KTM EXC-F 500 Six Days 2024
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 3,57 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 500 EXC-F auszeichnet
- Das Handbuch nennt die Übersetzung für alle 500er gemeinsam: KTMs Fahrerhandbuch führt in der Fahrgestell-Tabelle die Zeile für alle 500-EXC-F-Modelle mit 14:50, dahinter in Klammern 13:50. Der erste Wert ist die Werksauslegung, der Klammerwert eine zweite Freigabe. Hinterlegt und im Shop geführt ist hier der führende Wert.
- Die Fahrzeugliste bestätigt die Zuordnung baujahrgenau: Auf dieser Seite steht die 500 EXC-F Six Days mit den Modelljahren 22 bis 24 im 14-Zähne-Block und ebenso im 50-Zähne-Block. Beide Enden der Bestückung sind damit aus den Artikelstammdaten des Shops belegt, unabhängig vom Handbuch.
- Ein halber Liter Hubraum aus 95 mm Bohrung: Der Motor misst 95 mm Bohrung bei 72 mm Hub und kommt damit auf 510,9 ccm. Die 450er derselben Baureihe teilt sich die Bohrung und unterscheidet sich nur im Hub, der dort 63,4 mm beträgt. Beide arbeiten über ein Sechsganggetriebe mit hydraulisch betätigter Mehrscheibenkupplung im Ölbad und einer Druckumlaufschmierung mit zwei Trochoidenpumpen.
- Drei freigegebene Kettenräder: Das Handbuch nennt als lieferbare Kettenräder 48, 50 und 52 Zähne. Das ist die Zubehörliste, nicht die Werksangabe — die steht eine Zeile darüber. Der Shop führt darüber hinaus ein deutlich breiteres Sortiment von 38 bis 53 Zähnen, sodass sich auch Zwischenstufen fahren lassen.
- Ein Zahn weniger vorn ist die zweite Werksfreigabe: Der Klammerwert 13:50 im Handbuch bedeutet: KTM sieht auch die kürzere Auslegung ab Werk vor, und zwar bei gleichem Kettenrad. Der Wechsel kostet damit nur ein Ritzel, und die Kettenlänge bleibt unverändert. Für schwereres Gelände ist das die naheliegende Anpassung.
Übersetzung anpassen — schwereres Gelände gegen schnelle Verbindung
OEM ist 14/50 mit 118 Gliedern in 520er-Teilung, also eine Sekundärübersetzung von 3,57. Die Seite führt Ritzel von 11 bis 17 und Kettenräder von 38 bis 53 Zähnen. Ein Zahn weniger am Ritzel ändert rund acht Prozent, ein Zahn am Kettenrad rund zwei.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/50 | 3,85 | Kürzer — KTMs zweite Werksfreigabe, für schweres Gelände und steile Anstiege |
| 14/52 | 3,71 | Etwas kürzer — die feinere Stufe über das Kettenrad |
| 14/50 (OEM) | 3,57 | Standard — die Werksauslegung laut Fahrerhandbuch |
| 14/48 | 3,43 | Länger — ruhiger auf schnellen Verbindungsetappen |
Häufige Fragen zur 500 EXC-F
Warum nennt KTM zwei Übersetzungen für die 500 EXC-F?
Das Fahrerhandbuch führt 14:50 als Werksauslegung und 13:50 in Klammern als zweite Freigabe. Beide sind ab Werk vorgesehen und unterscheiden sich nur im Einsatzzweck. Weil das Kettenrad in beiden Fällen dasselbe ist, kostet der Wechsel nur ein Ritzel — die Kette kann bleiben.
Fährt die 450 EXC-F dieselbe Bestückung?
Nein. Dasselbe Handbuch führt die 450er in einer eigenen Zeile mit 14:52. Das Kettenrad ist also zwei Zähne größer, das Ritzel gleich. Beim Bestellen lohnt deshalb der Blick auf die Hubraumangabe am Typschild.
Reicht die hinterlegte Kettenlänge für ein anderes Kettenrad?
In der Regel ja. KTM gibt für die Kettenspanner einen großen Verstellbereich an und schreibt dazu, er ermögliche verschiedene Sekundärübersetzungen bei gleicher Kettenlänge. Zwei Zähne mehr oder weniger fängt der Spanner mit den 118 Gliedern ab; bei größeren Sprüngen gehört die Kette mit getauscht.
