KTM 990 Adventure /S /R 2010
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 2.63 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die KTM 990 Adventure auszeichnet
- Motor: 999 ccm 75°-V2 (LC8), DOHC, 4 Ventile/Zylinder, flüssigkeitsgekühlt, Trockensumpf — 105 PS bei 8.500 U/min, 100 Nm bei 6.500 U/min.
- Rahmen: Chrom-Molybdän-Stahl-Gitterrohrrahmen mit Motor als tragendes Element — leicht und steif, KTM-Adventure-DNA.
- Federelemente: WP USD-Telegabel 48 mm vorn (Adventure 210 mm Federweg, R-Version 265 mm), WP-Federbein mit PDS hinten — voll einstellbar bei S und R.
- Bremsen: Brembo-Vierkolben-Festsattel an 305-mm-Doppelscheibe vorn, optional ab 2010 mit serienmäßigem Brembo/Bosch-ABS — bei R ab Werk abschaltbar fürs Gelände.
- Tank & Reichweite: 19,5 l Tank, in der Praxis 350-400 km Reichweite — auf Reise ausgelegte Auslegung mit zweigeteilter Sitzbank.
- Varianten: Adventure (17"-Aluräder, kürzerer Federweg), S (sportlichere Auslegung) und R (21"/18"-Speichenräder, längerer Federweg, hoher Vorderkotflügel) — alle teilen Motor und Antriebsstrang.
Übersetzung anpassen — Touring / Offroad
OEM ist 16/42 mit langer 2,625er-Übersetzung — auf Touring-Strecken ausgelegt. Für ernsthaften Offroad-Einsatz oder zugbeladenes Reisen lohnt eine kürzere Übersetzung am Kettenrad.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/45 | 2.81 | Kürzer — mehr Schub im 1. und 2. Gang, hilfreich im Gelände und mit Sozius + Gepäck. |
| 16/42 (OEM) | 2.63 | Standard — Werks-Auslegung. Souverän auf der Autobahn, drehzahlrelaxt bei 140 km/h. |
| 17/42 | 2.47 | Länger — noch ruhiger auf Reise-Etappen, untenraus etwas zäher, nur bei viel Autobahn sinnvoll. |
Häufige Fragen zur KTM 990 Adventure
Welche Kettenteilung hat die 990 Adventure?
525er-Kette mit OEM 16 Zähne vorn und 42 hinten, Standardlänge 118 Glieder. Gilt für Adventure, S und R-Version gleichermaßen — alle drei Modelle teilen den Antriebsstrang.
Lohnt sich ein anderes Kettenrad für Offroad?
Für ernsthaften Gelände-Einsatz wechseln viele auf 16/45 — kürzere Übersetzung, deutlich mehr Schub im 1. und 2. Gang. Verändert die Drehzahllage nur leicht (rund 6 %).
Welche Kettenqualität für eine Reiseenduro mit Sozius/Gepäck?
Mindestens X-Ring-525 wie DID ZVM-X oder RK GB525XSO. Standard-O-Ring-Ketten halten unter Lastdrehmoment und auf Schotter spürbar kürzer. Bei Vollbeladung lieber Ketten der Z2-/Z3-Kategorie.
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