails |
| 14/50 (OEM) | 3,571 | Standard — MJ 2017-2019 Werks-Standard: gemischtes Enduro-Profil mit Asphalt-Anteilen |
| 15/50 (+1 vorn) | 3,333 | Länger — schnelle Cross-Country, Rallye-Light, viel Asphalt zwischen Off-Road-Sektionen |
Häufige Fragen zur 500 EXC-F Six Days
Hat die Six Days ab Werk eine Akrapovic-Anlage?
Nein. Serienmäßig ist ein Six-Days-Endschalldämpfer (anthrazit anodisiert, mit Six-Days-Logo) verbaut. Eine Akrapovic Slip-On- oder Racing-Line-Anlage ist nur als KTM-PowerParts-Zubehör erhältlich und muss separat nachgerüstet werden.
Welche Kettenmaße sind ab Werk?
MJ 2017-2019 fährt 14/50 mit 118 Gliedern und 520er-Teilung. Ab MJ 2020 wechselte KTM auf 14/48 bei gleicher Kettenlänge und Teilung. Six Days hat die jeweiligen Standard-Modelljahr-Werte.
Worin unterscheidet sich die Six Days mechanisch vom Standard-EXC-F-500?
Im Antrieb und Fahrwerk gar nicht — Motor, Rahmen-Geometrie, WP-XPLOR-Gabel und PDS-Federbein sind identisch. Die Six Days bringt höherwertige Anbauteile mit: schwimmend gelagerte vordere Bremsscheibe, Motorschutz, vordere Achszieher, Six-Days-Sitz, orange Rahmen-Lackierung, CNC-Gabelbrücken und exklusive Grafiken.
Verfügbare Kategorien
Antrieb
Kette, Ritzel, Kettensatz
Bremse
Scheiben, Beläge, Hebel
Kupplung
Hebel, Federn, Lamellen
Fahrgestell
Lenker, Auspuff, Spiegel
Anbauteile
Spoiler, Handschalen
Wartung & Pflege
Öl, Filter, Pflege
Elektrik
Zündkerzen, Batterien
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