Kawasaki Z 750 B1-4 Y1 Y2 LTD (2-Zylinder) 1978 - 1982
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 106 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 38 Zähne |
| Übersetzung | 2,38 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Z 750 Twin auszeichnet
- Sechzehn zu achtunddreißig auf hundertsechs Gliedern: Der Kettenradhersteller führt die Maschine unter dem Modellnamen Z 750 B1-B4, Y1, Y2, LTD mit dem Zusatz Zweizylinder und nennt 16 Zähne am Ritzel, 38 am Kettenrad und 106 Glieder in 530er Teilung. Die Fahrzeugzuordnung dieser Seite ordnet denselben Modellnamen mit der Jahresangabe 78-82 sowohl den 16 Zähnen am Ritzel als auch den 38 am Kettenrad zu.
- Fünfhundertdreißig, nicht sechshundertdreißig: Für den Zweizylinder ist eine 530er Kette mit 16 zu 38 ausgewiesen. Die vierzylindrigen Kawasaki mit 750 Kubikzentimetern derselben Jahre fahren dagegen 630 mit 13 zu 32 — zwei Teilungen und zwei ganz verschiedene Bestückungen unter fast demselben Namen. Wer den falschen Satz bestellt, bekommt eine Kette, die sich nicht montieren lässt.
- Zwei Ausgleichswellen für einen Großvolumen-Twin: 745 Kubikzentimeter auf zwei Zylinder ergeben große bewegte Massen. Kawasaki hat dafür zwei kettengetriebene Ausgleichswellen eingebaut, die die freien Massenkräfte des Zwillings ausgleichen. Bohrung und Hub sind mit je 78 Millimetern exakt gleich groß.
- Sechshundertfünfundzwanzig Millimeter zwischen den Wellen: Aus Zähnezahlen, Gliederzahl und Teilung ergibt sich ein Abstand von rund 625 Millimetern zwischen Ritzelwelle und Hinterachse, bei 1.448 Millimetern Radstand. Ein Glied in 530er Teilung misst 15,875 Millimeter — deutlich mehr als bei den schmalen Teilungen kleiner Hubräume, weshalb ein Großvolumen-Motorrad mit vergleichsweise wenigen Gliedern auskommt.
- Länger übersetzen geht nur über das Ritzel: Der Spielraum reicht am Ritzel von 13 bis 19 Zähnen und am Kettenrad von 38 bis 48. Die Werksgröße ist damit zugleich das kleinste lieferbare Kettenrad: Länger übersetzen lässt sich nur über ein größeres Ritzel, kürzer dagegen in beide Richtungen.
Übersetzung anpassen — Solo gegen Sozius
OEM ist 16/38 mit 106 Gliedern in 530er Teilung. Für kürzere Übersetzung geht es über ein kleineres Ritzel oder ein größeres Kettenrad, für längere ausschließlich über ein größeres Ritzel — 38 Zähne sind das kleinste lieferbare Kettenrad. Zur Wahl stehen am Ritzel 13 bis 19 Zähne und am Kettenrad 38 bis 48.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/40 | 2,50 | Kürzer — gut fünf Prozent mehr Antritt, für Soziusbetrieb und Gepäck |
| 16/38 (OEM) | 2,38 | Standard — die Werksauslegung |
| 17/38 | 2,24 | Länger — gut sechs Prozent weniger Drehzahl bei Reisetempo |
Häufige Fragen zur Z 750 Twin
Fährt der Zweizylinder wirklich 530 und nicht 630?
Für den Zweizylinder ist 530 ausgewiesen, für die gleichnamigen Vierzylinder derselben Jahre 630. In Halterforen kursieren für den Zwilling beide Angaben. Wer unsicher ist, misst den Abstand von Rollenmitte zu Rollenmitte an der verbauten Kette: 15,875 Millimeter stehen für die 5er-Größen, 19,05 Millimeter für eine 630er.
Lässt sich länger übersetzen als ab Werk?
Nur über das Ritzel. Achtunddreißig Zähne sind das kleinste Kettenrad im Programm dieser Seite, ein größeres Ritzel mit 17 Zähnen senkt die Übersetzung von 2,38 auf 2,24.
Wie viel bringt ein Zahn mehr am Kettenrad?
Von 38 auf 39 Zähne steigt die Übersetzung von 2,38 auf 2,44 — knapp drei Prozent. Am Ritzel wirkt ein Zahn stärker: von 16 auf 15 sind es gut sechs Prozent.
