Kawasaki KLT 200 1983 - 1984
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 98 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 3,85 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die KLT 200 auszeichnet
- Ein Dreirad mit gekapseltem Kettenantrieb: Die Kette läuft bei diesem Fahrzeug nicht offen, sondern in einem geschlossenen Kettenkasten. Kawasakis Teilekatalog führt dafür eine eigene Baugruppe. Der Kasten hält Staub und Schlamm von der Kette fern, und über einen Gummistopfen lässt sie sich nachschmieren, ohne ihn zu öffnen.
- Das Durchhangmaß stellt sich selbst ein: Zum gekapselten Antrieb gehört ein selbsttätiger Spanner, den der Teilekatalog ebenfalls als eigene Baugruppe führt. Das Durchhangmaß wird also nicht von Hand eingestellt — beim Kettenwechsel ist stattdessen der Zustand des Spanners zu prüfen.
- Dreizehn zu fünfzig für den Arbeitseinsatz: Die Sekundärübersetzung liegt bei 3,85 und damit sehr kurz. Das passt zum Einsatzzweck — ein Arbeitsdreirad muss aus dem Stand mit Last anfahren und im Gelände Zugkraft liefern, nicht Höchstgeschwindigkeit halten.
- Fünfhundertneunzehn Millimeter zwischen den Wellen: Aus Zähnezahlen, Gliederzahl und Teilung lässt sich der Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse zurückrechnen: rund 519 Millimeter bei 1.125 Millimetern Radstand. Der Wert bestätigt die 98 Glieder als montierbare Länge.
Übersetzung anpassen — Zugkraft gegen Marschtempo
Ab Werk laufen 13/50 auf 98 Gliedern in 520er Teilung, das ergibt eine Sekundärübersetzung von 3,85. Das Kettenrad ist eine feste Größe, die Auslegung läuft deshalb über das Ritzel — verfügbar sind 13, 14 und 15 Zähne.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/50 (OEM) | 3,85 | Standard — der Auslieferungszustand mit maximaler Zugkraft |
| 14/50 | 3,57 | Länger — gut sieben Prozent weniger Drehzahl bei gleichem Tempo |
| 15/50 | 3,33 | Länger — rund dreizehn Prozent für lange Wege auf festem Untergrund |
Häufige Fragen zur KLT 200
Welche Übersetzung hat das KLT 200 ab Werk?
13 Zähne vorn, 50 hinten und eine 520er Kette mit 98 Gliedern. Der Kettenradhersteller führt für die Modelljahre 1983 und 1984 einen Eintrag mit genau diesen Werten, und ein Datenblatt zum Jahrgang 1983 nennt Teilung und Gliederzahl im Klartext.
Muss ich beim Kettenwechsel den Kettenkasten öffnen?
Ja. Der Antrieb ist gekapselt, die Kette liegt in einem geschlossenen Kasten. Das ist mehr Arbeit als bei einem offenen Antrieb, dafür hält die Kette deutlich länger — vorausgesetzt, die Schmierung über den vorgesehenen Zugang wird nicht vergessen.
Warum ist so kurz übersetzt?
Weil das Fahrzeug zum Arbeiten gebaut wurde. Mit 3,85 liegt die Sekundärstufe deutlich kürzer, als es 198 Kubikzentimeter und ein Fünfganggetriebe nahelegen würden. Wer überwiegend längere Strecken auf festem Untergrund fährt, gewinnt mit einem 14er- oder 15er-Ritzel spürbar Marschtempo.
