Kettenritzel 13 bis 16 Zähne (520) passend für Suzuki 250 / Brixton 250 Das Kettenritzel besteht aus hochwertig verarbeiteten Stahl und weist neben der präzisen Verarbeitung eine lange Lebensdauer auf. Die Teilung ist 520. Hersteller ist die Fa. ESJOT, Deutschland oder JT. Verfügbar als Vollstahl- Stahlritzel oder als Supersportritzel mit Erleichterungsbohrungen Das Ritzel steht mit folgenden Zähnen zur Verfügung: - 13 Zähne als Vollstahl-Standardritzel - 14 Zähne als Vollstahl-Standardritzel- 15 Zähne als Vollstahl-Standardritzel - 16 Zähne als Vollstahl-Standardritzel oder als Supersportritzel mit Erleichterungsbohrungen Das Ritzel passt u.a. für folgende Motorräder: Ritzel für Suzuki 250 DR (Bj.88) Ritzel für Suzuki DR 250S SJ41A (Bj.82-87) Ritzel für Suzuki GN 250 (Bj.82-99) Ritzel für Suzuki 250 GN X E NJ42A (Bj.82-86) Ritzel für Suzuki GZ250 Marauder (Bj.98-09) Ritzel für Suzuki GN 400TT/D/LX (Bj.80-82) Ritzel für Suzuki DR 500S (Bj.81-83) Ritzel für Suzuki TU 250X (Bj.96-00)Ritzel für Suzuki TU 250X (Bj.16-heute)Ritzel für Brixton Glanville 250 X ABS Baujahr ab 2019Ritzel für Brixton Saxby 250 X ABS Baujahr ab 2019Brixton Cromwell 250 ABS  Baujahre: 2020-2024Brixton Felsberg 250 ABS  Baujahre: 2020-2024Mash Black Seven 250 ie ABS  Baujahre: 2017-2020Mash Cafe Racer 250  Baujahre: 2015-2016Mash Dirt Track 250 ie ABS  Baujahre: 2019-2020Mash Dirt Track 250 ie ABS Euro4  Baujahr: 2021Mash Two Fifty 250  Baujahre: 2014-2016Mash Two Fifty 250 ie ABS  Baujahre: 2017-2020Mash Two Fifty 250 ie ABS Euro5  Baujahre: 2021-2023

ESJOT Stahl-Kettenrad 42 Zähne | 520er Teilung für Suzuki DR & SP Steigern Sie die Zuverlässigkeit und Lebensdauer Ihres Antriebsstrangs mit dem ESJOT Stahl-Kettenrad. Dieses Präzisionsbauteil, gefertigt in Deutschland, ist die ideale Wahl für klassische Suzuki Enduro-Modelle wie die DR250, SP370 und SP400. Es bietet eine Qualität und Passgenauigkeit auf Erstausrüster-Niveau und sichert eine optimale Kraftübertragung. Vorteile: Maximale Lebensdauer: Hergestellt aus hochfestem C45-Stahl für eine außergewöhnliche Haltbarkeit, selbst unter den härtesten Offroad-Bedingungen. Präzise Fertigung: Das "Diamond-Cut 2.0"-Verfahren schafft eine perfekt geformte Verzahnung mit minimalen Toleranzen, was die Laufeigenschaften der Kette verbessert und den Verschleiß des gesamten Kettensatzes reduziert. Extreme Widerstandsfähigkeit: Ein innovativer Herstellungsprozess verdichtet das Material an den Zahnflanken, was die Widerstandsfähigkeit erhöht und eine lange Nutzungsdauer sicherstellt. Geprüfte Qualität "Made in Germany": Als erfahrener Erstausrüster für führende Motorradmarken garantiert ESJOT höchste Qualitätsstandards und eine garantierte Rund- und Planlauftoleranz von unter 0,2 mm. Gut zu Wissen: Das richtige Material für Ihren Zweck: Neben Stahlkettenrädern gibt es Alternativen aus anderen Materialien. Stahl (wie dieses Produkt): Der Allrounder. Extrem langlebig und verschleißfest, ideal für hohe Kilometerleistungen und den täglichen Gebrauch. Etwas schwerer als Aluminium. Aluminium: Deutlich leichter als Stahl, was die ungefederten Massen reduziert. Ideal für den Rennsport, wo jedes Gramm zählt. Der Nachteil ist ein schnellerer Verschleiß. Hybrid (z.B. Stealth): Kombiniert einen leichten Aluminiumkern mit einem widerstandsfähigen Stahl-Zahnkranz. Dies bietet die Langlebigkeit von Stahl bei geringerem Gewicht, ist aber in der Regel die teuerste Option. Auswirkungen einer geänderten Übersetzung: Die Zähnezahl des Kettenrads beeinflusst Beschleunigung und Endgeschwindigkeit. Dieses Kettenrad hat 42 Zähne. Kürzere Übersetzung (mehr Zähne hinten): Führt zu stärkerer Beschleunigung und mehr Durchzugskraft, ideal für kurvige Strecken oder steiles Gelände. Die Höchstgeschwindigkeit sinkt und die Motordrehzahl bei gleicher Geschwindigkeit steigt. Längere Übersetzung (weniger Zähne hinten): Führt zu einer höheren Endgeschwindigkeit und einer niedrigeren Motordrehzahl, was auf langen, geraden Strecken den Verbrauch senken kann. Die Beschleunigung fällt im Gegenzug schwächer aus. Als Faustregel gilt: Eine Änderung von 2-3 Zähnen am Kettenrad entspricht etwa einer Änderung von einem Zahn am vorderen Ritzel. Eigenschaften: Material: Hochfester Stahl (C45 / QStE 420 / QStE 460) Zähnezahl: 42 Teilung: 520 (5/8 x 1/4) Verarbeitung: CNC-bearbeitet mit "Diamond-Cut 2.0" Verzahnung Innendurchmesser: 125 mm Lochkreis: 150 mm Bohrung: 10.5 mm Anzahl der Bohrungen: 6 Verschraubung: Senkkopf Herkunft: 100% Made in Germany Passend für folgende Maschinen: Standard 42 Zähne Suzuki DR 250 S (Typ SJ41A / Baujahr 1982 - 1987) Suzuki SP 370 (Typ SP370 / Baujahr 1978 - 1979) Suzuki SP 400 T (Typ SP400 / Baujahr 1980)