Kawasaki KLX 300 2003 - 2007
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 110 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 3,57 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die KLX 300 R auszeichnet
- Vierzehn zu fünfzig auf hundertzehn Gliedern: Für die Modellcodes A8 bis A10 sowie A6F und A7F gelten 14 Zähne vorn, 50 hinten und eine 520er Kette mit 110 Gliedern. Das ergibt eine Sekundärübersetzung von 3,57 — eine Geländeauslegung, die auf Antritt aus dem Drehzahlkeller zielt und nicht auf Endgeschwindigkeit.
- Zweihundertzweiundneunzig Kubik aus einem Vierventiler: 78 Millimeter Bohrung stehen 61,2 Millimetern Hub gegenüber, der Motor ist also kurzhubig ausgelegt. Er arbeitet mit zwei obenliegenden Nockenwellen, vier Ventilen und einer Verdichtung von 11,0 zu 1. Gemischt wird über einen 34-Millimeter-Keihin, geschaltet über sechs Gänge.
- Rund achtundzwanzig Zentimeter Federweg an beiden Enden: Vorn arbeitet eine 43-Millimeter-Upside-down-Gabel über rund 284 Millimeter, hinten ein über die Uni-Trak-Umlenkung angelenktes Federbein über rund 279. Beim Kettendurchhang macht sich das bemerkbar: Über den hinteren Federweg ändert sich der Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse deutlich, das Durchhangmaß gehört deshalb im belasteten Zustand geprüft.
- Sechshundertzwölf Millimeter zwischen den Wellen: Aus Zähnezahlen, Gliederzahl und Teilung zurückgerechnet ergeben sich rund 612 Millimeter Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse. Für ein Geländemotorrad mit langem Federweg ist das ein gewöhnlicher Wert.
- Der Spielraum reicht von elf bis achtzehn Zähnen vorn: Für diesen Lochkreis führt der Shop Ritzel mit 11 bis 18 Zähnen und Kettenräder von 36 bis 60. Das ist ein ungewöhnlich weites Feld — bei vierzehn Zähnen ändert ein Zahn weniger die Übersetzung um knapp acht Prozent, ein Zahn mehr um gut sechs.
Übersetzung anpassen — Enges Gelände gegen Verbindungsetappen
OEM ist 14/50 mit 110 Gliedern in 520er Teilung. Weil die Auswahl an dieser Seite in beide Richtungen weit reicht, lässt sich die Auslegung sowohl über das Ritzel als auch über das Kettenrad verschieben.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/50 | 3,85 | Kürzer — knapp acht Prozent mehr Antritt für enges Gelände |
| 14/50 (OEM) | 3,57 | Standard — die Werksauslegung |
| 14/48 | 3,43 | Länger — vier Prozent weniger Drehzahl, die feinere Stufe |
| 15/50 | 3,33 | Länger — gut sechs Prozent weniger Drehzahl auf Verbindungsetappen |
Häufige Fragen zur KLX 300 R
Heißt dieses Modell KLX 300 oder KLX 300 R?
Beides. Der Kettenradhersteller und die Fahrzeugzuordnung dieser Seite führen die Baureihe als KLX 300 R mit den Modellcodes A2 bis A10; KLX 300 ohne Zusatz ist die Verkaufsbezeichnung eines Marktes. An der Bestückung ändert das nichts.
Passt der Satz auch auf eine KLX 300 der Jahrgänge ab 2021?
Nein. Die 2021 neu aufgelegte KLX 300 fährt eine andere Bestückung mit 40 statt 50 Zähnen hinten und 106 statt 110 Gliedern. Diese Seite beschreibt die Geländeausführung der Jahrgänge bis 2007.
Wie viel bringt ein Zahn am Kettenrad?
Bei fünfzig Zähnen ändert ein Zahn die Übersetzung um rund zwei Prozent, zwei Zähne um vier. Am Ritzel bewegt ein einzelner Zahn dagegen knapp acht Prozent.
