Kawasaki ZXR 750 R K1 1991 - 1992
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 108 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 2,63 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die ZXR 750 R auszeichnet
- Die Fahrzeugliste trennt fünf ZXR-Varianten nach Kettenrad: Auf dieser Seite steht die ZXR750 R K1 der Jahre 91 und 92 im 42-Zähne-Block. Die Nachbarblöcke führen die R L1-L3 mit 44, die J1 und J2 mit 45, die H2 mit 46 und die R M1-M3 mit 41 Zähnen. Fünf Ausführungen, fünf verschiedene Kettenräder — wo eine Liste so fein auflöst, braucht es keine zweite Meinung.
- Ein Kettensatz nennt die Kombination mit Teilenummern: Ein DID-Satz für die ZXR 750 RR der Jahre 1991 und 1992 führt das Übersetzungsverhältnis mit 16-108-42 und benennt dazu die Teilenummern für Ritzel, Kette und Kettenrad einzeln. Damit ist die Bestückung unabhängig von den Artikeldaten dieser Seite bestätigt, und zwar in allen drei Werten.
- Ein Homologationsmodell für die Superbike-WM: Die R-Version kam 1991 als Kleinserie, damit Kawasaki die Technik in der Weltmeisterschaft einsetzen durfte. Gegenüber der Serien-ZXR bekam sie Flachschiebervergaser mit 39 mm Durchlass, ein verstärktes Getriebe mit enger gestuften Gängen, ein voll einstellbares Fahrwerk und eine Einzelsitzbank.
- Innerhalb der ZXR-Baureihe liegt die R K1 im Mittelfeld: Die Fahrzeugliste ordnet der Baureihe fünf verschiedene Kettenräder zu, und die R K1 liegt mit 42 Zähnen dazwischen: Die H2 von 1990 fährt 46, die J1 und J2 derselben Jahre 45, die spätere R L1-L3 wieder 44 und die R M1-M3 mit 41 Zähnen als einzige länger. Wer Teile nach Baujahr statt nach Modellcode bestellt, greift hier zwangsläufig daneben.
- Das Sortiment lässt in beide Richtungen mehrere Stufen: Vorn stehen 13 bis 19 Zähne zur Wahl, hinten 38 bis 48. Die Werksbestückung 16/42 liegt damit mitten im lieferbaren Bereich, und sowohl die kürzere als auch die längere Nachbarstufe lässt sich ohne Kettenwechsel fahren.
Übersetzung anpassen — Rennstrecke gegen Landstraße
OEM ist 16/42, also eine Sekundärübersetzung von 2,63. Ein Zahn mehr am Ritzel sind gut sechs Prozent länger, zwei Zähne mehr am Kettenrad knapp fünf Prozent kürzer. Die 108 Glieder decken beide Nachbarstufen ab.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/44 | 2,75 | Kürzer — mehr Antritt aus engen Kurven; das ist die Werksgröße der R L1-L3 |
| 16/42 (OEM) | 2,63 | Standard — die Werksauslegung der R K1 |
| 17/42 | 2,47 | Länger — niedrigere Drehzahl bei hohem Reisetempo |
Häufige Fragen zur ZXR 750 R
Woran erkenne ich, ob meine ZXR eine R K1 ist?
Am Modellcode ZX750K und an der Einzelsitzbank. Beim Kettensatz ist der Unterschied deutlich: Die R K1 fährt 42 Zähne hinten, die J1 und J2 desselben Zeitraums 45 und die spätere R L1-L3 wieder 44.
Welche Kette gehört auf die R K1?
Eine 530er mit 108 Gliedern. Ein Zahn mehr oder weniger ändert den Bedarf um etwa ein halbes Glied — die Nachbarstufen der Tabelle sind mit 108 Gliedern noch abgedeckt.
Warum leistet meine ZXR 750 R nur 98 PS?
Die deutsche Ausführung war ab Werk auf 72 kW begrenzt, während die offene Version 121 PS bei 10.500 Umdrehungen leistet. Am Kettensatz ändert das nichts — beide fahren 16/42 mit 108 Gliedern.
