Kawasaki 900 ZX-9R Ninja ZX900E/F 2000 - 2001
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 110 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 41 Zähne |
| Übersetzung | 2,56 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die ZX-9R auszeichnet
- Der Eintrag der Applikationsliste deckt sich mit der Jahresspanne dieser Seite: Die Applikationsliste führt einen eigenen Eintrag auf die Modellcodes E1 und E2 für die Baujahre 2000 und 2001 und nennt sechzehn Zähne vorn, einundvierzig hinten und einhundertzehn Glieder in 530er Teilung. Der Kettenrad-Artikeltext dieser Seite nennt einundvierzig Zähne als Standardgröße für die Codes C1, C2, E1 und E2 der Jahre 98 bis 01.
- Die Nachfolgegeneration wechselte auf eine schmalere Kette: Für die Modellcodes F1 und F2 der Jahre 2002 und 2003 führt dieselbe Liste unveränderte sechzehn und einundvierzig Zähne, aber 525er Teilung statt 530. Zähnezahlen und Gliederzahl bleiben also gleich, die Kette selbst nicht. Wer einen Satz für ein Baujahr ab 2002 sucht, darf den hier passenden 530er nicht übernehmen.
- Hundertvierundvierzig PS aus neunhundert Kubikzentimetern: Die ZX-9R der E-Generation leistet 144 PS bei 11.000 Umdrehungen und 101 Nm bei 9.000. Dazu kommen 183 Kilogramm Trockengewicht. Für den Antriebsstrang bedeutet diese Kombination hohe Lastspitzen an der Kette, weshalb Durchhang und Schmierung an dieser Maschine regelmäßig zu prüfen sind.
- Für einen Neunhunderter lang ausgelegt: Einundvierzig geteilt durch sechzehn ergibt 2,56. Das ist eine lange Sekundärstufe für einen Supersportler dieser Leistungsklasse. Zusammen mit dem Sechsganggetriebe bedeutet sie moderate Drehzahl bei Reisetempo und einen weiten Geschwindigkeitsbereich je Gang.
- Der Auswahlbereich reicht in beide Richtungen weit: Diese Seite führt Ritzel von dreizehn bis neunzehn Zähnen und Kettenräder von achtunddreißig bis achtundvierzig. Damit lässt sich die Übersetzung sowohl deutlich verkürzen als auch verlängern. Bei mehr als zwei Zähnen Unterschied in der Summe aus Ritzel und Kettenrad gehört die Kettenlänge mit angepasst.
Übersetzung anpassen — Landstraße gegen Rennstrecke
OEM ist 16/41 in 530er Teilung auf 110 Gliedern. Für kürzere Übersetzung stehen Ritzel ab dreizehn Zähnen und Kettenräder bis achtundvierzig bereit, für längere Ritzel bis neunzehn und Kettenräder ab achtunddreißig.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/41 | 2,73 | Deutlich kürzer — knapp sieben Prozent mehr Antritt, für kurvige Strecken und Rennstreckeneinsatz |
| 16/43 | 2,69 | Kürzer — feinere Stufe über das Kettenrad, ohne die Kettenlänge zu sprengen |
| 16/41 (OEM) | 2,56 | Standard — bewusst lang für Alltag und lange Etappen |
| 17/41 | 2,41 | Länger — knapp sechs Prozent weniger Drehzahl bei hohem Tempo, kostet Durchzug beim Herausbeschleunigen |
Häufige Fragen zur ZX-9R
Passt der Satz auch auf ein Baujahr ab 2002?
Nein, nicht ohne Weiteres. Die Modellcodes F1 und F2 der Jahre 2002 und 2003 fahren dieselben sechzehn und einundvierzig Zähne, aber eine 525er Kette statt einer 530er. Kette und Zahnräder gehören zusammen — beim Bestellen deshalb auf den Modellcode achten.
Was unterscheidet die E-Generation von der früheren C?
Am Antrieb nichts. Die Applikationsliste nennt für C1 und C2 der Jahre 1998 und 1999 dieselben sechzehn und einundvierzig Zähne mit einhundertzehn Gliedern in 530er Teilung. Die Unterschiede zwischen beiden Generationen liegen außerhalb des Antriebsstrangs.
Wie viele Glieder brauche ich?
Einhundertzehn in 530er Teilung. Applikationsliste, Artikel-Deklaration und Produkttext dieser Seite nennen übereinstimmend diesen Wert. Wer die Übersetzung ändert, rechnet neu: rund zwei zusätzliche Zähne in der Summe entsprechen einem Glied.
Verfügbare Kategorien
Antrieb
Kette, Ritzel, Kettensatz
Bremse
Scheiben, Beläge, Hebel
Kupplung
Hebel, Federn, Lamellen
Fahrgestell
Lenker, Auspuff, Spiegel
Anbauteile
Spoiler, Handschalen
Wartung & Pflege
Öl, Filter, Pflege
Elektrik
Zündkerzen, Batterien
