Kawasaki Z 900 ZR900 /ABS 2017
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 44 Zähne |
| Übersetzung | 2.93 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Z 900 auszeichnet
- Sugomi-Liter-Vierer: Der 948er ist auf Drehmoment im mittleren Band ausgelegt, nicht auf Topend-Spitze. 125 PS bei niedrigen 9.500/min, 98 Nm-Plateau ab 7.700/min — das macht die Z 900 im realen Verkehr deutlich angriffsstärker als reine Datenblattvergleiche andeuten.
- Gitterrohr aus dem Lehrbuch: Der hochfeste Stahlrahmen wiegt rund 14 kg, der Motor ist an fünf Punkten verschraubt und übernimmt strukturelle Aufgaben. Resultat ist ein präzises, transparentes Lenkverhalten ohne überzogene Steifigkeit.
- Bremsen serientauglich: Radiale Vierkolben-Festsättel mit 300-mm-Doppelscheibe vorn liefern Race-nahes Bremsverhalten. Die ABS-Variante mit KIBS regelt feinfühlig genug für sportliche Schräglagenfahrten.
- Kettensatz 520er: 15/44 mit 114 Gliedern und 520er X-Ring-Kette ist die OEM-Konfiguration. Übersetzung 2,93 — auf direkte Anbindung des Drehmomentbergs abgestimmt, ohne Drehzahl-Strafen auf der Autobahn.
Übersetzung anpassen — Straße / Sport
OEM ist 15/44 — gut abgestimmtes Allround-Setup. Sportliche Fahrer ziehen oft -1 hinten oder +1 vorn vor, um auf der Autobahn ruhiger zu laufen; wer enge Hausstrecken bevorzugt, wechselt das Kettenrad auf 46 für mehr Punch.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/46 | 3.07 | Kürzer — deutlich mehr Antritt aus dem Drehzahlkeller, ideal für Schräglagen-Sport |
| 15/44 (OEM) | 2.93 | Standard — sehr ausgewogen zwischen Drehmoment und Autobahn-Tauglichkeit |
| 16/44 | 2.75 | Länger — ruhigere Autobahn, etwas weniger Anschub aus engen Kurven |
Häufige Fragen zur Z 900
Welcher Kettensatz für die Z 900 ab 2017?
520er X-/Z-/W-Ring-Kette mit 114 Gliedern, 15er Ritzel und 44er Kettenrad. Bei 125 PS sind hochwertige X-/W-Ringer wie DID 520VX3 oder RK 520GXW Pflicht — günstige O-Ringer reichen nicht aus.
Kann ich 525er Kette mit Konversion fahren?
Technisch ja, aber bei 125 PS bringt 525 keinen praxisrelevanten Standzeit-Gewinn. Die 520er Konfiguration ist auf das Leistungsniveau abgestimmt und spart rotierende Masse.
Wie viele Kilometer schafft die Original-Kette?
Bei pflegender Behandlung 18.000-30.000 km. Auf der Autobahn-Etappe sind höhere Werte möglich, im Sport-/Track-Einsatz eher 12.000-18.000 km. Immer als Kit (Kette + beide Ritzel) tauschen.
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