Kawasaki ZR 550 A1 A2 Z550F 1980 - 1983
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 104 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 38 Zähne |
| Übersetzung | 2,38 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Z 550 F auszeichnet
- Sechzehn zu achtunddreißig, samt Modellcodes belegt: Der Kettenradhersteller führt einen eigenen Eintrag für die ZR550 A1 und A2 mit den Jahren 1980 bis 1983 und nennt dort 530er Teilung, 104 Glieder und 16 zu 38 Zähnen. Eine nach Modelljahren geführte Kettensatz-Datenbank listet dieselben vier Jahrgänge einzeln auf und nennt für jeden dieselben Werte.
- Die ganze Z-550-Familie teilt sich die Zahnräder: Die Fahrzeugzuordnung dieser Seite stellt neben der ZR550 auch die Z550 A1 bis A3, die Z550 C1 bis C3 LTD und die GPZ550 in denselben Ritzel- und Kettenradblock. Wer Teile für eine dieser Maschinen sucht, greift zur selben Kombination — die Modelle unterscheiden sich in Fahrwerk und Ausstattung, nicht in der Sekundärstufe.
- Vier kurzhubige Zylinder ergeben 553 Kubikzentimeter: 58 Millimeter Bohrung stehen 52,4 Millimetern Hub gegenüber. Nachgerechnet ergibt das 553 Kubikzentimeter und bestätigt die Werksangabe. Die Bohrung ist größer als der Hub, der Motor ist also kurzhubig ausgelegt — passend zur Nenndrehzahl von 8.500 Umdrehungen.
- Fünfhundertdreißig heißt breiter, nicht länger: Alle drei gängigen Größen — 520, 525 und 530 — haben dieselbe Teilung von 15,875 Millimetern. Der Unterschied liegt allein in der Innenbreite und damit in der Tragfähigkeit; die 530er ist von den dreien die kräftigste. Für einen Vierzylinder dieser Leistungsklasse war sie Anfang der Achtziger die übliche Wahl.
- Sechshundertneun Millimeter zwischen den Wellen: Aus 16 zu 38 Zähnen, 104 Gliedern und der 530er Teilung ergibt sich rechnerisch ein Abstand von rund 609 Millimetern zwischen Ritzelwelle und Hinterachse. Der Wert liegt im üblichen Bereich für ein Motorrad dieser Größe und macht die hinterlegte Kombination in sich stimmig.
Übersetzung anpassen — Landstraße gegen Stadt
Ab Werk ist 16/38 gesetzt, eine Sekundärübersetzung von 2,38. Das ist für einen Vierzylinder dieser Zeit lang ausgelegt. Das Ritzelfeld reicht von 13 bis 19 Zähnen, das Kettenradfeld von 38 bis 48 — nach unten ist die Werksgröße damit bereits das kleinste lieferbare Kettenrad.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/41 | 2,56 | Kürzer — spürbar mehr Antritt im Stadtverkehr und beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen |
| 16/40 | 2,50 | Leicht kürzer — ein Zwischenschritt, der die Charakteristik nur behutsam verschiebt |
| 16/38 (OEM) | 2,38 | Standard — auf Landstraßentempo und ruhige Drehzahl ausgelegt |
Häufige Fragen zur Z 550 F
Welche Kettenteilung fährt die Z 550 F ab Werk?
Fünfhundertdreißig. Der Kettenradhersteller und eine nach Modelljahren geführte Kettensatz-Datenbank nennen sie übereinstimmend, und die Kettenartikel dieser Seite tragen dieselbe Angabe.
Passt der Satz auch auf eine Z 550 A oder eine GPZ 550?
Die Fahrzeugzuordnung dieser Seite führt Z550 A1 bis A3, Z550 C1 bis C3 LTD und die frühe GPZ550 gemeinsam mit der ZR550 im selben Ritzel- und Kettenradblock. Die Zähnezahlen stimmen also überein; die Kettenlänge gehört bei einer anderen Maschine trotzdem geprüft.
Warum sind nach unten nur zwei Kettenradstufen aufgeführt?
Weil das Kettenradfeld dieser Seite bei 38 Zähnen beginnt und die Werksgröße damit das kleinste lieferbare Rad ist. Längere Übersetzung ginge nur über ein größeres Ritzel.
