Kawasaki 636 ZX-6R Ninja / ABS 2019
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 112 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 43 Zähne |
| Übersetzung | 2.87 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die ZX-6R Ninja / auszeichnet
- Motor: 636 ccm Reihenvierzylinder mit klassentypischen 130 PS — 36 ccm Übermaß bringen spürbar mehr Drehmoment unter 8.000/min
- Fahrwerk: Showa SFF-BP-Gabel und BFRC-lite-Federbein voll einstellbar — Track-tauglich ohne Aftermarket-Pflicht
- Bremsen: Nissin-Monoblock-Radialsättel mit 310 mm Doppelscheibe — bissiger Druckpunkt, KIBS-ABS auch in Schräglage
- Elektronik: KTRC-Traktionskontrolle, 4 Fahrmodi, Quickshifter — moderne Assistenz ohne Überfrachtung
- A2-Drosselversion ab Werk mit 35 kW / 47 PS verfügbar — Wiedereinstieg in die Klasse für Führerschein-A2
- Track-Day-DNA: 636-Plattform seit MY2009 in WorldSSP-Erfolgen erprobt, Setup ohne Kompromisse für ambitionierte Fahrer
Übersetzung anpassen — Track-Tage und scharfes Landstraßentempo
OEM ist 15/43 (Endübersetzung 2.87). Wer den Charakter Richtung Antritt oder Topspeed verschieben will, geht über die Sekundärübersetzung. Faustregel: ein Zahn am Kettenrad ändert das Verhalten deutlich, am Ritzel doppelt so stark.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/45 | 3.00 | Kürzer — schnelleres Hochziehen aus engen Kurven, Quickshifter-Schaltvorgänge enger |
| 15/43 (OEM) | 2.87 | Standard — Werksabstimmung, Kompromiss zwischen Antritt und Reichweite |
| 15/41 | 2.73 | Länger — höherer Topspeed auf langen Geraden, Drehzahl im 6. Gang sinkt |
Häufige Fragen zur ZX-6R Ninja /
Welche Kette passt auf die ZX-6R ab 2019?
Die ZX-6R 636 nutzt eine 520er-Kette mit 112 Gliedern, OEM-Übersetzung 15 Zähne vorn / 43 Zähne hinten. Bei 130 PS hochwertige X-Ring-Ketten Pflicht — günstige O-Ringe sind nach einer Saison Track-Use durch.
Wie viel PS hat die Kawasaki ZX-6R 636?
Werksseitig 130 PS (95 kW) bei 13.500/min mit Standluft; mit aktivem Ram-Air-System bis ca. 134 PS bei voller Fahrt. Drehmoment 70,8 Nm bei 11.000/min — Hochdrehzahl-Charakter typisch für die Klasse.
Lohnt sich für die Rennstrecke eine Übersetzungs-Änderung?
Für die meisten europäischen Strecken ist 15/45 das beliebteste Track-Setup — zwei Zähne kürzer als OEM für direkteren Antritt aus engen Kurven. Auf langen Geraden (Mugello, Misano) bleibt 15/43 die richtige Wahl.
Hat die ZX-6R ab 2019 schon Kurven-ABS?
Ja, KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) berücksichtigt Schräglagen-Daten aus IMU und Bremsdruck — vergleichbar mit Cornering-ABS-Systemen anderer Hersteller in der Supersport-Klasse.
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