Kawasaki 1000 Z H2 Z1000 / H2 SE 2020

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die Z H2 auszeichnet

• Kawasaki nennt die Endübersetzung im Datenblatt: Das Werksdatenblatt führt die Endübersetzung mit 2,556 und dahinter in Klammern 46/18. Rechnerisch geht das exakt auf. Die Primärübersetzung beträgt 1,480 aus 74 zu 50 Zähnen, der Endantrieb läuft über eine O-Ring-Kette.
• Achtzehn Zähne vorn und 46 hinten: Aus dieser Kombination ergibt sich die Sekundärübersetzung von 2,56. Für den Kauf ist vor allem eines wichtig: das 18er-Ritzel ist keine Sonderanfertigung, sondern der Werkszustand — wer nach 17 Zähnen sucht, liegt falsch. Ein Kettensatz-Anbieter führt es unter der Teilenummer R50-29056.
• Ein aufgeladener Reihenvierzylinder mit 998 Kubik: Der Kompressormotor leistet 147,1 kW bei 11.000 Umdrehungen und stellt 137 Newtonmeter bei 8.500 Umdrehungen bereit. Bohrung und Hub liegen bei 76,0 zu 55,0 Millimetern, die Verdichtung bei 11,2:1. Der Rahmen ist ein Gitterrohrrahmen aus hochfestem Stahl mit 1.455 Millimetern Radstand.
• Basis und SE unterscheiden sich nicht am Kettensatz: Die SE-Ausführung bekommt ein elektronisch geregeltes Fahrwerk und Brembo-Stylema-Bremssättel. Motor, Getriebe und Sekundärübersetzung sind identisch, ein Kettensatz passt auf beide Varianten. Ein Kettensatz-Anbieter führt für die Z H2 des Baujahrs 2020 ein 18er-Ritzel, ein 46er-Kettenrad und eine 525er-Kette mit 118 Gliedern.
• Alle Anpassungen laufen über das Kettenrad: Die Seite führt für dieses Modell Kettenräder von 38 bis 47 Zähnen, aber kein passendes Ritzel. Wer die Übersetzung ändern will, tut das deshalb hinten. Der feinste Schritt liegt bei einem Zahn und entspricht gut zwei Prozent.

Übersetzung anpassen — Übersetzung nur über das Kettenrad

OEM ist 18/46 bei 525er-Teilung und 118 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 2,56. Die Seite führt Kettenräder von 38 bis 47 Zähnen und kein Ritzel. Für kürzere Übersetzung bleibt damit genau ein Zahn Spielraum, für längere reicht das Feld bis 38 Zähne herunter.

Häufige Fragen zur Z H2

Unterscheidet sich der Kettensatz zwischen Z H2 und Z H2 SE?
Nein. Beide Ausführungen fahren 18/46 mit 118 Gliedern in 525er-Teilung. Die SE unterscheidet sich am Fahrwerk und an den Bremsen, nicht am Antriebsstrang.

Sind achtzehn Zähne vorn wirklich original?
Ja. Kawasakis Werksdatenblatt nennt die Endübersetzung mit 2,556 und dahinter in Klammern 46/18, und ein Kettensatz-Anbieter führt für die Z H2 des Baujahrs 2020 dasselbe 18er-Ritzel mit der Teilenummer R50-29056.

Wie viel bringt ein Zahn am Kettenrad?
Von 46 auf 47 Zähne sind es gut zwei Prozent kürzere Übersetzung, von 46 auf 44 gut vier Prozent längere. Das ist eine feine Abstufung — genau richtig, wenn man nur wenig ändern will.

Reicht ein Clipschloss?
Bei 200 PS ist das Nietschloss die einzig sinnvolle Wahl. Es verlangt ein Nietwerkzeug, hält der Belastung aber dauerhaft stand.