D.I.D. 530NZ Rollenkette – Verstärkte, dichtungsringlose Antriebskette Die D.I.D. 530NZ ist eine speziell verstärkte, dichtungsringlose Antriebskette und die leistungsstarke Wahl für Motorräder, bei denen konstruktionsbedingt keine abgedichtete Kette (O-Ring/X-Ring) verbaut werden kann. Sie eignet sich hervorragend für Straßenmotorräder, Youngtimer und Classic Bikes. Als Produkt von D.I.D, dem weltweit führenden Erstausrüster renommierter Motorradmarken, profitieren Sie von höchster Fertigungsqualität und Technologie aus dem Rennsport. Vorteile: Hohe Zugfestigkeit: Als verstärkte Kette der NZ-Serie bietet sie eine signifikant höhere Robustheit und Lebensdauer im Vergleich zu Standard-Antriebsketten. Extreme Verschleißfestigkeit: Die Bolzen werden dem exklusiven SDH-Härteverfahren von D.I.D. unterzogen. Dies erzeugt eine extrem harte Oberfläche, während der Kern weicher bleibt, um Stöße effektiv zu absorbieren und den Verschleiß zu minimieren. Minimale Reibung & hohe Laufruhe: Dank der nahtlos gezogenen, massiven Buchsen werden Schwachstellen eliminiert. Das Resultat ist ein reibungsarmer, ruhiger Lauf und eine optimierte Lebensdauer der Kette. Maximale Kraftübertragung: Als Kette ohne Dichtungsringe (Non-O-Ring) garantiert die 530NZ eine nahezu verlustfreie Kraftübertragung und ein sehr geringes Gewicht – ein spürbarer Vorteil für leistungsorientierte Fahrer. Gut zu Wissen: Empfohlener Einsatzbereich: Diese Kette ist ideal für den Einsatz in Straßenmotorrädern mit einem Hubraum von bis zu 750 ccm. Sie ist eine exzellente Wahl für ältere Motorradmodelle und Custom-Bikes mit begrenztem Einbauraum. Wartungshinweis: Da es sich um eine offene, dichtungsringlose Kette handelt, besitzt sie keine Dauerfettfüllung. Eine regelmäßige und sorgfältige Reinigung sowie Schmierung sind entscheidend, um die maximale Performance und Lebensdauer zu gewährleisten. Qualität vom Weltmarktführer: D.I.D (Daido Kogyo Co., Ltd.) ist bekannt für seine überlegene Technologie. Zahlreiche Rennteams in der MotoGP, Superbike-WM und im Motocross vertrauen auf die bewährte Qualität von D.I.D-Ketten. Eigenschaften: Hersteller: D.I.D Kettentyp: 530NZ Kettenteilung: 530 (5/8 x 3/8 Zoll) Ausführung: Verstärkte Non-O-Ring Kette Hubraumbegrenzung: bis 750 ccm (DID_530NZ;750ccm) Farbe: B&B (silbergrau) Verfügbare Verschlussmöglichkeiten: Clipschloss: Empfohlen für eine einfache und schnelle Montage, ideal für weniger leistungsstarke Maschinen. Hohlnietschloss: Bietet maximale Sicherheit und Festigkeit für den permanenten Einsatz und höhere Belastungen.

D.I.D. X-Ring Kette 530ZVM-X: Maximale Performance für Ihr Superbike Die D.I.D. 530ZVM-X ist die Referenz unter den Hochleistungsketten und wurde gezielt für die extremen Anforderungen moderner Superbikes und leistungsstarker Straßenmotorräder bis 1400 ccm entwickelt. Als direkte Weiterentwicklung der bewährten ZVM2 und stärkste Kette in der 530er Teilung von D.I.D, repräsentiert sie den Gipfel der Rennsporttechnologie für die Straße. Ihre Entwicklung profitierte direkt von den Erfahrungen aus der MotoGP, was sich in überlegener Steifigkeit, Langlebigkeit und Kraftübertragung widerspiegelt. Vertrauen Sie auf die Kette, die für maximale Leistung und Zuverlässigkeit steht. Vorteile: Herausragende Festigkeit und Steifigkeit: Speziell konzipiert, um den enormen Kräften von High-Performance-Bikes standzuhalten, bietet die ZVM-X eine unübertroffene Widerstandsfähigkeit gegen Dehnung und sorgt für eine präzise, verzögerungsfreie Kraftübertragung. Maximale Lebensdauer durch X-Ring Technologie: Die patentierten D.I.D X-Ringe dichten an vier Kontaktpunkten und bilden ein permanentes Schmiermittelreservoir. Dies reduziert die Reibung, minimiert den Verschleiß und verlängert die Lebensdauer im Vergleich zu O-Ring-Ketten signifikant. Effiziente Kraftübertragung: Durch die minimierte Reibung der X-Ringe wird der Leistungsverlust zwischen Motor und Hinterrad spürbar reduziert. Das Ergebnis ist ein direkteres Ansprechverhalten und eine optimierte Performance. Bewährte MotoGP-Technologie: Die in der Königsklasse des Rennsports gesammelten Erfahrungen fließen direkt in das Design der ZVM-X Kette ein und garantieren eine Performance auf höchstem Niveau, egal ob auf der Straße oder der Rennstrecke. Gut zu Wissen: Der X-Ring Vorteil: Im Gegensatz zu einem herkömmlichen O-Ring, der gequetscht wird, verdreht sich der X-Ring und erzeugt vier Dichtflächen. Das verbessert die Dichtwirkung, hält Schmutz draußen, das Fett drinnen und sorgt für eine dauerhaft geschmeidige Performance. Die Referenz für Superbikes: Die 530ZVM-X ist als robusteste und widerstandsfähigste Option in der 530er Teilung positioniert und damit die erste Wahl für Fahrer, die das Maximum an Leistung und Drehmoment fordern. Universell einsetzbar: Obwohl für die Rennstrecke geboren, machen ihre extreme Langlebigkeit und Zuverlässigkeit die Kette auch zur perfekten Wahl für anspruchsvolle Tourenfahrer, die Wert auf höchste Materialqualität legen. Eigenschaften: Kettenteilung: 530 (5/8 x 3/8 Zoll) Dichtung: Patentierter D.I.D X-Ring Maximale Hubraumempfehlung: 1400 ccm (DID_530ZVM-X;1400ccm) Zugfestigkeit: ca. 4720 kg / 46,3 kN Verfügbare Farben: G&G (gold & gold) S&S (chromsilber) B&B (silbergrau) G&B (gold & silbergrau) BK&BK (tiefschwarz glänzend) Mögliche Verschlussarten: Hohlnietschloss (standardmäßig bei offener Kette enthalten) Vollnietschloss (alternativ bestellbar) Endlos (geschlossene Variante) Hersteller: D.I.D (Daido Kogyo Co., Ltd.)

X-Ringkette DID 530ZVM-X2: Das Kraftpaket für dein Bike Als technologische Speerspitze der bewährten ZVM-X Serie ist die D.I.D. 530ZVM-X2 speziell für die enormen Kräfte moderner Superbikes und hubraumstarker Straßenmotorräder entwickelt worden. D.I.D. ist nicht nur Erstausrüster führender Motorradmarken, sondern stellt seine Kompetenz auch im harten Wettbewerb wie der MotoGP unter Beweis. Wenn du maximale Stabilität, eine überragende Lebensdauer und eine verlustfreie Kraftübertragung suchst, ist diese Kette die erste Wahl. Vorteile: Extrem hohe Steifigkeit: Die ZVM-X2-Konstruktion verhindert effektiv das Verwinden und Längen der Kette unter Last. Das Resultat ist ein spürbar direkteres Ansprechverhalten, präziseres Handling und minimierter Kraftverlust. Minimale Reibung, maximale Lebensdauer: Die patentierte D.I.D. X-Ring Technologie dichtet das Schmierfett mit vier Kontaktflächen zuverlässig im Inneren der Kette ab. Das reduziert die Reibung, schützt vor Verschleiß und sorgt für eine deutlich längere Lebensdauer im Vergleich zu O-Ring-Ketten. Direkte Kraftübertragung: Die aus dem MotoGP-Rennsport abgeleitete „Direct Energy Transfer“-Technologie sorgt für eine herausragende Dehnungsresistenz. Deine Motorleistung wird ohne Verzögerung und präzise an das Hinterrad weitergeleitet. Entwickelt für höchste Leistung: Mit ihrer beeindruckenden Zugfestigkeit ist die 530ZVM-X2 eine der stärksten Ketten in der 530er Teilung und damit bestens für die gewaltige Leistung aktueller Supersport-Motorräder gerüstet. Gut zu Wissen: Einsatzbereich: Diese Premium-Hochleistungskette ist die ideale Wahl für leistungsstarke Straßen-, Sport- und Tourenmotorräder mit einem Hubraum von bis zu 1400 ccm. D.I.D. X-Ring Technologie: Die spezielle Form der X-Ringe verdoppelt die Anzahl der Dichtflächen gegenüber herkömmlichen O-Ringen. Dies schafft ein langlebiges Fettreservoir, das die Schmierung dauerhaft sicherstellt und die Kette vor vorzeitigem Verschleiß schützt. Erstausrüster-Qualität: D.I.D. (Daido Kogyo Co., Ltd.) ist ein weltweit renommierter japanischer Hersteller und die erste Wahl für viele japanische und europäische Motorradmarken. Führende Rennteams weltweit vertrauen auf die überlegene Technik von D.I.D. Eigenschaften: Kettentyp: D.I.D. 530ZVM-X2 Teilung: 530 (5/8 x 3/8) Dichtung: Patentierter D.I.D. X-Ring Hubraum-Empfehlung: bis 1400ccm (Straßeneinsatz) Verfügbare Farben: S&S (chromsilber) B&B (silbergrau) BK&BK (tiefschwarz glänzend) Verfügbare Verschlussmöglichkeiten: Vollnietschloss (für offene Ketten, bietet eine extrem sichere und dauerhafte Verbindung, ideal für Hochleistungsmotorräder) Endlos (werkseitig geschlossene Kette für maximale Festigkeit und einfache Montage bei freiliegender Schwinge)

Die D.I.D 530VX3 ist eine technologisch führende X-Ring-Kette, die direkt auf den Erkenntnissen aus dem MotoGP-Rennsport basiert. Als Weiterentwicklung der bewährten VX-Serie setzt sie neue Maßstäbe in Sachen Steifigkeit, Langlebigkeit und Effizienz für anspruchsvolle Straßenmotorräder. X-Ringkette DID 530VX3 – Zuverlässigkeit und Performance vom Weltmarktführer Vorteile: Maximale Lebensdauer: Die patentierte D.I.D X-Ring-Technologie sorgt für eine exzellente Abdichtung und hält das Schmiermittel dauerhaft im Inneren der Kette. Das Ergebnis ist ein deutlich reduzierter Verschleiß und eine bis zu 41% längere Lebensdauer im Vergleich zu O-Ring-Ketten. Geringere Reibung, mehr Leistung: Durch die spezielle Form der X-Ringe werden die Reibungsverluste minimiert. Dies führt zu einer spürbar sanfteren Kraftübertragung, einem ruhigeren Lauf und einer besseren Beschleunigungsresonanz. Herausragende Steifigkeit: Die erhöhte Rigidität der 530VX3 verhindert das Verformen und Längen der Kette unter starker Belastung. Dies äußert sich in einer direkteren Gasannahme und einem stabileren, präziseren Fahrverhalten. Bewährte Erstausrüsterqualität: D.I.D ist der weltweit führende Erstausrüster für zahlreiche japanische und europäische Motorradmarken. Führende Rennteams und Werkstätten vertrauen auf die überlegene Technik und Zuverlässigkeit von D.I.D. Gut zu Wissen: Die D.I.D 530VX3 wurde speziell für den Einsatz auf der Straße entwickelt und ist für Motorräder bis zu einem Hubraum von 1100 ccm freigegeben (DID_530VX3;1100ccm). Ihre Entwicklung profitierte maßgeblich von den Erfahrungen aus der MotoGP, wobei ein besonderer Fokus auf der Erhöhung der Kettensteifigkeit lag. Diese Eigenschaft ist in der Praxis oft entscheidender für die Gesamtperformance und Haltbarkeit als die reine Zugfestigkeit. Eigenschaften: Kettentyp: 530VX3 Dichtungstyp: Patentierter D.I.D X-Ring Einsatzbereich: Straße Maximale Hubraumempfehlung: 1100 ccm Zugfestigkeit: ca. 4520 kg / 44,3 kN Laufleistungsindex: 4000 Verfügbare Farben: G&B (gold & silbergrau) B&B (silbergrau) S&S (chromsilber) Verfügbare Verschlussmöglichkeiten: Hohlnietschloss: Offene Kette, geliefert mit einem hochwertigen Hohlnietschloss (Typ ZJ) zur sicheren Montage. Dies ist die Standardvariante bei offenen D.I.D-Ketten. Endlos: Die Kette ist bereits ab Werk sicher und sauber verschlossen. Eine Demontage der Schwinge kann für die Montage erforderlich sein.

Kettenritzel Stahl CNC 13 bis 19 Zähne (530) passend für Kawasaki / Suzuki Das Kettenritzel besteht aus hochwertig verarbeiteten Stahl und weist neben der präzisen Verarbeitung eine lange Lebensdauer auf. Das Supersportritzel weist gegenüber dem normalen Vollstahl-Standardritzel Erleichterungsbohrungen auf, die für den entscheidenden Gewichtsvorteil sorgen Die Teilung ist 530. Hersteller ist die Fa. ESJOT, Deutschland, supersprox oder JT. Das Ritzel steht mit folgenden Zähnen zur Verfügung: - 13 Zähne als Standardritzel / als Supersportritzel - 14 Zähne als Standardritzel / als Supersportritzel - 15 Zähne als Standardritzel / als Supersportritzel - 16 Zähne als Standardritzel / als Supersportritzel - 17 Zähne als Standardritzel / als Supersportritzel - 18 Zähne als Standardritzel / als Supersportritzel - 19 Zähne als Standardritzel Ein passendes Sicherungsblech ist in einem weiteren Artikel bestellbar - weiterhin ist von diesem Ritzel in einem weiteren Angebot das gummierte geräuscharme Silentritzel beziehbar für weiter technische Details zum Kettenritzel bitte: Bild vergrössern anklicken Das Ritzel passt u.a. auf folgende Motorräder:  14 Zähne StandardübersetzungSuzuki GSX550 ED,EE,ES,EF,EG,EU  83-87Suzuki GSX600 F,FJ,FUJ,FU2J Katana  85-88Suzuki GSX600 F-K,L,M Katana GN72B 89-91Suzuki GSX600 F-N,P,R,S,T,V Katana  92-97Suzuki RF600 RR/RS GN76A 93-95Suzuki RF600 RT,RV   96-97Suzuki GSX750 SE,S3/4 Katana (pop-up h/light) GR72A 84-86Suzuki GSX750 EE,ESD,ESE,EFE  80-89Suzuki GSX-R750 F GR75A 85Suzuki GSX-R750 G,HG,H,XH GR75A 86-87Suzuki GSX-R1100 G,H,J <<< 530 Chain Conversion  86-88Suzuki GSX-R1100 J <<< 530 Chain Conversion Germany 8815 Zähne StandardübersetzungKawasaki Z250 J1   Kawasaki Z250 A3,A4,B2  81-82Kawasaki GPZ305 (EX305A1)  83Kawasaki Z440 C1/2 Fine Spline  80-81Kawasaki Z440 H1/2 Fine Spline   Kawasaki GPZ500 R   88-Kawasaki GPX500 R   88-Kawasaki GPZ600 R (ZX600A1-A5)  85-89Kawasaki GPX600 R (ZX600C1-C3,C6-C10)  88-00Suzuki GS400 F  77-78Suzuki GSX400 E,S (T,X)  Germany 80-81Suzuki GSX400 ES,ET,EX (2 Cyl)  80-83Suzuki GS550 B,C,N (Drum Brake)  77-79Suzuki GS550 EC,EN,ET (Disc Brake)  78-82Suzuki GS550 LN,LT,LX Chopper  79-81Suzuki GS550 M-X,Z Katana  81-82Suzuki GSF 600 T,V,W,X,Y Bandit  95-99Suzuki GSF 600 K1,K2,K3,K4 Bandit  00-04Suzuki GSF 600 S T,V,W,X,Y Bandit  95-99Suzuki GSF 600 S K1,K2,K3,K4 Bandit  00-04Suzuki GSX600 F-W,X,Y,K1,K2,K3,K4,K5,K6 Katana  98-06Suzuki GSF650 K5,K6 Bandit  05-06Suzuki GSF650 SA-K5,K6 Bandit (ABS)  05-06Suzuki GSX750 W,X,Y,K1,K2,K3 (Retro Style)  98-03Suzuki GSX750 F-K,L,M,N,P,R,S,T,V,W GR78A 89-98Suzuki GSX750 F-X,Y,K1,K2,K3,K4,K5,K6  99-06Suzuki GSX-R750 J,K Sling Shot GR77B 88-89Suzuki GSX-R750 L,M Sling Shot GR7AD 90-91Suzuki GSX-R750 WN,WP,WR,WS GR7BD 92-95Suzuki GSX-R750 WT,WV SRAD  96-97Suzuki VZ800 V,W,X,Y,K1,K2,K3,K4 Marauder  97-04Suzuki RF900 R-R,S,S2,T,V,W,X <<< 530 Chain Conversion  94-00Suzuki GSX1100 F-J,K <<< 530 Chain Conversion  88-89Suzuki GSX1100 F-L,M,N,P,R,S,T <<< 530 Chain Conversion  90-96Suzuki GSX-R1100 K <<< 530 Chain Conversion  89Suzuki GSX-R1100 L,M,WN <<< 530 Chain Conversion  90-92Suzuki GSX-R1100 WP,WR <<< 530 Chain Conversion  93-94Suzuki GSF1200 T,V,W,X,Y,K1,K2,K3,K4,K5 Bandit  95-05Suzuki GSF1200 K6 Bandit  06Suzuki GSF1200 S-T,V,W,X,Y,K1,K2,K3.K4,K5 Bandit  95-05Suzuki GSF1200 SA-K6 Bandit  06Suzuki GSX1200 Inazuma  99-00Yamaha FZR500 H,M,N  89-90Yamaha FZR600 D,E3HE 92-93Yamaha FZR600 W,A,B 3RG,3RH 89-91Yamaha FZR600 RF (YZF600)4JH 94-95Yamaha FZS600 Fazer 5DM,5RT 98-03Yamaha FZS600 SP Fazer5DM 00-01Yamaha YZF600R Thunder Cat 4TV/4WE 96-03Yamaha YZF600R-T,V,W  05-0716 Zähne StandardübersetzungCagiva 1000 Raptor  01-06Cagiva 1000 V-Raptor  01-06Cagiva 1000 Xtra Raptor  01-05Kawasaki Z400 J1-J3 (4 Cyl) (KZ400J)  80-83Kawasaki ZR400 A1,B1 (Z400F)   83-85Kawasaki GPZ400 (KZ400M)  Germany83Kawasaki Z500 B1-B2  79-80Kawasaki Z500 B3 (6 Speed)   81Kawasaki GPZ550 (Z550D1) Twin Shock   81Kawasaki GPZ550 (ZX550H1-H2) Unitrack   82-83Kawasaki Z550 B1-B2  79-80Kawasaki Z550 A1-A3  80-83Kawasaki Z550 C1-C3,LTD  81-83Kawasaki ZR550 A1,A2 (Z550F)  80-83Kawasaki Z650 B1-B3,F1  79Kawasaki Z650 C1-C3  78-79Kawasaki Z650 SR D2-D3  79-80Kawasaki GPX750 R (ZX750F1-F3)  86-88Kawasaki Z750 B1-B4,Y1,Y2,LTD (2 Cylinders)  78-82Suzuki GS400 B,C,EC,EN  77-79Suzuki GS400 LX  80Suzuki GS400 LT  81Suzuki GSX400 ED,EZ,S-Z,D,E,F,G,HGK51/53C 82-87Suzuki GSX400 TX  81-85Suzuki GS425 N,EL,EN  79-80Suzuki GS450 E/S-T,X  80-82Suzuki GS450 E/S-E,F,G,H,J   84-88Suzuki GS450 L-E,F,G,H  84-87Suzuki RG500 Gamma HM31A 86-89Suzuki XN85 (650 Turbo)   83-86Suzuki GSX-R1100 WS/WT/WV/WW <<< 530 Chain Conversion  95-98Yamaha SR500 2J2,48U,4E6,4F9,1RU,48T,3EB1  78-9117 Zähne StandardübersetzungSuzuki GSX-R1000 K1,K2,K3,K4,K5,K6  01-06Suzuki GSX-R1000 K7,K8  07-08Suzuki SV1000 K3,K4,K5,K6,K7  03-07Suzuki SV1000 S-K3,K4,K5,K6,K7  03-07Suzuki TL1000 S-V,W,X,Y  97-00Suzuki TL1000 R-W,X,Y,K1,K2  98-02Suzuki GSX-R1300 R-X,Y,K1,K2,K3,K4,K5,K6,K7 Hayabusa  99-07Suzuki GSX-R1300 R-K7 Hayabusa Ltd.  07Suzuki GSX-R1300 RZ-K3,K4 Hayabusa  03-04Yamaha RD350 A,B  74-76Yamaha XS500 D Alloy Wheel   78-8018 Zähne StandardübersetzungSuzuki GSF1250 K7,K8,K9 Bandit (ABS)  07-09Suzuki GSF1250 A-L0,L1,L2 Bandit (ABS)  10-12Suzuki GSF1250 S-K7,K8,K9,L0,L1-L6 Bandit (ABS)  07-16Suzuki GSF1250 SA-K7,K8,K9,L0,L1-L6 Bandit (ABS)  07-16Suzuki GSF1250 SA-L0 Bandit Traveller(ABS)  10Suzuki GSX1250 F / FA L0-L6  10-16Suzuki GSX1250 FA Z  16Suzuki GSX1250 FA-L1 ST  11Suzuki GSX1400 K1,K2,K3,K4,K5,K6,K7,K8  01-08

Kettenritzel 15 16 17 18 Zähne - (530) Silent Ritzel gummiert Kawasaki Z650 GPZ550 / Suzuki GSX-R TL SV GSF online kaufen Das geräuscharme gummierte Silentritzel dient zur Minimierung der Kettenabrollgeräusche. Ein bis zu 10dB geringerer Lärmpegel wird erreicht durch das seitliche Aufbringen von vulkanisiertem Gummi auf dem CNC-gefrästen Stahlritzel.Das Silentritzel ist qualitativ sehr hochwertig verarbeitet und weist neben der präzisen Verarbeitung eine lange Lebensdauer auf. Die Teilung ist 530.Hersteller ist Ognibene oder ESJOT, DeutschlandDas Ritzel ist verfügbar mit folgenden Zähnen:- 15 Zähne- 16 Zähne- 17 Zähne- 18 Zähne Das Ritzel passt u.a. auf folgende Motorräder: 14 Zähne StandardübersetzungSuzuki GSX550 ED,EE,ES,EF,EG,EU  83-87Suzuki GSX600 F,FJ,FUJ,FU2J Katana  85-88Suzuki GSX600 F-K,L,M Katana GN72B 89-91Suzuki GSX600 F-N,P,R,S,T,V Katana  92-97Suzuki RF600 RR/RS GN76A 93-95Suzuki RF600 RT,RV   96-97Suzuki GSX750 SE,S3/4 Katana (pop-up h/light) GR72A 84-86Suzuki GSX750 EE,ESD,ESE,EFE  80-89Suzuki GSX-R750 F GR75A 85Suzuki GSX-R750 G,HG,H,XH GR75A 86-87Suzuki GSX-R1100 G,H,J <<< 530 Chain Conversion  86-88Suzuki GSX-R1100 J <<< 530 Chain Conversion Germany 8815 Zähne StandardübersetzungKawasaki Z250 J1   Kawasaki Z250 A3,A4,B2  81-82Kawasaki GPZ305 (EX305A1)  83Kawasaki Z440 C1/2 Fine Spline  80-81Kawasaki Z440 H1/2 Fine Spline   Kawasaki GPZ500 R   88-Kawasaki GPX500 R   88-Kawasaki GPZ600 R (ZX600A1-A5)  85-89Kawasaki GPX600 R (ZX600C1-C3,C6-C10)  88-00Suzuki GS400 F  77-78Suzuki GSX400 E,S (T,X)  Germany 80-81Suzuki GSX400 ES,ET,EX (2 Cyl)  80-83Suzuki GS550 B,C,N (Drum Brake)  77-79Suzuki GS550 EC,EN,ET (Disc Brake)  78-82Suzuki GS550 LN,LT,LX Chopper  79-81Suzuki GS550 M-X,Z Katana  81-82Suzuki GSF 600 T,V,W,X,Y Bandit  95-99Suzuki GSF 600 K1,K2,K3,K4 Bandit  00-04Suzuki GSF 600 S T,V,W,X,Y Bandit  95-99Suzuki GSF 600 S K1,K2,K3,K4 Bandit  00-04Suzuki GSX600 F-W,X,Y,K1,K2,K3,K4,K5,K6 Katana  98-06Suzuki GSF650 K5,K6 Bandit  05-06Suzuki GSF650 SA-K5,K6 Bandit (ABS)  05-06Suzuki GSX750 W,X,Y,K1,K2,K3 (Retro Style)  98-03Suzuki GSX750 F-K,L,M,N,P,R,S,T,V,W GR78A 89-98Suzuki GSX750 F-X,Y,K1,K2,K3,K4,K5,K6  99-06Suzuki GSX-R750 J,K Sling Shot GR77B 88-89Suzuki GSX-R750 L,M Sling Shot GR7AD 90-91Suzuki GSX-R750 WN,WP,WR,WS GR7BD 92-95Suzuki GSX-R750 WT,WV SRAD  96-97Suzuki VZ800 V,W,X,Y,K1,K2,K3,K4 Marauder  97-04Suzuki RF900 R-R,S,S2,T,V,W,X <<< 530 Chain Conversion  94-00Suzuki GSX1100 F-J,K <<< 530 Chain Conversion  88-89Suzuki GSX1100 F-L,M,N,P,R,S,T <<< 530 Chain Conversion  90-96Suzuki GSX-R1100 K <<< 530 Chain Conversion  89Suzuki GSX-R1100 L,M,WN <<< 530 Chain Conversion  90-92Suzuki GSX-R1100 WP,WR <<< 530 Chain Conversion  93-94Suzuki GSF1200 T,V,W,X,Y,K1,K2,K3,K4,K5 Bandit  95-05Suzuki GSF1200 K6 Bandit  06Suzuki GSF1200 S-T,V,W,X,Y,K1,K2,K3.K4,K5 Bandit  95-05Suzuki GSF1200 SA-K6 Bandit  06Suzuki GSX1200 Inazuma  99-00Yamaha FZR500 H,M,N  89-90Yamaha FZR600 D,E3HE 92-93Yamaha FZR600 W,A,B 3RG,3RH 89-91Yamaha FZR600 RF (YZF600)4JH 94-95Yamaha FZS600 Fazer 5DM,5RT 98-03Yamaha FZS600 SP Fazer5DM 00-01Yamaha YZF600R Thunder Cat 4TV/4WE 96-03Yamaha YZF600R-T,V,W  05-0716 Zähne StandardübersetzungCagiva 1000 Raptor  01-06Cagiva 1000 V-Raptor  01-06Cagiva 1000 Xtra Raptor  01-05Kawasaki Z400 J1-J3 (4 Cyl) (KZ400J)  80-83Kawasaki ZR400 A1,B1 (Z400F)   83-85Kawasaki GPZ400 (KZ400M)  Germany83Kawasaki Z500 B1-B2  79-80Kawasaki Z500 B3 (6 Speed)   81Kawasaki GPZ550 (Z550D1) Twin Shock   81Kawasaki GPZ550 (ZX550H1-H2) Unitrack   82-83Kawasaki Z550 B1-B2  79-80Kawasaki Z550 A1-A3  80-83Kawasaki Z550 C1-C3,LTD  81-83Kawasaki ZR550 A1,A2 (Z550F)  80-83Kawasaki Z650 B1-B3,F1  79Kawasaki Z650 C1-C3  78-79Kawasaki Z650 SR D2-D3  79-80Kawasaki GPX750 R (ZX750F1-F3)  86-88Kawasaki Z750 B1-B4,Y1,Y2,LTD (2 Cylinders)  78-82Suzuki GS400 B,C,EC,EN  77-79Suzuki GS400 LX  80Suzuki GS400 LT  81Suzuki GSX400 ED,EZ,S-Z,D,E,F,G,HGK51/53C 82-87Suzuki GSX400 TX  81-85Suzuki GS425 N,EL,EN  79-80Suzuki GS450 E/S-T,X  80-82Suzuki GS450 E/S-E,F,G,H,J   84-88Suzuki GS450 L-E,F,G,H  84-87Suzuki RG500 Gamma HM31A 86-89Suzuki XN85 (650 Turbo)   83-86Suzuki GSX-R1100 WS/WT/WV/WW <<< 530 Chain Conversion  95-98Yamaha SR500 2J2,48U,4E6,4F9,1RU,48T,3EB1  78-9117 Zähne StandardübersetzungSuzuki GSX-R1000 K1,K2,K3,K4,K5,K6  01-06Suzuki GSX-R1000 K7,K8  07-08Suzuki SV1000 K3,K4,K5,K6,K7  03-07Suzuki SV1000 S-K3,K4,K5,K6,K7  03-07Suzuki TL1000 S-V,W,X,Y  97-00Suzuki TL1000 R-W,X,Y,K1,K2  98-02Suzuki GSX-R1300 R-X,Y,K1,K2,K3,K4,K5,K6,K7 Hayabusa  99-07Suzuki GSX-R1300 R-K7 Hayabusa Ltd.  07Suzuki GSX-R1300 RZ-K3,K4 Hayabusa  03-04Yamaha RD350 A,B  74-76Yamaha XS500 D Alloy Wheel   78-8018 Zähne StandardübersetzungSuzuki GSF1250 K7,K8,K9 Bandit (ABS)  07-09Suzuki GSF1250 A-L0,L1,L2 Bandit (ABS)  10-12Suzuki GSF1250 S-K7,K8,K9,L0,L1-L6 Bandit (ABS)  07-16Suzuki GSF1250 SA-K7,K8,K9,L0,L1-L6 Bandit (ABS)  07-16Suzuki GSF1250 SA-L0 Bandit Traveller(ABS)  10Suzuki GSX1250 F / FA L0-L6  10-16Suzuki GSX1250 FA Z  16Suzuki GSX1250 FA-L1 ST  11Suzuki GSX1400 K1,K2,K3,K4,K5,K6,K7,K8  01-08

Stahl-Kettenrad (530er Teilung) für Kawasaki – 38 bis 47 Zähne Dieses präzise gefertigte Kettenrad aus hochfestem Stahl wurde für maximale Langlebigkeit und optimale Performance entwickelt. Dank der hochwertigen Materialien und der exakten Verarbeitung sorgt es für eine zuverlässige Kraftübertragung und eine überdurchschnittlich hohe Lebensdauer, selbst unter anspruchsvollen Bedingungen. Vorteile: Maximale Lebensdauer: Gefertigt aus C49 High-Carbon-Stahl für außergewöhnliche Widerstandsfähigkeit und minimalen Verschleiß. Hohe Robustheit: Ideal für den täglichen Einsatz, lange Touren und hohe Motorleistungen. Präzise Fertigung: Exakte Verzahnung durch modernste Herstellungsverfahren für perfekte Passform und optimale Kraftübertragung auf die 530er Kette. Individuelle Anpassung: Verfügbar mit 38 bis 47 Zähnen, um die Übersetzung perfekt an Ihren persönlichen Fahrstil und Einsatzzweck anzupassen. Gut zu Wissen: Das richtige Material für Ihren Zweck Die Wahl des Kettenrad-Materials hat direkten Einfluss auf Gewicht, Haltbarkeit und Preis. Dieses Stahl-Kettenrad bietet die beste Balance für die meisten Fahrer. Stahl (dieses Produkt): Bietet die höchste Langlebigkeit und ist extrem widerstandsfähig. Das höhere Gewicht im Vergleich zu Aluminium ist der einzige Nachteil, was es zur perfekten Wahl für Alltagsfahrer, Tourenfahrer und alle macht, die Wert auf ein exzellentes Preis-Leistungs-Verhältnis legen. Aluminium: Deutlich leichter als Stahl, was die ungefederten Massen reduziert und die Beschleunigung verbessern kann. Der Nachteil ist ein wesentlich schnellerer Verschleiß. Aluminium-Kettenräder werden daher vor allem im Rennsport eingesetzt. Stahl-Aluminium-Hybrid (Stealth): Diese Kettenräder kombinieren einen leichten Aluminiumkern mit einem robusten Außenkranz aus Stahlzähnen. Sie vereinen die Langlebigkeit von Stahl mit dem geringen Gewicht von Aluminium, sind jedoch in der Anschaffung teurer. Die Übersetzung verstehen: Auswirkungen der Zähnezahl Durch die Änderung der Zähnezahl am Kettenrad können Sie die Fahreigenschaften Ihres Motorrads spürbar beeinflussen. Die Standardübersetzung des Herstellers ist oft ein Kompromiss. Eine Anpassung kann das Fahrverhalten für Ihre Bedürfnisse optimieren. Kürzere Übersetzung (mehr Zähne am Kettenrad): Führt zu einer spürbar besseren Beschleunigung und mehr Durchzugskraft. Die Höchstgeschwindigkeit wird leicht reduziert und die Motordrehzahl bei gleicher Geschwindigkeit ist etwas höher. Ideal für kurvenreiche Landstraßen oder wenn Sie sich mehr "Biss" von unten heraus wünschen. Längere Übersetzung (weniger Zähne am Kettenrad): Führt zu einer höheren Endgeschwindigkeit und senkt die Motordrehzahl bei Reisegeschwindigkeit. Das kann den Kraftstoffverbrauch reduzieren und den Motor auf langen Autobahnetappen schonen. Die Beschleunigung fällt im Gegenzug etwas gemächlicher aus. Eigenschaften: Produkttyp: Kettenrad Material: Hochwertiger Stahl Teilung: 530 Verfügbare Zähnezahlen: 38, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47 Passend für folgende Maschinen: 38 Zähne (Standard) Kawasaki GPZ550 (Z550D1) Twin Shock '81 Kawasaki GPZ550 (ZX550H1-H2) Unitrack '82-'83 Kawasaki Z550 C1-C3, LTD '81-'83 Kawasaki ZR550 A1,A2 (Z550F) '80-'83 Kawasaki Z750 B1-B4, Y1, Y2, LTD (2 Zylinder) '78-'82 40 Zähne (Standard) Kawasaki GPZ400 (KZ400M) Germany '83 Kawasaki ZR400 A1,B1 (Z400F) '83-'85 Kawasaki Z500 B3 (6 Speed) '81 Kawasaki Z650 SR D2-D3 '79-'80 41 Zähne (Standard) Kawasaki ZX-9R (ZX900 C1-C2, E1-E2) Ninja '98-'01 Kawasaki ZXR750 R M1-M3 (ZX) '93-'95 42 Zähne (Standard) Kawasaki Z650 C1-C3 '78-'79 Kawasaki ZRX1200 '01-'04 Kawasaki ZRX1200 R (ZR1200 A1-A5) '01-'06 Kawasaki ZRX1200 S (ZR1200S B1P,B2P,B3P) '01-'06 Kawasaki ZXR750 R K1 (ZX) '91-'92 44 Zähne (Standard) Kawasaki ZX-9R (ZX900 B1-B4) Ninja '94-'97 Kawasaki ZXR750 R L1-L3 (ZX) '93-'95 Kawasaki ZZ-R1200 (ZX1200 C1-C4) Ninja '02-'05 45 Zähne (Standard) Kawasaki ZXR750 J1,J2 (ZX) '91-'92 46 Zähne (Standard) Kawasaki ZX-12R (ZX1200 A1,A2) Ninja '00-'01 Kawasaki ZX-12R (ZX1200 B1,B2,B3,B4) Ninja '02-'05 Kawasaki ZXR750 H2 (ZX) '90

Kettenrad Aluminium 43 45 46 Zähne (530) passend für Kawasaki ZXR750 ZX9R ZX12R ZRX1200 ZZR1200 GPZ550 Das Aluminium-Kettenrad in der Teilung 530 Ein Aluminiumkettenrad ist sehr leicht und daher hervorragend für den Rennsport geeignet. Zudem ist Aluminium eine kaltausgehärtete Legierung, die nicht (wie z.B. Stahl) nachträglich gehärtet werden muss. Ein Stahlkettenrad wird nach dem CNC-fräsen nachgehärtet, um die Lebensdauer noch weiter zu erhöhen. Dabei können aber leider kleinste Verformungen im Material entstehen, so dass ein Aluminiumkettenrad in jedem Fall im Detail präziser als ein Stahlkettenrad ist. Weiterhin sehen Aluminiumkettenräder optisch besser aus und haben wegen des Siliziumanteils den Vorteil einer leichten Eigenschmierung. Ein Stahlkettenrad dagegen ist wegen des hohen Materialpreises bei Aluminium preisgünstiger und wegen der Materialeigenschaften belastbarer und langlebiger als ein Aluminiumkettenrad. Das Aluminiumkettenrad ist verfügbar mit folgenden Zähnen und Farben: - 43 Zähne in Farbe schwarz (supersprox)- 45 Zähne in Farbe grün (supersprox) - 46 Zähne in Farbe schwarz (supersprox) / grün (supersprox) die grünen Kettenräder sind Auslaufmodelle die Kettenräder passen auf folgende Motorräder: 38 Zähne StandardübersetzungKawasaki GPZ550 (Z550D1) Twin Shock   81Kawasaki GPZ550 (ZX550H1-H2) Unitrack   82-83Kawasaki Z550 C1-C3,LTD  81-83Kawasaki ZR550 A1,A2 (Z550F)  80-83Kawasaki Z750 B1-B4,Y1,Y2,LTD (2 Cylinders)  78-8240 Zähne StandardübersetzungKawasaki ZR400 A1,B1 (Z400F)   83-85Kawasaki GPZ400 (KZ400M)  Germany83Kawasaki Z500 B3 (6 Speed)   81Kawasaki Z650 SR D2-D3  79-8041 Zähne StandardübersetzungKawasaki ZXR750 R M1-M3 (ZX)   93-95Kawasaki ZX-9R (ZX900 C1-C2,E1-E2) Ninja  98-0142 Zähne StandardübersetzungKawasaki Z650 C1-C3  78-79Kawasaki ZXR750 R K1 (ZX)  91-92Kawasaki ZRX1200  01-04Kawasaki ZRX1200 R (ZR1200 A1-A5)  01-06Kawasaki ZRX1200 S (ZR1200S B1P,B2P,B3P)  01-0644 Zähne StandardübersetzungKawasaki ZXR750 R L1-L3 (ZX)  93-95Kawasaki ZX-9R (ZX900 B1-B4) Ninja  94-97Kawasaki ZZ-R1200 (ZX1200 C1-C4) Ninja  02-0545 Zähne StandardübersetzungKawasaki ZXR750 J1,J2 (ZX)  91-9246 Zähne StandardübersetzungKawasaki ZXR750 H2 (ZX)  90Kawasaki ZX-12R (ZX1200 A1,A2) Ninja  00-01Kawasaki ZX-12R (ZX1200 B1,B2,B3,B4) Ninja  02-05