Die D.I.D 520VX3 X-Ring Kette – Performance und Langlebigkeit Als konsequente Weiterentwicklung der bewährten 520VX2 Kette, setzt die D.I.D 520VX3 neue Maßstäbe in Sachen Performance und Zuverlässigkeit. Entwickelt mit dem Know-how aus dem MotoGP-Rennsport, bietet diese Kette eine überlegene Kraftübertragung und eine außergewöhnlich lange Lebensdauer. Vertrauen Sie auf die Qualität von D.I.D, dem führenden Erstausrüster für japanische und europäische Motorradhersteller. Vorteile: Erhöhte Lebensdauer durch X-Ring Technologie: Die patentierten D.I.D X-Ringe verfügen über vier Dichtflächen, die das Schmiermittel sicher im Inneren der Kette halten und gleichzeitig das Eindringen von Schmutz verhindern. Dies führt zu einer signifikant höheren Lebensdauer im Vergleich zu O-Ring-Ketten. Minimale Reibung für maximale Leistung: Durch die spezielle Form der X-Ringe wird die Reibung um bis zu 50% im Vergleich zu herkömmlichen O-Ringen reduziert. Das Ergebnis ist ein geringerer Leistungsverlust und eine effizientere Kraftübertragung vom Motor auf das Hinterrad. Überlegene Steifigkeit für direktes Ansprechverhalten: Die 520VX3 zeichnet sich durch eine erhöhte Rigidität aus, die ein Dehnen und Verwinden der Kette unter Last minimiert. Dies sorgt für ein stabileres Fahrverhalten, ein direkteres Ansprechverhalten und eine spürbar bessere Beschleunigung. Gut zu Wissen: Einsatzbereich: Diese Kette ist optimal für den Einsatz auf Straßen- und Geländemotorrädern bis zu einem Hubraum von 900ccm geeignet (DID_520VX3;900ccm). Erstausrüster-Qualität: D.I.D ist die erste Wahl für viele renommierte Motorradhersteller weltweit, was die hohe Qualität und Zuverlässigkeit der Produkte unterstreicht. Rennsport-Erfahrung: Die bei der Entwicklung gewonnenen Erkenntnisse aus dem professionellen Rennsport fließen direkt in Produkte wie die 520VX3 ein, um Ihnen höchste Performance für die Straße zu bieten. Eigenschaften: Konfigurieren Sie Ihre D.I.D 520VX3 Kette passend zu Ihrem Motorrad. Basierend auf den verfügbaren Varianten können Sie zwischen folgenden Optionen wählen: Verfügbare Farben: B&B (silbergrau) S&S (chromsilber) Verschlussmöglichkeiten: Clipschloss: Eine praktische Lösung für eine schnelle und einfache Montage ohne Spezialwerkzeug. Das Schloss wird aufgepresst und mit einem Clip gesichert, was es besonders wartungsfreundlich macht. Hohlnietschloss: Stellt eine sehr sichere und dauerhafte Verbindung her. Bei der Montage wird das hohle Ende des Nietstiftes mit einem passenden Nietwerkzeug aufgespreizt, was für eine feste und zuverlässige Verbindung sorgt. Dies ist die gängigste Form des mitgelieferten Nietschlosses. Endlos: Die Kette wird bereits im Werk sicher verschlossen. Diese Variante bietet maximale Stabilität, erfordert für die Montage jedoch in den meisten Fällen den Ausbau der Schwinge.

Die D.I.D 520ERV7 ist eine für den Rennsport entwickelte Hochleistungskette, die auf den Rennstrecken dieser Welt zu Hause ist. Als direkte Weiterentwicklung der legendären 520ERV3, vertrauen führende Werksteams in der MotoGP, World Superbike und anderen Top-Rennserien auf ihre überragende Performance und Zuverlässigkeit. Sie repräsentiert die Spitze der Kettentechnologie und bietet eine unübertroffene Kombination aus geringer Reibung, niedrigem Gewicht und maximaler Stabilität. Die X-Ringkette DID520ERV7 G&G – Performance für Rennstrecke und Straße Vorteile: Überlegene Kraftübertragung: Dank der patentierten D.I.D X-Ring-Technologie wird die Reibung im Vergleich zu O-Ring-Ketten um bis zu 50 % reduziert. Dies minimiert den Leistungsverlust und sorgt für eine direktere und effizientere Übertragung der Motorkraft auf das Hinterrad. Erhöhte Zugfestigkeit & Lebensdauer: Die 520ERV7 übertrifft ihr Vorgängermodell mit einer 3 % höheren Zugfestigkeit und einer um 13 % verlängerten Lebensdauer, was sie extrem widerstandsfähig gegenüber den hohen Belastungen im Rennbetrieb macht. Gewichtsoptimiert für besseres Handling: Trotz ihrer enormen Festigkeit ist die Kette für ein minimales Gewicht konzipiert. Die Reduzierung der ungefederten Massen verbessert spürbar die Beschleunigung, das Ansprechverhalten des Fahrwerks und die Agilität des Motorrads. Von Weltmeistern erprobt: Setzen Sie auf das Material, das von Fahrern wie Valentino Rossi und Top-Teams in den anspruchsvollsten Rennserien weltweit eingesetzt wird. Gut zu Wissen: Die patentierte X-Ring-Technologie: Anders als ein herkömmlicher O-Ring, der beim Abdichten gequetscht wird, verdreht sich der X-Ring. Dadurch entstehen vier Dichtflächen und zwei Schmierstoffreservoirs, die das Kettenfett zuverlässig einschließen und Schmutz fernhalten. Das Ergebnis ist eine längere Haltbarkeit und konstant niedrige Reibung. Einsatzbereich: Obwohl für den professionellen Rennsport entwickelt, überzeugt die Kette auch im anspruchsvollen Straßeneinsatz. Sie ist offiziell für Motorräder bis 1100 ccm freigegeben (DID_520ERV7;1100ccm). Wartung & Pflege: Um die herausragende Performance und maximale Laufleistung dieser Hightech-Kette zu gewährleisten, ist eine regelmäßige und sorgfältige Reinigung sowie Schmierung mit hochwertigen Pflegemitteln unerlässlich. Eigenschaften: Hersteller: D.I.D Modell: 520ERV7 Kettenteilung: 520 (5/8 x 1/4 Zoll) Dichtungstyp: X-Ring Hubraumbegrenzung: bis 1100 ccm Besonderheiten: Nachfolger der 520ERV3 mit verbesserter Zugfestigkeit und Lebensdauer. Verfügbare Farbe: G&G (gold & gold) - Außen- und Innenlaschen sind für eine exklusive Optik und zusätzlichen Korrosionsschutz goldfarben beschichtet. Verfügbare Verschlussmöglichkeiten: Hohlnietschloss: Wird bei offenen Ketten standardmäßig mitgeliefert und ermöglicht eine extrem sichere und dauerhafte Verbindung. Spezialwerkzeug zum Vernieten ist erforderlich. Endlos: Die Kette ist bereits werkseitig professionell vernietet und bietet die höchstmögliche Festigkeit ohne Schwachstelle am Schloss. Die Montage erfordert in der Regel den Ausbau der Schwinge.

Rollenkette D.I.D. 520MX: Die erste Wahl für den Motocross-Rennsport Die D.I.D. 520MX ist eine leichte und extrem belastbare Hochleistungskette, die speziell für die gnadenlosen Anforderungen im Motocross- und Offroad-Rennsport konzipiert wurde. Als eine der stärksten nicht-gedichteten Ketten im D.I.D. Sortiment vertrauen Top-Rennteams wie Red Bull KTM auf ihre überlegene Performance und Zuverlässigkeit, wenn es um maximale Kraftübertragung geht. Performance und Zuverlässigkeit: Die Rollenkette DID520MX Ihre Vorteile auf einen Blick: Für härteste Bedingungen gebaut: Mit einer beeindruckenden Zugfestigkeit von 4060 kg und der speziellen SDH-Stiftbehandlung widersteht diese Kette extremen Stoßbelastungen und verhindert wirksam eine Längung. Die SDH-Behandlung sorgt für eine extrem harte Oberfläche der Bolzen bei gleichzeitig flexiblem Kern, um Schläge optimal zu absorbieren. Maximale Performance durch geringe Reibung: Als Kette ohne Dichtringe bietet die 520MX einen entscheidenden Gewichtsvorteil und minimiert den Reibungsverlust. Das Ergebnis ist eine direktere und effizientere Kraftübertragung vom Motor auf das Hinterrad. Optimiert für den Renneinsatz: Entwickelt und bewährt im harten Wettbewerb des Motocross und Supercross. Sie ist die bevorzugte Wahl zahlreicher internationaler Werksteams und ein Garant für Leistung unter anspruchsvollsten Bedingungen. Bewährte Erstausrüsterqualität: D.I.D. ist der weltweit führende Erstausrüster für führende Motorradmarken aus Japan und Europa. Diese Expertise fließt in jedes einzelne Produkt ein und sichert Ihnen höchste Qualitätsstandards. Gut zu Wissen: Die 520MX ist Teil der exklusiven "ER - Exclusive Racing" Serie von D.I.D., die kompromisslos für den Renneinsatz entwickelt wurde. Ihre offene Bauweise ohne Dichtringe macht sie besonders unempfindlich gegenüber grobem Schmutz und Schlamm, erfordert im Gegenzug jedoch eine gewissenhafte und regelmäßige Pflege. Um die maximale Lebensdauer und Performance sicherzustellen, sollten Sie die Kette regelmäßig reinigen, schmieren und stets zusammen mit einem neuen Kettenrad und Ritzel montieren. Eigenschaften: Hersteller: D.I.D. Modell: 520MX Kettentyp: Rollenkette ohne Dichtringe (unversiegelt) Einsatzbereich: Motocross / Offroad-Rennsport (bis 500ccm) Teilung: 520 Verfügbare Farbe: G&B (gold & silbergrau): Außenlaschen goldfarben, Innenlaschen silbergrau. Verfügbare Verschlussmöglichkeiten: Clipschloss (im Lieferumfang Ihrer Auswahl enthalten)

D.I.D. X-Ringkette 520ERVT: Die erste Wahl für Enduro und Rallye Die D.I.D. 520ERVT ist eine hochspezialisierte, gewichtsoptimierte X-Ring-Kette, die für die extremen Bedingungen im Enduro-, Rallye- und Rennsport entwickelt wurde. Sie ist die perfekte Synthese aus geringem Gewicht, schmaler Bauform und außergewöhnlicher Langlebigkeit, ohne Kompromisse bei der Performance einzugehen. Als Nachfolger der bewährten 520VT2 setzt die ERVT neue Maßstäbe in ihrer Klasse. Vorteile: Extrem leicht & reaktionsschnell: Als eine der leichtesten abgedichteten Ketten ihrer Klasse reduziert die 520ERVT die ungefederten Massen spürbar. Durch Materialanpassungen ist sie 2 % leichter als ihre Vorgängermodelle, was zu einem agileren Handling und einer direkteren Kraftübertragung führt. Maximale Lebensdauer durch X-Ring Technologie: Die patentierten D.I.D. X-Ringe reduzieren die Reibungsverluste im Vergleich zu herkömmlichen O-Ringen. Sie dichten das werksseitig aufgebrachte Schmiermittel zuverlässig ein, halten Schmutz und Staub fern und sorgen so für eine um 15 % längere Lebensdauer bei gleichbleibender Zugfestigkeit. Überlegene Festigkeit & Stabilität: Mit einer beeindruckenden Zugfestigkeit von 3820 kg (8440 lbs) ist diese Kette extrem widerstandsfähig gegen Dehnung und die hohen Belastungen im Wettbewerb. Ihre hohe Rigidität sorgt für eine verzögerungsfreie Kraftübertragung. Schmale Bauform für enge Platzverhältnisse: Die 520ERVT ist besonders schmal konstruiert und eignet sich daher hervorragend für Motorräder, bei denen der Freiraum zur Kettenschiene oder zum Motorgehäuse begrenzt ist und die serienmäßig oft mit dichtungslosen Ketten ausgestattet sind. Gut zu Wissen: Hubraumbeschränkung: Diese Kette ist speziell für den anspruchsvollen Einsatz in Offroad- und Wettbewerbsmotorrädern konzipiert. Beachten Sie die Freigabe des Herstellers. Der X-Ring Vorteil: Im Gegensatz zu O-Ringen, die beim Pressen gequetscht werden, verdrehen sich die patentierten D.I.D. X-Ringe und erzeugen vier Dichtlippen. Dies führt zu einer besseren Abdichtung und geringerer Reibung, was die Lebensdauer verlängert und den Leistungsverlust minimiert. Montagehinweis: Gedichtete Ketten wie die 520ERVT sind konstruktionsbedingt breiter als ungedichtete Ketten. Bitte prüfen Sie vor der Montage sorgfältig den Freiraum am Ritzel und am Motorgehäuse. Pflege für maximale Performance: Trotz der exzellenten Dauerschmierung wird eine regelmäßige Reinigung und Nachschmierung alle 500 Kilometer (ca. 300 Meilen) empfohlen, um die überragende Lebensdauer und Performance der Kette zu gewährleisten. Eigenschaften: Kettentyp: D.I.D. 520ERVT Teilung: 520 Dichtung: D.I.D. X-Ring (gedichtet) Einsatzbereich: Enduro, Rallye, Motocross, Rennsport Hubraumempfehlung: DID_520ERVT (500ccm) Verfügbare Farbe: G&G (gold & gold): Die durchgehend goldfarbenen Innen- und Außenlaschen verleihen Ihrem Motorrad eine herausragende Optik und bieten gleichzeitig einen verbesserten Korrosionsschutz. Verfügbare Verschlussmöglichkeiten: Je nach gewählter Variante wird die Kette offen mit einem der folgenden Kettenschlösser geliefert: Clipschloss: Ideal für Fahrer, die eine einfache und schnelle Montage ohne Spezialwerkzeug bevorzugen. Perfekt für die Wartung unterwegs oder in der heimischen Werkstatt. Eine fachgerechte Montage ist für die Sicherheit entscheidend. Nietschloss: Bietet die maximale Festigkeit und Sicherheit für den anspruchsvollen Rennstreckeneinsatz und extreme Bedingungen. Die Montage erfordert ein entsprechendes Nietwerkzeug, um eine dauerhafte und sichere Verbindung zu gewährleisten. Bei D.I.D. handelt es sich in der Regel um ein anwenderfreundliches Hohlnietschloss.

D.I.D. X-Ringkette 520ZVM-X: Die Referenz für High-Performance Bikes Die D.I.D. 520ZVM-X ist die technologische Speerspitze unter den Motorradketten und wurde für die extremen Anforderungen moderner Superbikes und leistungsstarker Straßenmotorräder konzipiert. Als direkte Weiterentwicklung der bewährten ZVM2-Kette setzt dieses Modell neue Maßstäbe in Sachen Steifigkeit, Langlebigkeit und Kraftübertragung. Für Fahrer, die maximale Performance und Zuverlässigkeit ohne Kompromisse suchen, ist die 520ZVM-X die erste Wahl. Vorteile: Maximale Steifigkeit: Die ZVM-X Serie wurde mit dem Fokus auf höchste Rigidität entwickelt. Dies reduziert das Verwinden der Kette unter Last, was zu einem präziseren Handling, direkterer Gasannahme und einer spürbar überlegenen Kraftübertragung führt. Überragende Langlebigkeit: Dank der patentierten D.I.D. X-Ring-Technologie wird der Schmierstoff durch vier Dichtlippen sicher im Inneren der Kette gehalten, während Schmutz und Wasser effektiv abgewehrt werden. Das Ergebnis ist eine deutlich höhere Verschleißfestigkeit. Minimierter Reibungsverlust: Die spezielle Konstruktion der X-Ringe reduziert die Reibung im Vergleich zu O-Ring-Ketten um bis zu 50 %. Dies minimiert den Leistungsverlust und sorgt dafür, dass mehr Kraft am Hinterrad ankommt. Im Rennsport erprobt: Die "Direct Energy Transfer" Technologie, entstanden aus den Erfahrungen in der MotoGP, sorgt für eine extreme Dehnungsresistenz und souveräne Performance, selbst bei härtester Beschleunigung. Gut zu Wissen: Die D.I.D. 520ZVM-X gilt als die stärkste Kette in der 520er Teilung und wird für den anspruchsvollen Einsatz auf Straße und Rennstrecke empfohlen. Der technische Wert der "Steifigkeit" beschreibt die Widerstandsfähigkeit der Kette gegen die dynamischen Kräfte des Fahrbetriebs. In der Praxis ist dieser Wert oft entscheidender als die reine Zugfestigkeit und äußert sich in einem stabileren, kontrollierbareren Fahrverhalten. Hubraumempfehlung: Offiziell freigegeben für den Einsatz in Straßenmotorrädern bis 1200ccm (DID_520ZVM-X;1200ccm). Eigenschaften: Konfigurieren Sie die perfekte Kette für Ihr Motorrad, indem Sie aus den verfügbaren Varianten wählen: Verfügbare Farben: S&S (chromsilber): Außen- und Innenlaschen sind silberfarben, was für einen edlen und robusten Chrom-Look sorgt. B&B (silbergrau): Die klassische, stahlfarbene Variante ohne zusätzliche Beschichtung für einen dezenten, technischen Look. Verschlussmöglichkeiten: Hohlnietschloss (offen): Die Kette wird offen geliefert und mit dem beiliegenden Hohlnietschloss (Typ ZJ) dauerhaft und sicher verbunden. Für die Montage wird ein passendes Nietwerkzeug benötigt. Diese Methode ist der Industriestandard für maximale Sicherheit. Endlos (geschlossen): Die Kette wird bereits im Werk professionell vernietet und als geschlossener Ring geliefert. Dies bietet die höchstmögliche Festigkeit, erfordert für die Montage jedoch in der Regel den Ausbau der Schwinge.

Rollenkette DID 520DZ2: Leichte Performance für Motocross Die D.I.D 520DZ2 ist eine leichte, dichtungslose Hochleistungskette, die speziell für den anspruchsvollen Motocross- und Offroad-Einsatz entwickelt wurde. Sie verbindet fortschrittliche Technologie mit einem attraktiven Preis und ist damit die ideale Wahl für ambitionierte Fahrer, die eine zuverlässige Performance suchen. Vorteile: Hohe Verschleißfestigkeit: Durch die exklusive SDH-Stiftbehandlung von D.I.D wird eine extrem harte Chrom-Karbid-Schicht auf der Bolzenoberfläche erzeugt. Das Resultat ist eine deutlich längere Lebensdauer im Vergleich zu herkömmlichen Ketten unter harten Bedingungen. Minimale Reibung, maximale Leistung: Als Kette ohne Dichtringe (Non-O-Ring) reduziert die 520DZ2 Reibungsverluste auf ein Minimum. Das sorgt für eine direktere Kraftübertragung und macht dein Bike spürbar agiler. Überlegene Stoßdämpfung: Während die Oberfläche der Bolzen extrem hart ist, bleibt der innere Kern weicher. Diese Konstruktion absorbiert effektiv die harten Schläge und Stöße, die im Gelände auftreten, und schützt die Kette zuverlässig. Optimiert für den Rennsport: Mit einem geringen Gewicht und einer hohen Zugfestigkeit ist sie perfekt auf die Anforderungen im Motocross-Renneinsatz bis 500 ccm ausgelegt. Gut zu Wissen: Die 520DZ2 ist als dichtungslose Kette konzipiert, was sie besonders leichtläufig macht. Um ihre überlegene Performance und Langlebigkeit voll auszuschöpfen, ist eine regelmäßige Reinigung und Schmierung entscheidend. Die SDH-Behandlung schützt die Bolzen nicht nur vor Verschleiß, sondern auch wirksam vor dem Eindringen von Schmutz und verhindert Korrosion. Eigenschaften: Hersteller: D.I.D Kettentyp: 520DZ2 Kettenteilung: 520 Dichtungstyp: Ohne Dichtringe (Non-O-Ring) Einsatzbereich: Motocross, Enduro, Offroad (für Motorräder bis 500ccm) (DID_520DZ2;500ccm) Zugfestigkeit: 35,0 kN / ca. 7.870 lbs Verfügbare Ausführungen: Wähle die passende Konfiguration für dein Motorrad. Farbe: G&B (gold & silbergrau) Verschlussmöglichkeiten: Clipschloss: Für eine unkomplizierte und schnelle Montage, die ohne Spezialwerkzeug auskommt. Nietschloss: Bietet eine extrem feste und dauerhafte Verbindung, ideal für höchste Sicherheit und anspruchsvolle Beanspruchung (Vernietung mit entsprechendem Werkzeug erforderlich).

Kettenritzel 12 13 14 15 16 17 Zähne Teilung: 520 Standard und Supersportritzel Das Kettenritzel wird in Teilung 520 geliefert. Das Ritzel ist aus hochwertigem Stahl gefertigt. Der Hersteller garantiert eine präzise Verarbeitung und lange Lebensdauer - Hersteller ist die Fa. ESJOT, Deutschland bzw. JT Das Ritzel steht mit folgenden Zähnen zur Verfügung: - 12 Zähne - 13 Zähne - 14 Zähne - 15 Zähne - 16 Zähne - 17 Zähne Das Ritzel wird ebenfalls baugleich mit zusätzlichen Erleichterungsbohrungen angeboten, die den entscheidenden Gewichtsvorteil bringen. Diese SuperSportRitzel sind verfügbar mit folgenden Zähnen: - 13 Zähne als Supersportritzel - 14 Zähne als Supersportritzel - 15 Zähne als Supersportritzel - 16 Zähne als Supersportritzel - 17 Zähne als Supersportritzel Das Ritzel passt u.a. für folgende Motorräder: 15 Zähne StandardübersetzungCagiva 650 Raptor  01-07Cagiva 650 V-Raptor  01-07Hyosung GT650 Comet  04-09Hyosung GT650 Comet FI  10Hyosung GT650 Naked / Naked II EFI  11-15Hyosung GT650 R Comet  09Hyosung GT650 R Comet FI  10Hyosung GT650 R EFI  11-15Hyosung GT650 S Comet  09Hyosung GT650 S Comet FI  10Hyosung GT650 S EFI  11Hyosung GT650 Naked  04-06Hyosung GT650 R Sporttouring  05-08Hyosung GT650 S Sport  05-08Kawasaki W650 99-06Kawasaki ZR750 C1-C4 Zephyr  91-94Suzuki DL650 V-Strom  04-24Suzuki DL650 XA L5-L9 V-Strom XT ABS  15-19Suzuki DL650 XA V-Strom  20-24Suzuki DL650 V-Strom XT Touring  19-20Suzuki DL650 V-Strom XT Adventure  21-24Suzuki DL650 A L2-L5 V-Strom ABS Adventure  12-15Suzuki DL650 A L0 V-Strom Traveller  10Suzuki DL650 A L0 V-Strom GT  10Suzuki GSF650 Bandit  07-11Suzuki GSF650 SA Bandit (ABS)  07-15Suzuki GSF650 S-L0 Bandit Traveller  10Suzuki GSX650 F/FA-K8,K9,L0,L1,L2,L3,L4,L5,L6  08-16Suzuki SV650 X,Y,K1,K2,K3,K4,K5,K6,K7,K8  99-08Suzuki SV650 S-X,Y,K1,K2,K3,K4,K5,K6,K7,K8,K9  99-09Suzuki SV650 S-L0,L1,L2,L3  10-13Suzuki SV650 A/SA-K7,K8,K9,L0 (ABS)  07-10Triumph 765 Street Triple R  23Triumph 765 Street Triple RS  23   15 Zähne StandardübersetzungKawasaki BJ Estrella 250 A2,A3,C2 95-97Kawasaki BJ Estrella 250 98-00Kawasaki ZXR400 H2,L1-L9 (ZX-4) 88-02Yamaha YZF600R Thunder Cat <<< 520 Chain Conversion 96-03Yamaha YZF600R-T,V,W <<< 520 Chain Conversion 05-07 16 Zähne Standardübersetzung Kawasaki ZX400 C2 (Z400F2) 84-87Kawasaki GPZ40027PS 84-97Kawasaki GPZ40049PS 84-87Kawasaki EN500 C1-C10 Vulcan 96-05Kawasaki EN500 C6F,C7F,C8F,C9F Vulcan 500 Ltd 06-09Kawasaki EN500 C1,C2 Classic France96-97Kawasaki EX500 D6F,D7F,D8F,D9F Ninja 500R 06-09Kawasaki GPZ500 S (EX500A1-A6) 87-93Kawasaki GPZ500 S (EX500D1-D12) 94-05Kawasaki KLE500 A1-A6 91-96Kawasaki GPZ550 (ZX550A1-A6) Unitrack 84-92Kawasaki ZR550 B2-B8 Zephyr 91-00Cagiva 1000 Navigator  01-05Kawasaki ZR-7 (ZR750 F1-F5)  99-04Kawasaki ZR-7S (ZR750S H1-H3)  01-04Kawasaki ZX-7R (ZX750 P1-P8) Ninja  96-03Kawasaki ZX-7RR (ZX750 N1-N2) Ninja  96-99Suzuki GSR600 K6,K7,K8,K9,L0  06-10Suzuki GSR600 B Yoshimura  10Suzuki GSX-R600 97-19Suzuki GSX-R600 Moto GP  16Suzuki GSX-R750 WW,X Fuel Injection SRAD  98-99Triumph 660 Street Triple S A2 Licence  17-22Triumph 675 Daytona  06-17Triumph 675 Daytona R  11-17Triumph 675 Street Triple  08-16Triumph 675 Street Triple R  10-22Triumph 765 Street Triple R Low  18-20Triumph 765 Street Triple RS  17-22Triumph 765 Street Triple S  17-21Triumph 800 Tiger  11-16Triumph 800 Tiger XC  11-16Triumph 800 Tiger XCA  16-20Triumph 800 Tiger XCX  15-20Triumph 800 Tiger XR  15-20Triumph 800 Tiger XRT  16-20Triumph 800 Tiger XRX  15-20Triumph 850 Tiger Sport  21-24Triumph 900 Tiger  20Triumph 900 Tiger GT  20-23Triumph 900 Tiger GT pro  20-23Triumph 900 Tiger Rally  20Triumph 900 Tiger Rally pro  20-23Yamaha TDM850 3VD 91-95Yamaha TDM850 4TX 99-0117 Zähne Standardübersetzung Kawasaki ER500 A1,A2,A3,A4,C1,C2,C3,C4 (ER-5) 97-06Kawasaki ER-5 Twister (35ps) & (50ps) 99Kawasaki KLE500 A7-A14 97-05Kawasaki KLE500 B6F,B7F 06-07 Suzuki GSR750 L1-L6 (ABS)  11-16Suzuki GSR750 Z (ABS)  16-17Suzuki GSX-R750 Y,K1-K3 Fuel Injection SRAD  00-03Suzuki GSX-R750 K4,K5 Fuel Injection   04-05Suzuki GSX-R750 K6,K7,K8,K9,L0  06-10Suzuki GSX-R750 L1,L2,L3,L4,L5,L6,L7,L8,L9  11-19Suzuki GSX-R750 Moto GP  16Suzuki GSX-S750 15-23Suzuki GSX-S750 A 19-22Suzuki GSX-S750 Z 15-23Suzuki GSX-S750 ZA 19-23Suzuki DL800 V-Strom DE  23-24Suzuki DL800 V-Strom DE Adventure  23-24Suzuki DL800 V-Strom RE  24Suzuki GSX-8R M3,M4  23-24Suzuki GSX-8S M3,M4  23-24Suzuki GSX-S950 WQ-M2,M3,M4  22-24Suzuki GSX-S950 UQ-M2,M3 ,M4  22-24Suzuki DL1000 K2,K3,K4,K5,K6,K7,K8,K9,L0 V-Strom  02-10Suzuki DL1000 SE L0 V-Strom  10Suzuki DL1000 L4,L5,L6 V-Strom ABS  14-16Suzuki DL1000 A-L5,L6,7,L8,L9 V-Strom ABS Adventure  15-19Suzuki DL1000 A-L6 V-Strom ABS Desert  16Suzuki DL1000 A-L6 V-Strom ABS Sport  16Suzuki DL1000 V-Strom SE ABS Canada19Suzuki DL1000 V-Strom XT  18Suzuki DL1000 XA-L9 V-Strom XT Adventure  19Suzuki DL1000 XZ-L9 V-Strom XT Adventure  19Suzuki DL1000 V-Strom XT SE ABS Canada19Suzuki GSX-R1000 <<< 525 Chain Conversion  01-08Suzuki GSX-S1000 15-18Suzuki GSX-S1000 ABS  19-21Suzuki GSX-S1000 AZ ABS  19-21Suzuki GSX-S1000 F-L5,L6,L7,L8  15-18Suzuki GSX-S1000 FA  19-22Suzuki GSX-S1000 FZA-L9,M0  19-20Suzuki GSX-S1000 Z/ZA-L9,M0-M4  18-24Suzuki GSX-S1000 SRQ-M0 Katana  19-24Suzuki GSX-S1000 S GTA ABS  24Suzuki GSX-S1000 S GT  22-24Suzuki GSX-S1000 S GT+  24Suzuki GSX-S1000 S GX+  24Suzuki DL1050 V-Strom  20-21Suzuki DL1050 V-Strom XT  20-24Suzuki DL1050 M4 V-Strom DE Adventure  24

Silentritzel - Ritzel gummiert 15 16 17 Zähne (520) low noise Das geräuscharme gummierte Silentritzel dient zur Minimierung der Kettenabrollgeräusche. Ein bis zu 10dB geringerer Lärmpegel wird erreicht durch das seitliche Aufbringen von vulkanisiertem Gummi auf dem CNC-gefrästen Stahlritzel. Das Silentritzel ist qualitativ sehr hochwertig verarbeitet und weist neben der präzisen Verarbeitung eine lange Lebensdauer auf. Die Teilung ist 520. Hersteller ist Ognibene oder ESJOT, Deutschland Das Ritzel steht mit folgenden Zähnen zur Verfügung: - 15 Zähne - 16 Zähne - 17 Zähne Das Ritzel passt u.a. für folgende Motorräder: 15 Zähne StandardübersetzungCagiva 650 Raptor  01-07Cagiva 650 V-Raptor  01-07Hyosung GT650 Comet  04-09Hyosung GT650 Comet FI  10Hyosung GT650 Naked / Naked II EFI  11-15Hyosung GT650 R Comet  09Hyosung GT650 R Comet FI  10Hyosung GT650 R EFI  11-15Hyosung GT650 S Comet  09Hyosung GT650 S Comet FI  10Hyosung GT650 S EFI  11Hyosung GT650 Naked  04-06Hyosung GT650 R Sporttouring  05-08Hyosung GT650 S Sport  05-08Kawasaki W650 99-06Kawasaki ZR750 C1-C4 Zephyr  91-94Suzuki DL650 V-Strom  04-24Suzuki DL650 XA L5-L9 V-Strom XT ABS  15-19Suzuki DL650 XA V-Strom  20-24Suzuki DL650 V-Strom XT Touring  19-20Suzuki DL650 V-Strom XT Adventure  21-24Suzuki DL650 A L2-L5 V-Strom ABS Adventure  12-15Suzuki DL650 A L0 V-Strom Traveller  10Suzuki DL650 A L0 V-Strom GT  10Suzuki GSF650 Bandit  07-11Suzuki GSF650 SA Bandit (ABS)  07-15Suzuki GSF650 S-L0 Bandit Traveller  10Suzuki GSX650 F/FA-K8,K9,L0,L1,L2,L3,L4,L5,L6  08-16Suzuki SV650 X,Y,K1,K2,K3,K4,K5,K6,K7,K8  99-08Suzuki SV650 S-X,Y,K1,K2,K3,K4,K5,K6,K7,K8,K9  99-09Suzuki SV650 S-L0,L1,L2,L3  10-13Suzuki SV650 A/SA-K7,K8,K9,L0 (ABS)  07-10Triumph 765 Street Triple R  23Triumph 765 Street Triple RS  23   15 Zähne StandardübersetzungKawasaki BJ Estrella 250 A2,A3,C2 95-97Kawasaki BJ Estrella 250 98-00Kawasaki ZXR400 H2,L1-L9 (ZX-4) 88-02Yamaha YZF600R Thunder Cat <<< 520 Chain Conversion 96-03Yamaha YZF600R-T,V,W <<< 520 Chain Conversion 05-07 16 Zähne Standardübersetzung Kawasaki ZX400 C2 (Z400F2) 84-87Kawasaki GPZ40027PS 84-97Kawasaki GPZ40049PS 84-87Kawasaki EN500 C1-C10 Vulcan 96-05Kawasaki EN500 C6F,C7F,C8F,C9F Vulcan 500 Ltd 06-09Kawasaki EN500 C1,C2 Classic France96-97Kawasaki EX500 D6F,D7F,D8F,D9F Ninja 500R 06-09Kawasaki GPZ500 S (EX500A1-A6) 87-93Kawasaki GPZ500 S (EX500D1-D12) 94-05Kawasaki KLE500 A1-A6 91-96Kawasaki GPZ550 (ZX550A1-A6) Unitrack 84-92Kawasaki ZR550 B2-B8 Zephyr 91-00Cagiva 1000 Navigator  01-05Kawasaki ZR-7 (ZR750 F1-F5)  99-04Kawasaki ZR-7S (ZR750S H1-H3)  01-04Kawasaki ZX-7R (ZX750 P1-P8) Ninja  96-03Kawasaki ZX-7RR (ZX750 N1-N2) Ninja  96-99Suzuki GSR600 K6,K7,K8,K9,L0  06-10Suzuki GSR600 B Yoshimura  10Suzuki GSX-R600 97-19Suzuki GSX-R600 Moto GP  16Suzuki GSX-R750 WW,X Fuel Injection SRAD  98-99Triumph 660 Street Triple S A2 Licence  17-22Triumph 675 Daytona  06-17Triumph 675 Daytona R  11-17Triumph 675 Street Triple  08-16Triumph 675 Street Triple R  10-22Triumph 765 Street Triple R Low  18-20Triumph 765 Street Triple RS  17-22Triumph 765 Street Triple S  17-21Triumph 800 Tiger  11-16Triumph 800 Tiger XC  11-16Triumph 800 Tiger XCA  16-20Triumph 800 Tiger XCX  15-20Triumph 800 Tiger XR  15-20Triumph 800 Tiger XRT  16-20Triumph 800 Tiger XRX  15-20Triumph 850 Tiger Sport  21-24Triumph 900 Tiger  20Triumph 900 Tiger GT  20-23Triumph 900 Tiger GT pro  20-23Triumph 900 Tiger Rally  20Triumph 900 Tiger Rally pro  20-23Yamaha TDM850 3VD 91-95Yamaha TDM850 4TX 99-0117 Zähne Standardübersetzung Kawasaki ER500 A1,A2,A3,A4,C1,C2,C3,C4 (ER-5) 97-06Kawasaki ER-5 Twister (35ps) & (50ps) 99Kawasaki KLE500 A7-A14 97-05Kawasaki KLE500 B6F,B7F 06-07 Suzuki GSR750 L1-L6 (ABS)  11-16Suzuki GSR750 Z (ABS)  16-17Suzuki GSX-R750 Y,K1-K3 Fuel Injection SRAD  00-03Suzuki GSX-R750 K4,K5 Fuel Injection   04-05Suzuki GSX-R750 K6,K7,K8,K9,L0  06-10Suzuki GSX-R750 L1,L2,L3,L4,L5,L6,L7,L8,L9  11-19Suzuki GSX-R750 Moto GP  16Suzuki GSX-S750 15-23Suzuki GSX-S750 A 19-22Suzuki GSX-S750 Z 15-23Suzuki GSX-S750 ZA 19-23Suzuki DL800 V-Strom DE  23-24Suzuki DL800 V-Strom DE Adventure  23-24Suzuki DL800 V-Strom RE  24Suzuki GSX-8R M3,M4  23-24Suzuki GSX-8S M3,M4  23-24Suzuki GSX-S950 WQ-M2,M3,M4  22-24Suzuki GSX-S950 UQ-M2,M3 ,M4  22-24Suzuki DL1000 K2,K3,K4,K5,K6,K7,K8,K9,L0 V-Strom  02-10Suzuki DL1000 SE L0 V-Strom  10Suzuki DL1000 L4,L5,L6 V-Strom ABS  14-16Suzuki DL1000 A-L5,L6,7,L8,L9 V-Strom ABS Adventure  15-19Suzuki DL1000 A-L6 V-Strom ABS Desert  16Suzuki DL1000 A-L6 V-Strom ABS Sport  16Suzuki DL1000 V-Strom SE ABS Canada19Suzuki DL1000 V-Strom XT  18Suzuki DL1000 XA-L9 V-Strom XT Adventure  19Suzuki DL1000 XZ-L9 V-Strom XT Adventure  19Suzuki DL1000 V-Strom XT SE ABS Canada19Suzuki GSX-R1000 <<< 525 Chain Conversion  01-08Suzuki GSX-S1000 15-18Suzuki GSX-S1000 ABS  19-21Suzuki GSX-S1000 AZ ABS  19-21Suzuki GSX-S1000 F-L5,L6,L7,L8  15-18Suzuki GSX-S1000 FA  19-22Suzuki GSX-S1000 FZA-L9,M0  19-20Suzuki GSX-S1000 Z/ZA-L9,M0-M4  18-24Suzuki GSX-S1000 SRQ-M0 Katana  19-24Suzuki GSX-S1000 S GTA ABS  24Suzuki GSX-S1000 S GT  22-24Suzuki GSX-S1000 S GT+  24Suzuki GSX-S1000 S GX+  24Suzuki DL1050 V-Strom  20-21Suzuki DL1050 V-Strom XT  20-24Suzuki DL1050 M4 V-Strom DE Adventure  24

Kettenritzel Ritzel Stahl 13 14 15 16 17 Zähne (520) passend auf Kawasaki KLX300 EL250 GPZ GPX KLX KLR Super stabiles Ritzel in Teilung 520 mit hochwertigem Stahl. Folgende Zähnezahlen sind möglich:- 13 Zähne bis 17 Zähne passend auf folgende Modelle14 Zähne StandardübersetzungKawasaki KLX300 (KLX300R)  20Kawasaki KLX300R 21-25Kawasaki EL250 Chopper  88-90Kawasaki EL250 Eliminator Chopper  91-96Kawasaki EL 250 (EL252 F2)  97-03Kawasaki GPZ250 R (EX250E1-E2)  86-87Kawasaki GPX250 R (EX250F2-F4,F6-F19)  88-05Kawasaki KLE250 A1-A6  93-01Kawasaki KLX250 S 06-15Kawasaki KLX250 SF W9F,WAF  09-10Kawasaki KLX250 09-20Kawasaki KLX250 Camo SJFA,SKFA  18-20Kawasaki KLX250 S SKFA  19Kawasaki ZZR250 (EX250)  90-0315 Zähne StandardübersetzungKawasaki BR250 A1  86Kawasaki KL250 D2-D22 (KLR250)  84-05Kawasaki KR250 B2 (KR1)  89Kawasaki KR250 C2-C3 (KR1S)  90-92Kawasaki KLR500  88Kawasaki KLR600 (KL600A1,B1-B4)  84-90Kawasaki KLR650 (KL650A1-A3)  87-89Kawasaki KLR650 (KL650B1) Tengai  89-9016 Zähne StandardübersetzungSuzuki GS500 E-R,S,T,V,W (2 Cyl)  94-98Suzuki GS500 E-X,Y,K1,K2,K3,K4,K5,K6,K7  99-07Suzuki GS500 F-K4,K5,K6,K7,K8,K9,L0  04-10

Kettenritzel Ritzel Silent gummiert 16 Zähne (520) passend auf Kawasaki KLX300 EL250 GPZ GPX KLX KLR Das geräuscharme gummierte Silentritzel dient zur Minimierung der Kettenabrollgeräusche. Ein bis zu 10dB geringerer Lärmpegel wird erreicht durch das seitliche Aufbringen von vulkanisiertem Gummi auf dem CNC-gefrästen Stahlritzel. Das Silentritzel ist qualitativ sehr hochwertig verarbeitet und weist neben der präzisen Verarbeitung eine lange Lebensdauer auf. Die Teilung ist 520. Hersteller ist Ognibene oder ESJOT, Deutschland Das Ritzel steht mit folgenden Zähnen zur Verfügung: - 16 Zähne passend auf folgende Modelle14 Zähne StandardübersetzungKawasaki KLX300 (KLX300R)  20Kawasaki KLX300R 21-25Kawasaki EL250 Chopper  88-90Kawasaki EL250 Eliminator Chopper  91-96Kawasaki EL 250 (EL252 F2)  97-03Kawasaki GPZ250 R (EX250E1-E2)  86-87Kawasaki GPX250 R (EX250F2-F4,F6-F19)  88-05Kawasaki KLE250 A1-A6  93-01Kawasaki KLX250 S 06-15Kawasaki KLX250 SF W9F,WAF  09-10Kawasaki KLX250 09-20Kawasaki KLX250 Camo SJFA,SKFA  18-20Kawasaki KLX250 S SKFA  19Kawasaki ZZR250 (EX250)  90-0315 Zähne StandardübersetzungKawasaki BR250 A1  86Kawasaki KL250 D2-D22 (KLR250)  84-05Kawasaki KR250 B2 (KR1)  89Kawasaki KR250 C2-C3 (KR1S)  90-92Kawasaki KLR500  88Kawasaki KLR600 (KL600A1,B1-B4)  84-90Kawasaki KLR650 (KL650A1-A3)  87-89Kawasaki KLR650 (KL650B1) Tengai  89-9016 Zähne StandardübersetzungSuzuki GS500 E-R,S,T,V,W (2 Cyl)  94-98Suzuki GS500 E-X,Y,K1,K2,K3,K4,K5,K6,K7  99-07Suzuki GS500 F-K4,K5,K6,K7,K8,K9,L0  04-10

Kettenrad Stahl CNC 37 bis 47 Zähne (520) passend für Kawasaki W800 / KLR650 / KLX650 Das Kettenrad besteht aus hochwertig verarbeitetem Stahl (C49 / C45) und weist neben der präzisen Verarbeitung an CNC eine lange Lebensdauer auf. Dieses ausgehärtete Material bürgt, in Verbindung mit kompletter Fräsbearbeitung auf modernsten CNC-Maschinen, für höchste Qualität. Die Teilung ist 520. Hersteller ist die Fa. ESJOT, Deutschland oder JT. Das Kettenrad steht mit folgenden Zähnen zur Verfügung: - 37 Zähne - 38 Zähne - 42 Zähne - 43 Zähne - 44 Zähne - 45 Zähne - 46 Zähne - 47 Zähne Das Kettenrad passt u.a. für folgende Motorräder: 37 Zähne StandardübersetzungKawasaki W800 DLF (EJ800)  20Kawasaki W800 BKF,BLF Street (EJ800)  19-20Kawasaki W800 CKF,CLF Cafe (EJ800)  19-2038 Zähne StandardübersetzungKawasaki BJ Estrella 250 A2,A3,C2  95-97Kawasaki BJ Estrella 250   98-0042 Zähne StandardübersetzungKawasaki KLR650 C1-C8  95-0343 Zähne StandardübersetzungKawasaki KLE250 A1-A6  93-01Kawasaki KLR650 (KL650A1-A3)  87-89Kawasaki KLR650 (KL650B1) Tengai  89-90Kawasaki KLR650 (KL650B2-B3) Tengai   90-92Kawasaki KLR650 (KL650A4-A19,A6F,A7F,E8F,E9,EAF)  90-10Kawasaki KLR650 (KL650EBF,ECF,EDF,EEF,EFF,EGF,EHF)  11-17Kawasaki KLR650 Camo (KL650EHFA)  17Kawasaki KLX650 C1-C4  93-96Kawasaki KLX650 R   99-0144 Zähne StandardübersetzungKawasaki KLE500 A1-A6  91-96Kawasaki KLE500 B6F,B7F  06-0746 Zähne StandardübersetzungKawasaki KLE500 A7-A14  97-0547 Zähne StandardübersetzungKawasaki KLR500  88

Supersprox Stealth Kettenrad RST-487 | 43 Zähne 520 gold für Kawasaki Wichtiger Hinweis: Letzter verfügbarer Artikel, da es sich um ein Auslaufmodell handelt. Sichern Sie sich jetzt dieses Hochleistungs-Kettenrad! Vorteile: Innovative Hybrid-Technologie: Kombiniert einen extrem langlebigen Stahl-Außenkranz mit einem leichten Duraluminium-Innenkern, um das Beste aus beiden Welten zu bieten. Maximale Lebensdauer: Hält bis zu dreimal länger als herkömmliche Aluminium-Kettenräder, was Ihnen langfristig Geld und Wartungsaufwand spart. Reduziertes Gewicht: Bis zu 50% leichter als ein reines Stahl-Kettenrad. Dies verringert die ungefederten Massen, verbessert das Ansprechverhalten des Fahrwerks und die Beschleunigung. Für höchste Belastungen: Entwickelt für den anspruchsvollen Einsatz auf der Straße und im Gelände, gewährleistet das Stealth-Kettenrad eine optimale und zuverlässige Kraftübertragung. Rennsport-erprobte Qualität: Supersprox ist ein weltweit führender Hersteller und technischer Partner von Marken wie KTM und Honda HRC, dessen Produkte sich in Weltmeisterschaften bewährt haben. Gut zu Wissen: Das Geheimnis der überlegenen Performance liegt in der Materialkombination. Der Außenkranz aus Carbonstahl sorgt für maximalen Verschleißschutz der Zähne. Der innere Träger wird aus 7075-T6 Aluminium gefertigt, einer hochfesten Legierung aus der Luft- und Raumfahrt, die bei deutlich geringerem Gewicht eine enorme Stabilität bietet. Eine widerstandsfähige Eloxalschicht schützt den Kern dauerhaft vor Korrosion. Die beiden Komponenten werden mit hochfesten Nieten unlösbar miteinander verbunden, eine patentierte Technologie, die sich selbst bei Motorrädern mit über 600 PS bewährt hat. Eigenschaften: Hersteller: Supersprox Modell: Stealth RST-487-43-GLD Zähnezahl: 43 Teilung: 520 Farbe: Gold (Innenring) / Schwarz (Außenkranz) Material: Stahl-Außenkranz & Aluminium-Innenkern Innendurchmesser: 120 mm Lochkreis: 140 mm Anzahl der Löcher: 8 Bohrung: 8.5 mm Passend für folgende Maschinen: Dieses Kettenrad mit 43 Zähnen ist die Standardübersetzung für die unten aufgeführten Modelle. Es kann auch als alternatives Tuning-Teil für andere Modelle verwendet werden, die den gleichen Lochkreis haben (bitte prüfen Sie die Kompatibilität). Kawasaki KLE250 (Anhelo) (A1-A6) (1993-2001) Kawasaki KLR650 (KL650A) (1987-1989) Kawasaki KLR650 (KL650B) Tengai (1989-1992) Kawasaki KLR650 (KL650A/E) (1990-2018) Kawasaki KLR650 (KL650EHFA) Camo (2017) Kawasaki KLR650 (ab 2022) Kawasaki KLX650 (KLX650C) (1993-1996) Kawasaki KLX650 R (1999-2001) Kawasaki W800 (EJ800) (ab 2020) - *Als Alternative zur 37-Zahn-Standardübersetzung*