KTM 660 SMC 2005 - 2006
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 116 Glieder |
| Ritzel vorn | 17 Zähne |
| Kettenrad hinten | 40 Zähne |
| Übersetzung | 2.35 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 660 SMC auszeichnet
- LC4-Single: 654 ccm SOHC-4-Takt mit Trockensumpf, 54 PS bei 7.500/min, ~60 Nm — der bewährte KTM-Großvolumen-Single in der schärferen SMC-Auslegung.
- Fahrwerk: WP-Upside-Down-Gabel und WP-Monoshock hinten, abgestimmt auf harten Asphalt-Einsatz — kein Soft-Setup.
- Rahmen: Zentralrohrrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl mit Aluminium-Schwinge — das LC4-Standard-Layout der 2000er.
- Getriebe: 6-Gang, ausgelegt auf den drehfreudigen LC4 — sauber gestaffelt für Stadt, Landstraße und Track-Tage.
- Bremsen: Brembo-Einscheibe vorn mit Vierkolben-Festsattel, hinten Einkolben-Schwimmsattel — Supermoto-typische Bremsleistung.
Übersetzung anpassen — Stadt-Supermoto vs. Track
OEM ist 17/40, das passt für 80 % der SMC-Fahrer mit gemischtem Stadt-/Kurven-Einsatz. Wer auf der kurzen Hausstrecke häufiger am Anschlag im 3. Gang hängt, gewinnt mit kürzerer Übersetzung spürbar Antritt.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/40 | 2,50 | Kürzer — knackiger Antritt aus engen Kurven, Topspeed sinkt um ~10 %. |
| 17/40 (OEM) | 2,35 | Standard — universeller Kompromiss für Straße und Hausstrecke. |
| 17/38 | 2,24 | Länger — entspannter auf der Bundesstraße, weniger Drehzahl bei Autobahn-Geschwindigkeit. |
Häufige Fragen zur 660 SMC
Welche Kette passt auf die 660 SMC?
OEM-Teilung ist 520 mit 116 Gliedern bei 17/40-Bestückung. Bei kürzerer Übersetzung (16/40 oder 17/42) kann ein Glied weniger nötig werden — vor dem Vernieten Kettenspanner mittig stellen und probemontieren.
Hält das Standard-Kettenkit eine Saison?
Bei sauberer Pflege (alle 500 km nachfetten, Spannung nach Vorgabe ~30 mm Durchhang) erreichen X-Ring-Ketten 15.000-20.000 km. Track-Einsatz und Wheelies reduzieren das auf ~8.000 km.
660 SMC vs. 640 LC4 Supermoto — was ist der Unterschied?
Die 660 SMC bekam den überarbeiteten LC4-Motor mit Trockensumpf, größerem Hub und zwei Ausgleichswellen — sie läuft kultivierter und etwas stärker als die 640 LC4. Fahrwerk und Geometrie sind enger verwandt.
Verfügbare Kategorien
Antrieb
Kette, Ritzel, Kettensatz
Bremse
Scheiben, Beläge, Hebel
Kupplung
Hebel, Federn, Lamellen
Fahrgestell
Lenker, Auspuff, Spiegel
Anbauteile
Spoiler, Handschalen
Wartung & Pflege
Öl, Filter, Pflege
Elektrik
Zündkerzen, Batterien