Kawasaki 500 Z500 B3 6-Speed 1981
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 100 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 40 Zähne |
| Übersetzung | 2,50 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Z 500 B3 auszeichnet
- Sechs Gänge stehen im Modellnamen: Der Zusatz weist auf das Sechsganggetriebe hin, mit dem Kawasaki die Z 500 ausgerüstet hat. Applikationsliste und Fahrzeugliste führen die B3 unter genau dieser Bezeichnung, getrennt von der B1 und B2.
- Vierzig Zähne hinten, sechzehn vorn: Bei 40 Zähnen hinten ändert ein einzelner Zahn die Übersetzung um rund zweieinhalb Prozent. Am Ritzel mit 16 Zähnen sind es dagegen gut sechs Prozent — das Kettenrad ist hier die feinere Stellschraube.
- Fünfhundertachtundsechzig Millimeter zwischen den Wellen: Aus 16 und 40 Zähnen, 100 Gliedern und 15,875 Millimetern Gliedlänge ergibt sich rund dieser Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse — bei einem Radstand von 1.395 Millimetern.
- Die B1 und B2 fahren dieselbe Bestückung: Die Applikationsliste führt die Ausführungen B1 und B2 der Jahre 1979 und 1980 mit denselben 16 zu 40 auf 100 Gliedern. Zwischen den Baujahren hat Kawasaki am Endantrieb nichts geändert.
- Drei Bremsscheiben und Leichtmetall-Gussräder: Die Z 500 bremst vorn mit zwei und hinten mit einer gelochten Scheibe. Dazu kommen Gussräder mit Schlauchreifen in 3.25 H 19 vorn und 3.75 H 18 hinten.
Übersetzung anpassen — Stadt gegen Landstraße
OEM ist 16/40 mit 100 Gliedern in 530er Teilung. Ritzel führt diese Seite von 13 bis 19 Zähnen, Kettenräder von 38 bis 48 — für kürzere Übersetzung bleibt also reichlich Spielraum, für längere ebenso.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/40 | 2,67 | Kürzer — gut sechs Prozent mehr Antritt im Stadtverkehr |
| 16/40 (OEM) | 2,50 | Standard — die Werksauslegung der B-Reihe |
| 17/40 | 2,35 | Länger — knapp sechs Prozent mehr Weg pro Umdrehung bei hohem Tempo |
Häufige Fragen zur Z 500 B3
Passt der Satz auch auf eine Z 500 B1 oder B2?
Ja. Die Applikationsliste nennt für die B1 und B2 der Jahre 1979 und 1980 dieselben 16 zu 40 auf 100 Gliedern in 530er Teilung, und die Fahrzeugliste dieser Seite führt alle drei Ausführungen gemeinsam.
Wie lange wurde die Z 500 gebaut?
Von 1978 bis 1983. Die B3 ist das Modelljahr 1981; die Applikationsliste führt sie als eigenen Eintrag mit genau diesem einen Baujahr.
Was ändert ein Zahn am Ritzel?
Bei 16 Zähnen vorn sind es gut sechs Prozent je Zahn. Zum Vergleich: am Kettenrad mit 40 Zähnen bewirkt ein Zahn nur rund zweieinhalb Prozent.
