Kawasaki Ninja 1100 SX und SE 2025

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die Ninja 1100SX auszeichnet

• Kürzere Endübersetzung als die 1000SX: Kawasaki hat mit dem Hubraumsprung auch die Sekundärübersetzung von 2,73 auf 2,80 verkürzt. Konkret heißt das: ein Zahn mehr am Kettenrad, 15/42 statt 15/41 — bei unveränderter Kettenlänge von 112 Gliedern.
• 56 ccm mehr über den Hub: Der Zuwachs kommt nicht aus einer größeren Bohrung, sondern aus 3 mm mehr Hub. Das verschiebt den Drehmomentschwerpunkt nach unten — zusammen mit der kürzeren Endübersetzung ist die 1100SX im mittleren Drehzahlbereich deutlich williger als ihre Vorgängerin.
• Längere fünfte und sechste Stufe: Während die Endübersetzung kürzer wurde, hat Kawasaki die oberen beiden Getriebegänge länger ausgelegt. Das eine kompensiert das andere: Antritt im Alltag, ohne dass bei Reisetempo die Drehzahl steigt.
• Öhlins hinten nur in der SE: Die SE-Version bekommt das S46-Federbein und Brembo-M4.32-Sättel, die Basisversion arbeitet mit Kawasaki-eigenen Komponenten. Am Kettensatz ändert das nichts — 15/42 mit 112 Gliedern gilt für beide Ausführungen.
• 525er-Teilung für 234 kg plus Gepäck: Als Sporttourer trägt die 1100SX regelmäßig Koffer und Sozius. Die 525er-Kette ist dafür die richtige Wahl: Sie hat Reserve für Dauerlast unter Zuladung, wo eine 520er-Kette an der Grenze arbeiten würde.
• Kettenpflege ist bei einem Tourer Verschleißthema: Wer im Jahr fünfstellige Kilometerzahlen abspult, bemerkt den Unterschied zwischen gepflegter und vernachlässigter Kette direkt an der Laufleistung. Bei dieser Fahrleistung amortisiert sich eine hochwertige gedichtete Kette schnell.

Übersetzung anpassen — Sporttouring mit Gepäck

OEM ist 15/42 bei 525er-Teilung und 112 Gliedern. Diese Auslegung ist bereits die kürzere Antwort auf die Ninja 1000SX, die mit 15/41 lief — Kawasaki hat die Sekundärübersetzung mit dem Hubraumsprung bewusst um einen Zahn verkürzt. Wer regelmäßig voll beladen reist, hat damit ab Werk schon die passende Richtung.

Häufige Fragen zur Ninja 1100SX

Welche Kettenteilung hat die Ninja 1100SX?
525, wie schon bei der Ninja 1000SX. Die Werkslänge beträgt 112 Glieder bei 15 Zähnen vorn und 42 hinten.

Passt der Kettensatz der Ninja 1000SX?
Teilung, Ritzel und Kettenlänge stimmen überein, das Kettenrad nicht: die 1000SX lief mit 41 Zähnen, die 1100SX mit 42. Wer den alten Satz montiert, fährt die längere Übersetzung der Vorgängerin — funktioniert, nimmt aber den Antrittsvorteil zurück.

Gilt die Auslegung auch für die SE-Version?
Ja. SE und Basisversion unterscheiden sich in Federbein, Bremssätteln und Ausstattung, nicht im Endantrieb. 15/42 mit 112 Gliedern in 525er-Teilung gilt für beide.

Wann ist der Kettensatz fällig?
Bei einer gedichteten 525er-Kette an einem Sporttourer typischerweise nach 20.000 bis 30.000 km, bei viel Gepäck und Sozius eher am unteren Ende. Kette und beide Kettenräder gemeinsam tauschen und die Spannung über den ganzen Radumfang prüfen.