Kawasaki KXT 250 1986
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 94 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 37 Zähne |
| Übersetzung | 2,85 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die KXT 250 Tecate auszeichnet
- Ein Sport-Dreirad, kein Motorrad: Die Tecate hat ein Vorderrad und hinten eine durchgehende Achse mit zwei Rädern. Geführt wird sie von einer Schwinge mit Uni-Trak-Umlenkung und rund 249 Millimetern Federweg — über diesen Weg ändert sich der Abstand zwischen Ritzelwelle und Achse, das Durchhangmaß gehört deshalb im belasteten Zustand geprüft.
- Zum Modelljahr 1986 wechselte das Kettenrad von 42 auf 37 Zähne: Die Applikationsliste führt die A1 und A2 der Jahre 1984 und 1985 mit 13 zu 42 auf 90 Gliedern, die B1 ab 1986 dagegen mit 13 zu 37 auf 94 Gliedern. Das ist ein Sprung von 3,23 auf 2,85 und damit eine deutlich längere Auslegung.
- Siebenunddreißig Zähne ohne Auswahlfeld: Diese Seite führt für die B-Ausführung genau ein Kettenrad, CNC-gefräst mit 37 Zähnen. Sein Artikeltext nennt ausdrücklich die B1 von 1986 und die B2 von 1987 — es ist die Werksgröße, kein Zubehörteil.
- Die späte Ausführung bremst vorn mit einer Scheibe: Die frühen Tecate hatten vorn eine Trommelbremse und eine 36-Millimeter-Gabel. Zur B-Generation kamen die Scheibe vorn, eine 41-Millimeter-Gabel und mehr Federweg — dazu wanderte der Kühler an eine andere Stelle.
- Fünfhundertvierundvierzig Millimeter zwischen den Wellen: Aus 13 und 37 Zähnen, 94 Gliedern und 15,875 Millimetern Gliedlänge ergibt sich rund dieser Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse.
Übersetzung anpassen — Sand gegen festen Untergrund
OEM ist 13/37 mit 94 Gliedern in 520er Teilung. Das Ritzel mit 13 Zähnen ist zugleich das kleinste, das diese Seite führt — kürzer als ab Werk geht hier also nicht, nach oben stehen 14 und 15 Zähne zur Wahl.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/37 (OEM) | 2,85 | Standard — die Werksauslegung der B-Ausführung ab 1986 |
| 14/37 | 2,64 | Länger — knapp acht Prozent mehr Weg pro Umdrehung auf schnellen Strecken |
| 15/37 | 2,47 | Länger — rund dreizehn Prozent gegenüber Werk, nur für festen Untergrund sinnvoll |
Häufige Fragen zur KXT 250 Tecate
Passt der Satz auch auf eine Tecate von 1984 oder 1985?
Nein. Die A1 und A2 dieser Jahre fahren 13 zu 42 auf 90 Gliedern, also ein deutlich größeres Kettenrad und eine kürzere Kette. Kawasaki hat erst zur B-Ausführung ab 1986 auf 37 Zähne umgestellt.
Gilt die Bestückung auch für die B2 von 1987?
Ja. Die Applikationsliste führt die B2 mit denselben 13 zu 37 auf 94 Gliedern, und der Kettenrad-Artikel dieser Seite nennt beide Modelljahre gemeinsam.
Welche Kettenradgröße hat die Tecate ab Werk?
Siebenunddreißig Zähne. Der modellspezifische Artikel wird in genau dieser Größe gefertigt; wer die Übersetzung ändern will, geht deshalb über das Ritzel — mit 14 oder 15 Zähnen statt der 13.
