KTM 660 LC4 Rally 1996 - 1999
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 112 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 44 Zähne |
| Übersetzung | 2.750 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 660 LC4 Rally auszeichnet
- LC4-Motor: Der flüssigkeitsgekühlte Big-Single ist KTMs Allzweckwaffe — von der Adventure bis zur Rally-Replika in identischer Grundkonstruktion eingesetzt.
- Rallye-Tank: Mit knapp 30 Liter Tankvolumen war die LC4 Rally für Tagesetappen in Wüstenrallyes ausgelegt — ungewohnt für ein Mono.
- WP-Fahrwerk: Lange Federwege vorn und hinten, voll einstellbar — die Rally war ihrer Werks-Schwester im PDS-Aufbau praktisch identisch.
- Robuster Antrieb: Der 520er Kettensatz steckt auch die Schotter-Misshandlungen weg, die das Rallye-Konzept mit sich bringt — Wartung im Wochenrhythmus bei harter Nutzung.
Übersetzung anpassen — Rallye & Schotter
OEM ist 16/44. Werks-Setup 16/44 ist ein Kompromiss zwischen Schotter-Übersetzung und Bundesstraße. Wer überwiegend Asphalt-Verbindungsetappen fährt, gewinnt mit 17/44 spürbar an Endgeschwindigkeit; für ernsthaftes Gelände passt 16/45.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/46 | 2.875 | Kürzer — mehr Druck am Hinterrad, schnellerer Anzug, etwas weniger Endgeschwindigkeit. |
| 16/44 (OEM) | 2.750 | Standard — werksseitig ausgewogen für den Hauptanwendungsfall. |
| 17/44 | 2.588 | Länger — niedrigere Drehzahl bei Reisegeschwindigkeit, weniger Anzug aus engen Kurven. |
Häufige Fragen zur 660 LC4 Rally
Welche Kette passt original?
520er-Teilung mit 112 Gliedern. OEM: 16 Zähne vorn / 44 Zähne hinten.
Wie oft Kette tauschen?
Im gemischten Schotter-/Asphalt-Betrieb alle 8.000–15.000 km. Schlamm und Sand wirken wie Schleifpaste — regelmäßige Reinigung und Schmierung verlängern die Lebensdauer deutlich.
Welche Kettenqualität für eine LC4 Rally?
Für Tour-Einsatz mit hoher Last X-Ring-Kette. Für reine Rallye-Anwendung darf es auch ein hochwertiger O-Ring sein, der einfacher zu reinigen ist.