Kawasaki 250 KLR 250D 1984 - 1989
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 104 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 44 Zähne |
| Übersetzung | 2,93 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die KLR 250 auszeichnet
- Ein Vierventiler mit zwei Nockenwellen im Jahr 1984: Kawasaki gab der KLR einen flüssigkeitsgekühlten Einzylinder mit doppelter obenliegender Nockenwelle und vier Ventilen — Bohrung und Hub liegen bei 74 zu 58 Millimetern, die Nennleistung bei 28 PS. Die Baureihe lief von 1984 bis 2005, und der Kettenradhersteller führt alle Modellcodes dieser einundzwanzig Jahre in einem einzigen Eintrag.
- Fünfzehn zu vierundvierzig über die ganze Bauzeit: Der Kettenradhersteller führt die Modellcodes D2 bis D22 in einem Eintrag zusammen und nennt für die Baujahre 1984 bis 2005 fünfzehn Zähne vorn, vierundvierzig hinten und 104 Glieder in 520er Teilung. Eine unabhängige Anwendungsliste nennt für die Jahrgänge 1985 bis 1997 dieselben Werte.
- Zweihunderteinunddreißig Millimeter Federweg hinten: Der Uni-Trak-Hinterbau arbeitet über einen Umlenkhebel und stellt hinten 231 Millimeter zur Verfügung. Über diesen Weg ändert sich der Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse deutlich. Das Durchhangmaß gehört deshalb im belasteten Zustand geprüft, nicht am aufgebockten Motorrad.
- Fünfhundertsiebenundachtzig Millimeter zwischen den Wellen: Aus Zähnezahlen, Gliederzahl und Teilung ergibt sich ein Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse von rund 587 Millimetern bei 1.415 Millimetern Radstand. Diese Größe bestimmt die Kettenlänge — nicht der Radstand, in den zusätzlich Gabelversatz und Lenkkopfwinkel einfließen.
Übersetzung anpassen — Gelände gegen Verbindungsetappe
OEM ist 15/44 mit 104 Gliedern in 520er Teilung, das ergibt eine Sekundärübersetzung von 2,93. Diese Seite führt Ritzel von zwölf bis siebzehn Zähnen und Kettenräder von 37 bis 46. Der Spielraum reicht damit in beide Richtungen weit.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/46 | 3,07 | Kürzer — knapp fünf Prozent mehr Antritt im Gelände |
| 15/44 (OEM) | 2,93 | Standard — die Werksauslegung der ganzen Baureihe |
| 16/44 | 2,75 | Länger — knapp sieben Prozent, ruhiger auf Verbindungsetappen |
Häufige Fragen zur KLR 250
Passt der Satz auch auf eine KLR 250 von 1995?
Ja. Der Kettenradhersteller führt die Modellcodes D2 bis D22 gemeinsam und nennt für die Baujahre 1984 bis 2005 durchgehend fünfzehn und vierundvierzig Zähne mit 104 Gliedern. Die Bestückung hat sich über die gesamte Bauzeit nicht geändert.
Wie stark wirkt ein Zahn am Ritzel?
Bei fünfzehn Zähnen sind es gut sieben Prozent nach unten und knapp sieben nach oben. Am Kettenrad ist die Abstufung mit rund zwei Prozent je Zahn deutlich feiner. Wer nur leicht korrigieren will, greift deshalb zum hinteren Zahnrad.
Wie oft muss die Kette an einem Enduro gespannt werden?
Häufiger als an einem Straßenmotorrad. Sand und Schlamm wirken wie Schleifpaste im Gelenk, und der lange Federweg lässt den Durchhang über den Federweg stark wandern. Ein Blick alle paar hundert Kilometer ist bei Geländeeinsatz sinnvoll, dazu Reinigen und Nachschmieren nach jeder Fahrt im Nassen.
