Kawasaki 1000 ZX-10R Ninja ZXT00E/F 2008 - 2010
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 110 Glieder |
| Ritzel vorn | 17 Zähne |
| Kettenrad hinten | 41 Zähne |
| Übersetzung | 2,41 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die ZX-10R auszeichnet
- 41 Zähne nur bei dieser Generation: Die ZX-10R hat ihre Sekundärübersetzung über die Generationen mehrfach geändert: ZXT00C von 2004 bis 2005 fährt 17/39, ZXT00D von 2006 bis 2007 17/40, diese Generation 17/41 und die Nachfolgerin ab 2011 wieder 17/39. Ein Kettensatz vom Nachbarjahrgang passt hier nicht.
- ZXT00E und ZXT00F sind 2008 bis 2010: Der Typcode im Fahrzeugschein ist der zuverlässige Unterscheider: ZXT00E und ZXT00F stehen für die Baujahre 2008 bis 2010, Kawasaki selbst führt sie als ZX1000 E8F, E9F und FAF. Ab 2011 wechselt der Code auf ZXT00J.
- 188 PS auf 208 kg: Die Nennleistung liegt bei 12.500/min, mit voll wirksamer Staudruckaufladung nennt Kawasaki bis 200 PS. Bei 113 Nm und diesem Drehzahlniveau arbeitet die Kette härter als an jedem Tourer — Spannung und Schmierung gehören hier zur Routine, nicht zur Wartung.
- 525er statt 520er: Manche Liter-Sportler dieser Zeit wurden auf 520 umgerüstet, um rotierende Masse zu sparen. Kawasaki bleibt ab Werk bei 525 — bei 188 PS ist der Sicherheitsabstand in der Zugfestigkeit die vernünftigere Wahl.
- 110 Glieder — knapp gehalten: Der kompakte Radstand ergibt einen kurzen Kettentrieb. 110 Glieder sind zwei weniger als bei der Nachfolgegeneration ab 2011; ein Satz vom jüngeren Modell ist zu lang für den Verstellbereich.
Übersetzung anpassen — Landstraße und Trackday
OEM ist 17/41. Kawasaki hat diese Generation bereits einen Zahn kürzer ausgelegt als die Vorgängerin; für die Rennstrecke geht es trotzdem weiter. Das Sortiment reicht am Kettenrad von 38 bis 47 Zähnen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 17/43 | 2,53 | Kürzer — der übliche Trackday-Schritt. Mehr Antritt aus engen Kurven, dafür deutlich weniger Spitze. |
| 17/41 (OEM) | 2,41 | Standard — Werksauslegung der Baujahre 2008 bis 2010. |
| 17/39 | 2,29 | Länger — entspricht der Auslegung der Nachfolgegeneration ab 2011. Ruhigere Autobahndrehzahl, weniger Durchzug. |
Häufige Fragen zur ZX-10R
Passt der Satz der ZX-10R ab 2011?
Nein. Die Nachfolgerin fährt 17/39 bei 112 Gliedern, diese Generation 17/41 bei 110. Zwei Zähne am Kettenrad und zwei Glieder Unterschied liegen außerhalb des Verstellbereichs.
Woran erkenne ich meine Generation?
Am Typcode im Fahrzeugschein. ZXT00E und ZXT00F stehen für 2008 bis 2010, ZXT00D für 2006 bis 2007, ZXT00C für 2004 bis 2005 und ZXT00J für die Baujahre ab 2011.
Wie oft muss nachgespannt werden?
Bei sportlicher Fahrweise alle 500 km kontrollieren. Bei 188 PS längt sich eine neue Kette in den ersten 500 km überdurchschnittlich stark — nach der Einfahrphase einmal zusätzlich prüfen.
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