Kawasaki GPZ 1000 RX ZXT00A 1986 - 1989
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (Kettensatz)
| Kettenteilung | 630 |
|---|---|
| Werksausführung | 632er-Teilung — dieser Satz ist ein 630er-Umbau |
| Kettenlänge | 94 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 40 Zähne |
| Übersetzung | 2,67 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die GPZ 1000 RX auszeichnet
- Ab Werk eine Sechshundertzweiunddreißiger: Die ZX1000-A verließ das Werk mit einer 632er Kette — einem Kawasaki-Sondermaß, das heute praktisch nicht mehr lieferbar ist. Genau deshalb kennzeichnet die Fahrzeugliste dieser Seite den angebotenen Satz ausdrücklich als 630er Umbau. Ein Kettenradhersteller führt für dieses Modell zwei getrennte Kategorien, eine in 632 und eine in 630.
- Fünfzehn zu vierzig bleibt bei beiden Teilungen: Die Zähnezahlen ändern sich durch den Umbau nicht. Die Applikationsliste nennt für die Baujahre 1986 bis 1989 fünfzehn Zähne vorn, vierzig hinten und vierundneunzig Glieder, ein Kettensatz-Konfigurator markiert beide Größen ausdrücklich als Standard. Die Übersetzung von 2,67 bleibt damit die des Auslieferungszustands.
- Warum so viele dieser Maschinen umgebaut sind: Wer eine 632er Kette sucht, findet sie kaum noch — der Zubehörhandel hat die Größe weitgehend aufgegeben. Deshalb sind 630er und in den Fahrerkreisen auch 530er Umbauten verbreitet. Die 630er Variante ist die konservativere: sie behält die Teilung von 19,05 Millimetern bei und ändert nur die Innenbreite.
- Zwei Jahre im Programm: Die GPZ 1000 RX kam 1986 mit 997 Kubikzentimetern, flüssigkeitsgekühltem Vierventiler und 125 PS. Sie blieb bis 1988 im Programm, dann löste die ZX-10 Tomcat sie ab. Vorn rollt ein Sechzehnzoll-Rad, hinten ein 150/80 V 16 — für 1986 ein ungewöhnlich breiter Hinterreifen.
- Sechshundertneunundzwanzig Millimeter zwischen den Wellen: Aus fünfzehn zu vierzig Zähnen, vierundneunzig Gliedern und der groben Teilung ergeben sich rund 629 Millimeter zwischen Ritzelwelle und Hinterachse. Vierundneunzig Glieder wirken für ein Motorrad dieser Größe wenig — sie sind es nicht, weil jedes Glied ein gutes Fünftel länger baut als eines in 530er Teilung.
Übersetzung anpassen — Werksteilung gegen Umbau
Ab Werk fährt die GPZ 1000 RX 15/40 mit 94 Gliedern in 632er Teilung. Der hier angebotene Satz ist der 630er Umbau bei unveränderten Zähnezahlen. Diese Seite führt je eine feste Größe vorn und hinten, eine Auswahl gibt es nicht.
Häufige Fragen zur GPZ 1000 RX
Was ist der Unterschied zwischen 630 und 632?
Die Teilung ist bei beiden gleich, nämlich 19,05 Millimeter von Rolle zu Rolle. Unterschiedlich sind Innenbreite und damit Rollen- und Laschenmaß. Die 632 war ein Kawasaki-Sondermaß weniger Modelle und ist heute kaum noch zu bekommen, weshalb der Umbau auf 630 die übliche Lösung ist.
Muss ich beim Umbau die Zähnezahlen ändern?
Nein. Ritzel und Kettenrad des 630er Satzes tragen dieselben fünfzehn und vierzig Zähne wie ab Werk, nur die Verzahnungsbreite ist angepasst. Die Übersetzung von 2,67 bleibt damit erhalten — die Maschine fährt sich wie vorher.
Warum liegen hier nur eine Ritzel- und eine Kettenradgröße vor?
Weil der Umbausatz für dieses Modell als feste Kombination gefertigt wird. Die Seite führt genau ein Kettenrad mit vierzig Zähnen, ausdrücklich als 630er Umbau für die GPZ 1000 RX ausgezeichnet. Wer die Übersetzung ändern will, muss auf Anbieter ausweichen, die für diese Baureihe weitere Größen führen.
