Kawasaki W 800 / Street / Cafe () 2019

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die W 800 auszeichnet

• Königswelle statt Steuerkette: Die obenliegende Nockenwelle wird über eine Königswelle mit Kegelradpaaren angetrieben. Das ist der Grund für den charakteristischen Antriebsstrang-Klang und dafür, dass der Motor optisch aus den Sechzigern stammen könnte — technisch ist er mit Einspritzung und Euro-4-Abgasreinigung aber aktuell.
• Fünf Gänge, kein sechster: Bei 62 Nm bei 4.800/min und einem Motor, der bei 6.000/min seine Höchstleistung erreicht, wäre ein sechster Gang mehr Ballast als Nutzen. Die Übersetzung ist auf Landstraßentempo ausgelegt, nicht auf Autobahn-Dauerbetrieb.
• Der Datensatz deckt zwei Generationen ab: Ab 2017 umfasst dieser Eintrag sowohl die Final Edition der alten Baureihe als auch die 2019 neu aufgelegte W 800 in den Varianten Street und Cafe. Bremsen und Rahmendetails unterscheiden sich, der Kettensatz nicht: 15/37 mit 104 Gliedern gilt für beide.
• 520er-Teilung an einem 773er: Für knapp 800 ccm ist die 520er-Teilung schmal gewählt. Bei 48 PS und 62 Nm ist das völlig ausreichend — die Kette sieht nie Lastspitzen, wie sie ein Sportler produziert. Reserven für Leistungssteigerungen bietet sie allerdings nicht.
• 104 Glieder sind kurz: Die Werkslänge liegt bei 104 Gliedern. Wer das Kettenrad vergrößert, braucht in der Regel zwei Glieder mehr. Der Konfigurator rechnet die Länge zur gewählten Bestückung mit, gemessen wird beim Einbau trotzdem am Kettenspanner.
• Kettenrad-Auswahl ab Werk knapp: Der Shop führt für das hintere Kettenrad in dieser Teilung 37 und 38 Zähne im direkten Umfeld der Werksauslegung. Die Übersetzung wird bei der W praktisch über das Ritzel angepasst, nicht über das Kettenrad.

Übersetzung anpassen — Landstraße und Stadt

OEM ist 15/37 bei 520er-Teilung und 104 Gliedern, das ergibt 2,47. Die W ist damit bewusst lang übersetzt — sie soll ruhig laufen, nicht hektisch antreten. Wer viel in der Stadt oder mit Sozius unterwegs ist, gewinnt mit einem Zahn mehr hinten spürbar Antritt; wer die Drehzahl auf der Landstraße senken will, geht vorn auf 16 Zähne. Beides bewegt sich im Rahmen dessen, was Kupplung und Motorcharakter vertragen.

Häufige Fragen zur W 800

Welche Kettenteilung hat die W 800?
520. Das gilt für beide Generationen — die alte Baureihe bis 2017 ebenso wie die W 800 Street und Cafe ab 2019. Die Werkslänge beträgt 104 Glieder bei 15/37.

Passt ein Kettensatz der alten W 800 auf die 2019er?
Beim Kettensatz ja: Teilung, Zähnezahlen und Länge sind identisch. An allem anderen — Bremsanlage, Rahmendetails, Elektrik — sind die beiden Baureihen nicht ohne Weiteres austauschbar.

Wie lange hält die Kette an der W 800?
Bei einer gedichteten 520er-Kette an einem Twin dieser Leistungsklasse sind 20.000 bis 30.000 km üblich. Entscheidend ist nicht der Kilometerstand, sondern ob sich die Kette am hinteren Kettenrad merklich abheben lässt oder die Spannung über den Radumfang stark schwankt.

Muss ich Ritzel, Kettenrad und Kette zusammen tauschen?
Ja. Eine neue Kette auf eingelaufenen Zahnflanken nimmt deren Verschleißbild innerhalb weniger hundert Kilometer an. Der Satz wird immer komplett gewechselt.