Kawasaki 550 Z550 C1 C2 C3 LTD 1981 - 1983
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 100 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 38 Zähne |
| Übersetzung | 2,38 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Z 550 LTD auszeichnet
- Sechzehn zu achtunddreißig, dreifach zeichengleich: Die Applikationsliste führt die Z 550 C1 bis C3 LTD mit der Jahresspanne 1981 bis 1983 — deckungsgleich mit dieser Seite — und nennt 16 Zähne vorn, 38 hinten und eine 530er Kette mit 100 Gliedern. Die Fahrzeugliste dieser Seite stellt dieselben Modellcodes sowohl in den Ritzel- als auch in den Kettenradblock. Ein Kettensatz-Anbieter bestätigt es mit den Teilenummern JTF513.16 und JTR488.38.
- Die C-Reihe blieb über drei Modelljahre unverändert: Für 1981 und für 1982 sind je eigene Kettensätze mit identischen Teilenummern und einer DID 530VX3 über 100 Glieder gelistet. Innerhalb der C-Reihe hat Kawasaki am Antriebsstrang also nichts geändert — wer eine C1, C2 oder C3 vor sich hat, braucht denselben Satz.
- Die LTD fährt länger als ihre sportlichen Schwestern: Mit 2,38 liegt die Sekundärübersetzung der Custom-Ausführung erkennbar länger als bei den übrigen Z-550-Modellen. Die Fahrzeugliste zeigt es direkt daneben: die Z 550 A1 bis A3 und die B-Reihe stehen im 40-Zähne-Block, die ZR 550 mit Zephyr-Namen später bei 41. Zur LTD gehören 38 Zähne — das passt zum Charakter des Modells mit tiefem Sitz und 16-Zoll-Hinterrad.
- Fünfhundertdreiundfünfzig Kubik aus vier Zylindern: Der luftgekühlte Vierzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen misst 58 Millimeter Bohrung bei 52,4 Millimetern Hub und ist damit kurzhubig ausgelegt. In der LTD-Ausführung stehen 50 PS zur Verfügung, verteilt auf sechs Gänge. Vorn arbeitet eine Doppelscheibenbremse, hinten eine Trommel.
- Von achtunddreißig bis achtundvierzig Zähnen hinten: Der Shop führt für diesen Lochkreis Ritzel von 13 bis 19 Zähnen und Kettenräder von 38 bis 48. Die Werksgröße ist damit zugleich das kleinste lieferbare Kettenrad — für eine längere Auslegung bleibt nur ein größeres Ritzel. Wer mehr Antritt will, findet am Kettenrad dagegen zehn Stufen.
Übersetzung anpassen — Cruisen gegen Antritt
OEM ist 16/38 mit 100 Gliedern in 530er Teilung, eine Sekundärübersetzung von 2,38. Am Kettenrad geht es ausschließlich nach oben, weil 38 Zähne die kleinste lieferbare Größe sind. Für längere Auslegung bleibt deshalb nur ein größeres Ritzel.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/38 | 2,53 | Kürzer — knapp sieben Prozent, deutlicher Zugewinn beim Beschleunigen |
| 16/40 | 2,50 | Kürzer — gut fünf Prozent mehr Antritt, lebhafter im Stadtverkehr |
| 16/38 (OEM) | 2,38 | Standard — die Werksauslegung der Custom-Version, entspannt ausgelegt |
| 17/38 | 2,24 | Länger — gut sechs Prozent, ruhiger auf der Landstraße |
Häufige Fragen zur Z 550 LTD
Warum fährt die LTD ein kleineres Kettenrad als die anderen Z 550?
Die Fahrzeugliste dieser Seite trennt sauber: die A- und B-Modelle stehen im 40-Zähne-Block, die LTD allein bei 38. Kawasaki hat die Custom-Ausführung länger ausgelegt, was zu ihrem entspannteren Charakter und dem 16-Zoll-Hinterrad passt.
Passt eine 530er Kette mit 104 Gliedern?
Nein. Die ZR 550 A1 und A2 mit dem Kürzel Z550F fahren 104 Glieder, die C-Reihe dagegen 100. Vier Glieder sind rund sechs Zentimeter und lassen sich über den Kettenspanner nicht ausgleichen.
Wie viel bringt ein Zahn am Ritzel?
Bei 16 Zähnen vorn sind es knapp sieben Prozent nach unten und gut sechs Prozent nach oben. An einem Vierzylinder mit sechs Gängen ist das eine merkliche, aber keine dramatische Änderung — deutlich weniger als der Sprung von 38 auf 40 Zähne hinten wirkt.
