D.I.D Rollenkette 520 – Zuverlässige Antriebskette für Ihr Motorrad Die D.I.D 520 ist eine hochwertige Antriebskette, die auf der bewährten Technologie des weltweit führenden Erstausrüsters D.I.D. basiert. Sie ist die ideale Wahl für Fahrer, die eine zuverlässige Kette mit einem ausgezeichneten Preis-Leistungs-Verhältnis suchen. Je nach Anforderungsprofil und Fahrzeugtyp stehen Ihnen unterschiedliche Varianten zur Verfügung: die wirtschaftliche Standard-Rollenkette für den grundsoliden Einsatz, die verstärkte 520ATV X-Ring-Kette für die harten Anforderungen im ATV-Bereich und die exklusive 520VR46 X-Ring-Kette für Performance-orientierte Fahrer. Vorteile: Bewährte Erstausrüsterqualität: Vertrauen Sie auf die jahrzehntelange Erfahrung von D.I.D., dem Ausstatter führender japanischer und europäischer Motorradmarken. Solide & Langlebig: Alle Ketten sind werkseitig vorgereckt und aus speziellem, legiertem Stahl gefertigt, um eine solide Performance und konstante Kraftübertragung zu gewährleisten. Anwendungsspezifische Varianten: Von der kosteneffizienten Standardkette bis zur hochfesten X-Ring-Kette für anspruchsvolle Einsätze ist die passende Lösung für Ihr Fahrzeug verfügbar. Geringere Reibung & Wartung (X-Ring): Die patentierten X-Ringe der ATV- und VR46-Varianten reduzieren die Reibung, halten das Schmiermittel zuverlässig im Gelenk und verlängern die Lebensdauer erheblich. Gut zu Wissen: Einsatzbereiche nach Hubraum: DID 520 (Standard): Optimal für Straßen- und Geländemotorräder bis 250 ccm. DID 520ATV (X-Ring): Speziell verstärkt für den anspruchsvollen Einsatz in ATVs bis 750 ccm. DID 520VR46 (X-Ring): Entwickelt für Performance auf der Straße, empfohlen für Motorräder bis 800 ccm. Kettentyp & Pflege: Als ungedichtete Kette benötigt die Standard-Variante DID 520 regelmäßige Schmierung. Die X-Ring-Ketten (520ATV, 520VR46) sind durch ihre Dichtringe deutlich wartungsärmer. Fachgerechte Montage: Offene Ketten werden mit dem passenden Schloss geliefert. Eine korrekte Montage ist entscheidend für die Sicherheit und Funktion. Die Verwendung eines geeigneten Nietwerkzeugs wird für Hohlnietschlösser dringend empfohlen. Eigenschaften: Hersteller: D.I.D Teilung: 520 (5/8 x 1/4 Zoll) Kettentyp: Standard (ungedichtet) oder X-Ring (je nach gewählter Variante) Verfügbare Farben: B&B (silbergrau) G&B (gold & silbergrau) Verfügbare Verschlussmöglichkeiten: Clipschloss: Für eine schnelle und einfache Montage, empfohlen für Motorräder mit geringerer Leistung. Hohlnietschloss: Bietet die höchste Festigkeit und Sicherheit. Für die Montage ist ein Nietwerkzeug erforderlich. Verfügbare Längen: In diversen Längen von 64 bis 150 Gliedern erhältlich, passend für eine Vielzahl von Fahrzeugmodellen.

Rollenkette DID 520NZ: Verstärkte Kette für den Wettbewerb Die D.I.D 520NZ ist eine speziell für den Wettbewerb konzipierte, verstärkte Motorradkette ohne Dichtringe. Als Produkt des weltweit führenden Herstellers D.I.D, dem führende Rennteams vertrauen, bietet sie eine exzellente Kombination aus geringem Gewicht, hoher Festigkeit und herausragender Performance. Sie ist die ideale Wahl für Motocross- und Enduro-Fahrer sowie für den Einsatz an Vintage-Motorrädern, bei denen maximale Leistung im Vordergrund steht. Vorteile: Maximale Kraftübertragung: Als Kette ohne Dichtringe (Non-O-Ring) reduziert die 520NZ Reibungsverluste auf ein Minimum und sorgt so für eine optimale Übertragung der Motorleistung auf das Hinterrad. Hohe Zugfestigkeit & Langlebigkeit: Durch das spezielle D.I.D SDH-Verfahren werden die Bolzen gehärtet, was eine enorme Oberflächenhärte erzeugt. Zusammen mit den nahtlosen Hülsen resultiert dies in einer deutlich höheren Lebensdauer im Vergleich zu Standardketten. Geringes Gewicht für den Rennsport: Die leichte Konstruktion ist für den Wettbewerb optimiert, wo jedes Gramm zählt. Dies verbessert das Ansprechverhalten und die Agilität des Fahrwerks. Bewährte Wettbewerbs-Technologie: Zahlreiche internationale Motocross- und Supercross-Teams setzen unter härtesten Bedingungen auf die zuverlässige Qualität und Performance der D.I.D NZ-Serie. Gut zu Wissen: Optimaler Einsatzbereich: Die 520NZ wurde für den Offroad-Wettbewerb und für klassische Motorräder entwickelt. Aufgrund des Non-O-Ring-Designs ist eine regelmäßige Reinigung und Schmierung entscheidend, um die Langlebigkeit zu gewährleisten. Hubraumbeschränkung: Empfohlen für den Einsatz bei Motorrädern bis zu einem Hubraum von 250ccm (DID_520NZ;250ccm). Erstausrüsterqualität: Als weltweit führender Erstausrüster für japanische und europäische Motorradmarken garantiert D.I.D höchste Fertigungsstandards und zuverlässige Qualität. Eigenschaften: Hersteller: D.I.D Modell: 520NZ Kettenteilung: 520 Ausführung: Verstärkte Kette ohne Dichtringe Einsatzgebiet: Motocross, Enduro, Supercross, Vintage Farbe: B&B (silbergrau) Verschlussmöglichkeiten: Clipschloss Hohlnietschloss

Rollenkette DID 520ERT3 für maximale Racing-Performance Die D.I.D 520ERT3 ist die erste Wahl für professionelle Motocross-Werksteams weltweit und gilt als führende, nicht abgedichtete Rennkette. Als direkte Weiterentwicklung der bewährten ERT2 setzt sie neue Maßstäbe in Sachen Performance für den anspruchsvollen Renneinsatz. Wenn es im Wettkampf auf explosive Beschleunigung, minimales Gewicht und absolute Zuverlässigkeit ankommt, führt kein Weg an dieser Kette vorbei. Vorteile: Maximale Renn-Performance: Durch das extrem geringe Gewicht und die minimierte Reibung sorgt die 520ERT3 für eine nahezu verlustfreie Kraftübertragung und unterstützt Sie dabei, entscheidende Sekunden auf der Rennstrecke gutzumachen. Ihre hohe Steifigkeit ermöglicht eine explosive Beschleunigung direkt vom Startgatter weg. Überlegene Haltbarkeit: Im Vergleich zum Vorgängermodell bietet die ERT3 eine um 25 % höhere Stoßfestigkeit und eine um 5 % höhere Zugfestigkeit – ohne jegliches Mehrgewicht. Dies reduziert die Kettenlängung und sichert eine konstante Performance über die gesamte Renndistanz. Bewährte SDH-Technologie: Dank der exklusiven SDH-Stiftbehandlung (Special Direct Hardening) von D.I.D. besitzen die Kettenbolzen eine extrem harte Oberfläche aus Chrom-Carbid, während der Kern weicher bleibt. Diese innovative Kombination absorbiert harte Stöße und Schläge zuverlässig und garantiert höchste Betriebssicherheit. Von Profis erprobt: Führende Werksteams wie Red Bull KTM, Monster Energy Kawasaki, Star Racing Yamaha und Honda HRC setzen im harten Wettbewerb der AMA Supercross- und Motocross-Meisterschaften auf die Performance der 520ERT3. Gut zu Wissen: Als nicht abgedichtete Kette ist die 520ERT3 speziell für den reinen Rennsporteinsatz entwickelt worden. Der Fokus liegt klar auf geringster Reibung und maximalem Leichtlauf für höchste Leistung. Um diese herausragende Performance und eine lange Lebensdauer zu gewährleisten, ist eine regelmäßige und sorgfältige Reinigung sowie Schmierung unerlässlich. Sie ist die perfekte Wahl für ambitionierte Fahrer, die bei der Leistung keine Kompromisse eingehen. Offiziell freigegeben für den Motocross-Einsatz bei Motorrädern bis 450ccm (DID_520ERT3;450ccm). Eigenschaften: Hersteller: D.I.D Kettentyp: 520ERT3 Artikelnummer: DID_520ERT3 Kettenteilung: 520 Ausführung: Offene Kette (nicht abgedichtet) Einsatzbereich: Motocross, Supercross (bis 450 ccm) Zugfestigkeit: ca. 3750 kg Gewicht: ca. 1,36 kg / 100 Glieder Farbe: G&G (gold & gold) Verschlussmöglichkeiten: Clipschloss (im Lieferumfang der angebotenen Varianten enthalten) Hohlnietschloss (separat erhältlich) Vollnietschloss (separat erhältlich)

Die D.I.D 520VX3 X-Ring Kette – Performance und Langlebigkeit Als konsequente Weiterentwicklung der bewährten 520VX2 Kette, setzt die D.I.D 520VX3 neue Maßstäbe in Sachen Performance und Zuverlässigkeit. Entwickelt mit dem Know-how aus dem MotoGP-Rennsport, bietet diese Kette eine überlegene Kraftübertragung und eine außergewöhnlich lange Lebensdauer. Vertrauen Sie auf die Qualität von D.I.D, dem führenden Erstausrüster für japanische und europäische Motorradhersteller. Vorteile: Erhöhte Lebensdauer durch X-Ring Technologie: Die patentierten D.I.D X-Ringe verfügen über vier Dichtflächen, die das Schmiermittel sicher im Inneren der Kette halten und gleichzeitig das Eindringen von Schmutz verhindern. Dies führt zu einer signifikant höheren Lebensdauer im Vergleich zu O-Ring-Ketten. Minimale Reibung für maximale Leistung: Durch die spezielle Form der X-Ringe wird die Reibung um bis zu 50% im Vergleich zu herkömmlichen O-Ringen reduziert. Das Ergebnis ist ein geringerer Leistungsverlust und eine effizientere Kraftübertragung vom Motor auf das Hinterrad. Überlegene Steifigkeit für direktes Ansprechverhalten: Die 520VX3 zeichnet sich durch eine erhöhte Rigidität aus, die ein Dehnen und Verwinden der Kette unter Last minimiert. Dies sorgt für ein stabileres Fahrverhalten, ein direkteres Ansprechverhalten und eine spürbar bessere Beschleunigung. Gut zu Wissen: Einsatzbereich: Diese Kette ist optimal für den Einsatz auf Straßen- und Geländemotorrädern bis zu einem Hubraum von 900ccm geeignet (DID_520VX3;900ccm). Erstausrüster-Qualität: D.I.D ist die erste Wahl für viele renommierte Motorradhersteller weltweit, was die hohe Qualität und Zuverlässigkeit der Produkte unterstreicht. Rennsport-Erfahrung: Die bei der Entwicklung gewonnenen Erkenntnisse aus dem professionellen Rennsport fließen direkt in Produkte wie die 520VX3 ein, um Ihnen höchste Performance für die Straße zu bieten. Eigenschaften: Konfigurieren Sie Ihre D.I.D 520VX3 Kette passend zu Ihrem Motorrad. Basierend auf den verfügbaren Varianten können Sie zwischen folgenden Optionen wählen: Verfügbare Farben: B&B (silbergrau) S&S (chromsilber) Verschlussmöglichkeiten: Clipschloss: Eine praktische Lösung für eine schnelle und einfache Montage ohne Spezialwerkzeug. Das Schloss wird aufgepresst und mit einem Clip gesichert, was es besonders wartungsfreundlich macht. Hohlnietschloss: Stellt eine sehr sichere und dauerhafte Verbindung her. Bei der Montage wird das hohle Ende des Nietstiftes mit einem passenden Nietwerkzeug aufgespreizt, was für eine feste und zuverlässige Verbindung sorgt. Dies ist die gängigste Form des mitgelieferten Nietschlosses. Endlos: Die Kette wird bereits im Werk sicher verschlossen. Diese Variante bietet maximale Stabilität, erfordert für die Montage jedoch in den meisten Fällen den Ausbau der Schwinge.

Die D.I.D 520ERV7 ist eine für den Rennsport entwickelte Hochleistungskette, die auf den Rennstrecken dieser Welt zu Hause ist. Als direkte Weiterentwicklung der legendären 520ERV3, vertrauen führende Werksteams in der MotoGP, World Superbike und anderen Top-Rennserien auf ihre überragende Performance und Zuverlässigkeit. Sie repräsentiert die Spitze der Kettentechnologie und bietet eine unübertroffene Kombination aus geringer Reibung, niedrigem Gewicht und maximaler Stabilität. Die X-Ringkette DID520ERV7 G&G – Performance für Rennstrecke und Straße Vorteile: Überlegene Kraftübertragung: Dank der patentierten D.I.D X-Ring-Technologie wird die Reibung im Vergleich zu O-Ring-Ketten um bis zu 50 % reduziert. Dies minimiert den Leistungsverlust und sorgt für eine direktere und effizientere Übertragung der Motorkraft auf das Hinterrad. Erhöhte Zugfestigkeit & Lebensdauer: Die 520ERV7 übertrifft ihr Vorgängermodell mit einer 3 % höheren Zugfestigkeit und einer um 13 % verlängerten Lebensdauer, was sie extrem widerstandsfähig gegenüber den hohen Belastungen im Rennbetrieb macht. Gewichtsoptimiert für besseres Handling: Trotz ihrer enormen Festigkeit ist die Kette für ein minimales Gewicht konzipiert. Die Reduzierung der ungefederten Massen verbessert spürbar die Beschleunigung, das Ansprechverhalten des Fahrwerks und die Agilität des Motorrads. Von Weltmeistern erprobt: Setzen Sie auf das Material, das von Fahrern wie Valentino Rossi und Top-Teams in den anspruchsvollsten Rennserien weltweit eingesetzt wird. Gut zu Wissen: Die patentierte X-Ring-Technologie: Anders als ein herkömmlicher O-Ring, der beim Abdichten gequetscht wird, verdreht sich der X-Ring. Dadurch entstehen vier Dichtflächen und zwei Schmierstoffreservoirs, die das Kettenfett zuverlässig einschließen und Schmutz fernhalten. Das Ergebnis ist eine längere Haltbarkeit und konstant niedrige Reibung. Einsatzbereich: Obwohl für den professionellen Rennsport entwickelt, überzeugt die Kette auch im anspruchsvollen Straßeneinsatz. Sie ist offiziell für Motorräder bis 1100 ccm freigegeben (DID_520ERV7;1100ccm). Wartung & Pflege: Um die herausragende Performance und maximale Laufleistung dieser Hightech-Kette zu gewährleisten, ist eine regelmäßige und sorgfältige Reinigung sowie Schmierung mit hochwertigen Pflegemitteln unerlässlich. Eigenschaften: Hersteller: D.I.D Modell: 520ERV7 Kettenteilung: 520 (5/8 x 1/4 Zoll) Dichtungstyp: X-Ring Hubraumbegrenzung: bis 1100 ccm Besonderheiten: Nachfolger der 520ERV3 mit verbesserter Zugfestigkeit und Lebensdauer. Verfügbare Farbe: G&G (gold & gold) - Außen- und Innenlaschen sind für eine exklusive Optik und zusätzlichen Korrosionsschutz goldfarben beschichtet. Verfügbare Verschlussmöglichkeiten: Hohlnietschloss: Wird bei offenen Ketten standardmäßig mitgeliefert und ermöglicht eine extrem sichere und dauerhafte Verbindung. Spezialwerkzeug zum Vernieten ist erforderlich. Endlos: Die Kette ist bereits werkseitig professionell vernietet und bietet die höchstmögliche Festigkeit ohne Schwachstelle am Schloss. Die Montage erfordert in der Regel den Ausbau der Schwinge.

Rollenkette DID 520ERS3: Die Spezialkette für Trial & Racing Die D.I.D. 520ERS3 ist eine hochspezialisierte, extrem leichte Rennsportkette, die für maximale Performance im Trial-Wettbewerb und auf der Rennstrecke entwickelt wurde. Als leichteste 520er Kette von D.I.D reduziert sie die rotierende Masse und Reibung auf ein absolutes Minimum, um eine verlustfreie und direkte Kraftübertragung zu gewährleisten. Vertraut von Weltmeistern wie Toni Bou und dem Repsol Honda Team, ist sie die erste Wahl für Fahrer, die keine Kompromisse bei Gewicht und Leistung eingehen. Vorteile: Extrem leicht & reibungsarm: Als Kette ohne Dichtringe (Non-O-Ring) konzipiert, um Reibungsverluste für eine maximale Beschleunigung und Agilität zu minimieren. Bewährte Racing-Performance: Die 520ERS3 ist die offizielle Kette zahlreicher Werksteams im Trialsport und Club-Racing und hat sich unter härtesten Wettbewerbsbedingungen bewährt. Hohe Festigkeit bei geringem Gewicht: Trotz ihres minimalen Gewichts bietet die Kette eine beeindruckende Zugfestigkeit, die speziell auf die Anforderungen im Rennsport ausgelegt ist. Langlebige SDH-Stifttechnologie: Eine spezielle Oberflächenbehandlung der Bolzen (SDH-Verfahren) erzeugt eine extrem harte Schicht, die für eine überlegene Verschleißfestigkeit sorgt und die Längung der Kette minimiert. Gut zu Wissen: Exklusiver Rennsport-Einsatz: Die Bezeichnung "ER" bei D.I.D. steht für "Exclusive Racing" und kennzeichnet diese Kette für den reinen Wettbewerbseinsatz. Hubraumbegrenzung: Empfohlen für Motorräder bis 250 ccm im Straßen- und Trial-Einsatz (DID_520ERS3;250ccm). Wartungshinweis: Als Non-O-Ring-Kette erfordert die 520ERS3 eine regelmäßige und sorgfältige Schmierung, um ihre herausragende Performance und Lebensdauer zu sichern. Kompatibilität: Kettenschlösser sind modellspezifisch. Verwenden Sie ausschließlich das für die 520ERS3 vorgesehene Schloss, um maximale Sicherheit zu gewährleisten. Eigenschaften: Hersteller: D.I.D Kettenteilung: 520 Kettentyp: 520ERS3 Dichtring-Typ: Keine (Non-O-Ring) Einsatzbereich: Trial, Straßenrennsport (bis 250 ccm) Verfügbare Farbe: G&G (gold & gold): Außen- und Innenlaschen sind goldfarben beschichtet für eine herausragende Optik und verbesserten Korrosionsschutz. Mögliche Verschlussarten: Clipschloss: Ideal für eine schnelle und unkomplizierte Montage ohne Spezialwerkzeug, perfekt für Wartungsarbeiten an der Rennstrecke. Hohlnietschloss: Bietet die maximale Festigkeit und Sicherheit für den anspruchsvollen Renneinsatz. Die Montage erfordert ein geeignetes Nietwerkzeug.

Rollenkette D.I.D. 520MX: Die erste Wahl für den Motocross-Rennsport Die D.I.D. 520MX ist eine leichte und extrem belastbare Hochleistungskette, die speziell für die gnadenlosen Anforderungen im Motocross- und Offroad-Rennsport konzipiert wurde. Als eine der stärksten nicht-gedichteten Ketten im D.I.D. Sortiment vertrauen Top-Rennteams wie Red Bull KTM auf ihre überlegene Performance und Zuverlässigkeit, wenn es um maximale Kraftübertragung geht. Performance und Zuverlässigkeit: Die Rollenkette DID520MX Ihre Vorteile auf einen Blick: Für härteste Bedingungen gebaut: Mit einer beeindruckenden Zugfestigkeit von 4060 kg und der speziellen SDH-Stiftbehandlung widersteht diese Kette extremen Stoßbelastungen und verhindert wirksam eine Längung. Die SDH-Behandlung sorgt für eine extrem harte Oberfläche der Bolzen bei gleichzeitig flexiblem Kern, um Schläge optimal zu absorbieren. Maximale Performance durch geringe Reibung: Als Kette ohne Dichtringe bietet die 520MX einen entscheidenden Gewichtsvorteil und minimiert den Reibungsverlust. Das Ergebnis ist eine direktere und effizientere Kraftübertragung vom Motor auf das Hinterrad. Optimiert für den Renneinsatz: Entwickelt und bewährt im harten Wettbewerb des Motocross und Supercross. Sie ist die bevorzugte Wahl zahlreicher internationaler Werksteams und ein Garant für Leistung unter anspruchsvollsten Bedingungen. Bewährte Erstausrüsterqualität: D.I.D. ist der weltweit führende Erstausrüster für führende Motorradmarken aus Japan und Europa. Diese Expertise fließt in jedes einzelne Produkt ein und sichert Ihnen höchste Qualitätsstandards. Gut zu Wissen: Die 520MX ist Teil der exklusiven "ER - Exclusive Racing" Serie von D.I.D., die kompromisslos für den Renneinsatz entwickelt wurde. Ihre offene Bauweise ohne Dichtringe macht sie besonders unempfindlich gegenüber grobem Schmutz und Schlamm, erfordert im Gegenzug jedoch eine gewissenhafte und regelmäßige Pflege. Um die maximale Lebensdauer und Performance sicherzustellen, sollten Sie die Kette regelmäßig reinigen, schmieren und stets zusammen mit einem neuen Kettenrad und Ritzel montieren. Eigenschaften: Hersteller: D.I.D. Modell: 520MX Kettentyp: Rollenkette ohne Dichtringe (unversiegelt) Einsatzbereich: Motocross / Offroad-Rennsport (bis 500ccm) Teilung: 520 Verfügbare Farbe: G&B (gold & silbergrau): Außenlaschen goldfarben, Innenlaschen silbergrau. Verfügbare Verschlussmöglichkeiten: Clipschloss (im Lieferumfang Ihrer Auswahl enthalten)

D.I.D. X-Ringkette 520ERVT: Die erste Wahl für Enduro und Rallye Die D.I.D. 520ERVT ist eine hochspezialisierte, gewichtsoptimierte X-Ring-Kette, die für die extremen Bedingungen im Enduro-, Rallye- und Rennsport entwickelt wurde. Sie ist die perfekte Synthese aus geringem Gewicht, schmaler Bauform und außergewöhnlicher Langlebigkeit, ohne Kompromisse bei der Performance einzugehen. Als Nachfolger der bewährten 520VT2 setzt die ERVT neue Maßstäbe in ihrer Klasse. Vorteile: Extrem leicht & reaktionsschnell: Als eine der leichtesten abgedichteten Ketten ihrer Klasse reduziert die 520ERVT die ungefederten Massen spürbar. Durch Materialanpassungen ist sie 2 % leichter als ihre Vorgängermodelle, was zu einem agileren Handling und einer direkteren Kraftübertragung führt. Maximale Lebensdauer durch X-Ring Technologie: Die patentierten D.I.D. X-Ringe reduzieren die Reibungsverluste im Vergleich zu herkömmlichen O-Ringen. Sie dichten das werksseitig aufgebrachte Schmiermittel zuverlässig ein, halten Schmutz und Staub fern und sorgen so für eine um 15 % längere Lebensdauer bei gleichbleibender Zugfestigkeit. Überlegene Festigkeit & Stabilität: Mit einer beeindruckenden Zugfestigkeit von 3820 kg (8440 lbs) ist diese Kette extrem widerstandsfähig gegen Dehnung und die hohen Belastungen im Wettbewerb. Ihre hohe Rigidität sorgt für eine verzögerungsfreie Kraftübertragung. Schmale Bauform für enge Platzverhältnisse: Die 520ERVT ist besonders schmal konstruiert und eignet sich daher hervorragend für Motorräder, bei denen der Freiraum zur Kettenschiene oder zum Motorgehäuse begrenzt ist und die serienmäßig oft mit dichtungslosen Ketten ausgestattet sind. Gut zu Wissen: Hubraumbeschränkung: Diese Kette ist speziell für den anspruchsvollen Einsatz in Offroad- und Wettbewerbsmotorrädern konzipiert. Beachten Sie die Freigabe des Herstellers. Der X-Ring Vorteil: Im Gegensatz zu O-Ringen, die beim Pressen gequetscht werden, verdrehen sich die patentierten D.I.D. X-Ringe und erzeugen vier Dichtlippen. Dies führt zu einer besseren Abdichtung und geringerer Reibung, was die Lebensdauer verlängert und den Leistungsverlust minimiert. Montagehinweis: Gedichtete Ketten wie die 520ERVT sind konstruktionsbedingt breiter als ungedichtete Ketten. Bitte prüfen Sie vor der Montage sorgfältig den Freiraum am Ritzel und am Motorgehäuse. Pflege für maximale Performance: Trotz der exzellenten Dauerschmierung wird eine regelmäßige Reinigung und Nachschmierung alle 500 Kilometer (ca. 300 Meilen) empfohlen, um die überragende Lebensdauer und Performance der Kette zu gewährleisten. Eigenschaften: Kettentyp: D.I.D. 520ERVT Teilung: 520 Dichtung: D.I.D. X-Ring (gedichtet) Einsatzbereich: Enduro, Rallye, Motocross, Rennsport Hubraumempfehlung: DID_520ERVT (500ccm) Verfügbare Farbe: G&G (gold & gold): Die durchgehend goldfarbenen Innen- und Außenlaschen verleihen Ihrem Motorrad eine herausragende Optik und bieten gleichzeitig einen verbesserten Korrosionsschutz. Verfügbare Verschlussmöglichkeiten: Je nach gewählter Variante wird die Kette offen mit einem der folgenden Kettenschlösser geliefert: Clipschloss: Ideal für Fahrer, die eine einfache und schnelle Montage ohne Spezialwerkzeug bevorzugen. Perfekt für die Wartung unterwegs oder in der heimischen Werkstatt. Eine fachgerechte Montage ist für die Sicherheit entscheidend. Nietschloss: Bietet die maximale Festigkeit und Sicherheit für den anspruchsvollen Rennstreckeneinsatz und extreme Bedingungen. Die Montage erfordert ein entsprechendes Nietwerkzeug, um eine dauerhafte und sichere Verbindung zu gewährleisten. Bei D.I.D. handelt es sich in der Regel um ein anwenderfreundliches Hohlnietschloss.

D.I.D. X-Ringkette 520ZVM-X: Die Referenz für High-Performance Bikes Die D.I.D. 520ZVM-X ist die technologische Speerspitze unter den Motorradketten und wurde für die extremen Anforderungen moderner Superbikes und leistungsstarker Straßenmotorräder konzipiert. Als direkte Weiterentwicklung der bewährten ZVM2-Kette setzt dieses Modell neue Maßstäbe in Sachen Steifigkeit, Langlebigkeit und Kraftübertragung. Für Fahrer, die maximale Performance und Zuverlässigkeit ohne Kompromisse suchen, ist die 520ZVM-X die erste Wahl. Vorteile: Maximale Steifigkeit: Die ZVM-X Serie wurde mit dem Fokus auf höchste Rigidität entwickelt. Dies reduziert das Verwinden der Kette unter Last, was zu einem präziseren Handling, direkterer Gasannahme und einer spürbar überlegenen Kraftübertragung führt. Überragende Langlebigkeit: Dank der patentierten D.I.D. X-Ring-Technologie wird der Schmierstoff durch vier Dichtlippen sicher im Inneren der Kette gehalten, während Schmutz und Wasser effektiv abgewehrt werden. Das Ergebnis ist eine deutlich höhere Verschleißfestigkeit. Minimierter Reibungsverlust: Die spezielle Konstruktion der X-Ringe reduziert die Reibung im Vergleich zu O-Ring-Ketten um bis zu 50 %. Dies minimiert den Leistungsverlust und sorgt dafür, dass mehr Kraft am Hinterrad ankommt. Im Rennsport erprobt: Die "Direct Energy Transfer" Technologie, entstanden aus den Erfahrungen in der MotoGP, sorgt für eine extreme Dehnungsresistenz und souveräne Performance, selbst bei härtester Beschleunigung. Gut zu Wissen: Die D.I.D. 520ZVM-X gilt als die stärkste Kette in der 520er Teilung und wird für den anspruchsvollen Einsatz auf Straße und Rennstrecke empfohlen. Der technische Wert der "Steifigkeit" beschreibt die Widerstandsfähigkeit der Kette gegen die dynamischen Kräfte des Fahrbetriebs. In der Praxis ist dieser Wert oft entscheidender als die reine Zugfestigkeit und äußert sich in einem stabileren, kontrollierbareren Fahrverhalten. Hubraumempfehlung: Offiziell freigegeben für den Einsatz in Straßenmotorrädern bis 1200ccm (DID_520ZVM-X;1200ccm). Eigenschaften: Konfigurieren Sie die perfekte Kette für Ihr Motorrad, indem Sie aus den verfügbaren Varianten wählen: Verfügbare Farben: S&S (chromsilber): Außen- und Innenlaschen sind silberfarben, was für einen edlen und robusten Chrom-Look sorgt. B&B (silbergrau): Die klassische, stahlfarbene Variante ohne zusätzliche Beschichtung für einen dezenten, technischen Look. Verschlussmöglichkeiten: Hohlnietschloss (offen): Die Kette wird offen geliefert und mit dem beiliegenden Hohlnietschloss (Typ ZJ) dauerhaft und sicher verbunden. Für die Montage wird ein passendes Nietwerkzeug benötigt. Diese Methode ist der Industriestandard für maximale Sicherheit. Endlos (geschlossen): Die Kette wird bereits im Werk professionell vernietet und als geschlossener Ring geliefert. Dies bietet die höchstmögliche Festigkeit, erfordert für die Montage jedoch in der Regel den Ausbau der Schwinge.

Rollenkette DID 520DZ2: Leichte Performance für Motocross Die D.I.D 520DZ2 ist eine leichte, dichtungslose Hochleistungskette, die speziell für den anspruchsvollen Motocross- und Offroad-Einsatz entwickelt wurde. Sie verbindet fortschrittliche Technologie mit einem attraktiven Preis und ist damit die ideale Wahl für ambitionierte Fahrer, die eine zuverlässige Performance suchen. Vorteile: Hohe Verschleißfestigkeit: Durch die exklusive SDH-Stiftbehandlung von D.I.D wird eine extrem harte Chrom-Karbid-Schicht auf der Bolzenoberfläche erzeugt. Das Resultat ist eine deutlich längere Lebensdauer im Vergleich zu herkömmlichen Ketten unter harten Bedingungen. Minimale Reibung, maximale Leistung: Als Kette ohne Dichtringe (Non-O-Ring) reduziert die 520DZ2 Reibungsverluste auf ein Minimum. Das sorgt für eine direktere Kraftübertragung und macht dein Bike spürbar agiler. Überlegene Stoßdämpfung: Während die Oberfläche der Bolzen extrem hart ist, bleibt der innere Kern weicher. Diese Konstruktion absorbiert effektiv die harten Schläge und Stöße, die im Gelände auftreten, und schützt die Kette zuverlässig. Optimiert für den Rennsport: Mit einem geringen Gewicht und einer hohen Zugfestigkeit ist sie perfekt auf die Anforderungen im Motocross-Renneinsatz bis 500 ccm ausgelegt. Gut zu Wissen: Die 520DZ2 ist als dichtungslose Kette konzipiert, was sie besonders leichtläufig macht. Um ihre überlegene Performance und Langlebigkeit voll auszuschöpfen, ist eine regelmäßige Reinigung und Schmierung entscheidend. Die SDH-Behandlung schützt die Bolzen nicht nur vor Verschleiß, sondern auch wirksam vor dem Eindringen von Schmutz und verhindert Korrosion. Eigenschaften: Hersteller: D.I.D Kettentyp: 520DZ2 Kettenteilung: 520 Dichtungstyp: Ohne Dichtringe (Non-O-Ring) Einsatzbereich: Motocross, Enduro, Offroad (für Motorräder bis 500ccm) (DID_520DZ2;500ccm) Zugfestigkeit: 35,0 kN / ca. 7.870 lbs Verfügbare Ausführungen: Wähle die passende Konfiguration für dein Motorrad. Farbe: G&B (gold & silbergrau) Verschlussmöglichkeiten: Clipschloss: Für eine unkomplizierte und schnelle Montage, die ohne Spezialwerkzeug auskommt. Nietschloss: Bietet eine extrem feste und dauerhafte Verbindung, ideal für höchste Sicherheit und anspruchsvolle Beanspruchung (Vernietung mit entsprechendem Werkzeug erforderlich).

Das geräuscharme gummierte Silentritzel dient zur Minimierung der Kettenabrollgeräusche. Ein bis zu 10dB geringerer Lärmpegel wird erreicht durch das seitliche Aufbringen von vulkanisiertem Gummi auf dem CNC-gefrästen Stahlritzel. Das Ritzel steht mit folgenden Zähnen zur Verfügung: - 14 Zähne - 15 Zähne - 16 Zähne Das Silentritzel passt u.a. auf folgende Modelle: 13 Zähne StandardübersetzungKawasaki KX250 L4  02Kawasaki KX250 M1-M3  03-05Kawasaki KX250 R6F,R7F,R8F  06-08Yamaha YFM660 R-N,P,R,S,T Raptor  01-05Yamaha YFM660 RLE-S Raptor - Ltd Editon Black  04Yamaha WR450 F-W,X,Y  07-09Yamaha WR450 F-M  21Yamaha WR450 F-N,P  22-23Yamaha WR450 F-R  24Yamaha WR450 F-S  25Yamaha YZ450 F-W,X,Y,Z,A,B,D,E33D 07-14Yamaha YZ450 F-F,G,H,J,K1SL 15-19Yamaha YZ450 F-L,M  20-21Yamaha YZ450 F-N  22Yamaha YZ450 F-P  23Yamaha YZ450 F-R  24Yamaha YZ450 F-S  25Yamaha YZ450 F-RSE 50th Anniversary Ed.  24Yamaha YZ450 F-MME Monster  21Yamaha YZ450 F-NME Monster  22Yamaha YZ450 F-PME Monster  23Yamaha YZ450 F-SME Monster  25Yamaha YZ450 F-G 60h Anniversary Edition  16Yamaha YZ450 FX-G,H,J,K,L1,M  16-21Yamaha YZ450 FX-N,P  22-23Yamaha YZ450 FX-R  2414 Zähne StandardübersetzungCF Moto 400 GT  19-CF Moto 400 NK  22-23CF Moto 650 NK (CF650-7F)  21-24Kawasaki KX250 L1-L3  99-01Kawasaki KLX300 A8,A9,A10,A6F,A7F (KLX300R)  03-07Moto Morini 650 Siemmezzo SCR  23-24Moto Morini 650 Siemmezzo STR  23-24Moto Morini 650 X-Cape  23-24Voge 300 AC Trofeo  20-23Voge 300 GY Rally Valico  23-Voge 300 R Brivado  21-23Yamaha YFZ450 S,T,V,W,X,Y,B,D  04-13Yamaha YFZ450 BB-W Bill Ballance Edition  07Yamaha YFZ450 SE-W,X Special Edition  07-08Yamaha WR250 F-L,M  99-00Yamaha YZ250 L,M,N  99-01Yamaha YZ250 P,R,S  02-04Yamaha YZ250 R,S USA03-04Yamaha YZ250 T,V,W,X,Y,Z,A1,B1,D2,E2,F2,G2,H2,J2,K21P8,1SS 05-19Yamaha YZ250 L2,M2  20-21Yamaha YZ250 N2  22Yamaha YZ250 N2ME Monster  22Yamaha YZ250 P2  23Yamaha YZ250 R  24Yamaha YZ250 RSE 50th Anniversary Edition  24Yamaha YZ250 S  25Yamaha YZ250 X-R  24Yamaha YZ250 X-S  25Yamaha YZ400 F-K5BE 98Yamaha YZ400 F-L  99Yamaha WR400 F-K  98Yamaha WR400 F-L,M,N  99-01Yamaha YZ426 F-M,N,P  00-02Yamaha WR426 F-N,P  01-02Yamaha WR450 F-R,S,T,V5TJ6 03-06Yamaha WR450 F-Z,A5TJV,1HB 10-11Yamaha WR450 F-B,D,E,F,G1DX 12-16Yamaha YZ450 F-R,S5XD2 03-04Yamaha YZ450 F-T,V  05-06Yamaha TDR250 3CK,3CL 88-90Yamaha TZR250 2MA,2XW 87-92Yamaha YZF-R25 Japan15-18Yamaha MT-03 (MTN320-A)B082 16-20Yamaha MT-03 (MTN320-A)  21Yamaha MT-03 (MTN320-A)BEV 22-23Yamaha MT-03 (MTN320-A)BEV 24Yamaha YZF-R3  15-20Yamaha YZF-R3 (YZF320-A)  21Yamaha YZF-R3 (YZF320-A)  22-23Yamaha YZF-R3 (YZF320-A)B2X 24Yamaha YZF-R3 World GP 60th Anniversary (YZFR3ANW)  2215 Zähne StandardübersetzungCF Moto 300 SR (CF300-3F) (178MN-A)  22-23CF Moto 650 GT (CF650 8F)  21-23CF Moto 650 NK (CF650-7B)  19-21CF Moto 650 NK (CF650-7C)  20-21CF Moto 650 MT (CF650-3)  16-19CF Moto 650 MT (CF650-3C)  18-21CF Moto 650 MT (CF650-3F)  21-24CF Moto 700 CF-X (CL700-2)  21-23CF Moto 700 CL-X Heritage (CF700-2D)  22-25CF Moto 700 CL-X Sport (CF700-2A)  21-23CF Moto 700 CL-X Adventure (CF700-2C)  22-23CF Moto 700 MT (CF700-9F)  23-24Kawasaki ER-6f (EX650 A6F,A7F,A8F,B6F,B7F,B8F,D9F,DAF,DBF)  06-11Kawasaki ER-6f (EX650 ECF,EDS,EEF,EFF,FGF)  12-16Kawasaki ER-6n (ER650 A6F,A7F,A8F,B6F,B7F,B8F,B9F,CAF,CBF)  06-11Kawasaki ER-6n (ER650 ECF,EDS,EEF,EFF,EGF,FGF)  12-16Kawasaki EN650 AFF,AGF,CHF,CJF,CKFA Vulcan-S   15-19Kawasaki EN650 DLF,DLFA Vulcan-S   20Kawasaki EN650 JMFAN, JMFNN Vulcan-S   21Kawasaki EN650 CNF,JNFAN, JNFNN Vulcan-S   22Kawasaki EN650 CPF,JPFAN Vulcan-S   23Kawasaki EN650 CRF Vulcan-S   24Kawasaki EN650 BFF,BGF,DHF,DJF,DKF,DLF,DMF,DNF,DPF Vulcan-S ABS  15-23Kawasaki EN650 EFH,EJF,EKF Vulcan-S Cafe ABS  15-19Kawasaki EN650 Vulcan-S Cafe ABS  20Kawasaki EN650 EMF,ENF,EPF,ERF Vulcan-S Cafe ABS  21-24Kawasaki EN650 LNF,LPF Vulcan-S Cafe   23Kawasaki EX650 KJF,KJFA,KKF,KKFA Ninja 650 ABS  17-19Kawasaki EX650 Ninja 650 SE  20Kawasaki EX650 MLF-A Ninja 650 ABS SE  20Kawasaki EX650 MMFAN,MMFNN Ninja 650 ABS SE  21Kawasaki EX650 MNF,MNS Ninja 650 ABS  22Kawasaki EX650 PPF,SPF Ninja 650 ABS  23Kawasaki EX650 PRF,SRF Ninja 650 ABS  24Kawasaki EX650 Ninja 650 ABS  25Kawasaki EX650 Ninja 650R KRT ABS  USA17-19Kawasaki EX650 Ninja 650 KRT   20Kawasaki EX650 Ninja 650 KRT   24Kawasaki EX650 Ninja 650 KRT   25Kawasaki EX650 Ninja 650 KRT ABS   20Kawasaki EX650 Ninja 650 KRT ABS   24Kawasaki EX650 Ninja 650 KRT ABS   25Kawasaki KLE650 A7F,A8F,A9F,CAF,CBF,CCF,CDF,DEF,FGF,FHF,FJF,FKF Versys  07-18Kawasaki KLE650 FKF, FKFA,FLF,FLFA Versys ABS  19-20Kawasaki KLE650 MFMNN Versys ABS  21Kawasaki KLE650 HNF Versys ABS  22Kawasaki KLE650 HPF,JPF Versys ABS  23Kawasaki KLE650 JRF Versys ABS  24Kawasaki KLE650 B7F,B8F,B9F,DAF,DBF Versys ABS  07-11Kawasaki KLE650 Versys LT / ABS  16-19Kawasaki KLE650 Versys LT   20-24Kawasaki KLE650 Versys City  11Kawasaki KLE650 Versys Tourer  11Kawasaki Z650 (ER650 GHF,GJF,GKF)  17-19Kawasaki Z650 (ER650 KLF)  20Kawasaki Z650 (ER650 KMFNN )  21Kawasaki Z650 (ER650 KNFNN )  22Kawasaki Z650 (ER650 SPFAN)  23Kawasaki Z650 (ER650 PRFNN,SRFAN)  24Kawasaki Z650 ABS (ER650 HHF,HJF,HKF)  17-19Kawasaki Z650 ABS (ER650 KLF-A)  20Kawasaki Z650 ABS (ER650 KMFAN)  21Kawasaki Z650 ABS (ER650 KNFAN)  22Kawasaki Z650 ABS (ER650 NPFAN)  23Kawasaki Z650 ABS (ER650 NRFAN)  24Kawasaki Z650 ABS (ER650 NSFAN)  25Kawasaki Z650 ABS SE (ER650)  20Kawasaki Z650 RS (ER650MNF)  22Kawasaki Z650 RS (ER650MPF)  23Kawasaki Z650 RS (ER650 RRF)  24Kawasaki Z650 RS (ER650 SRF)  25Kawasaki W800 ABF,ACF,ADF, AEF,AFF,AGF (EJ800)  11-16Kawasaki W800 Special Edition  12-16Kawasaki W800 DLF (EJ800)  20Kawasaki W800 EMFNN,JMFNN (WJ800)  21Kawasaki W800 ENFNN,JMFNN (EJ800)  22Kawasaki W800 EPFNN (EJ800)  23Kawasaki W800 ERFNN (EJ800)  24Kawasaki W800 BKF,BLF Street (EJ800)  19-20Kawasaki W800 FMFNN Street (EJ800)  21Kawasaki W800 CKF,CLF Cafe (EJ800)  19-20Suzuki SFV650 K9,L0,L1,L2,L3,L4,L5 Gladius  09-15Suzuki SFV650 AZ Gladius  13Suzuki SV650 L6,L7,L8  16-18Suzuki SV650 L9,M0-M4  19-24Suzuki SV650 A-L6,L7,L8 ABS  16-18Suzuki SV650 A-L9 ABS  19Suzuki SV650 A-M0 ABS  20Suzuki SV650 A-M1,M2,M3,M4  21-24Suzuki SV650 X/XA-L8  18Suzuki SV650 X/XA-L9  19Suzuki SV650 X/XA-M0  20Suzuki SV650 X/XA-M1,M2  21-22Suzuki SV650 X/XA-M3,M4  23-24Triumph 660 Daytona   24-25Yamaha TT500 D,E,F,G  77-8016 Zähne StandardübersetzungSuzuki GS500 E-K,L,M,N,P (2 Cyl)  88-93Triumph 660 Tiger Sport  21-24Triumph 660 Trident  21-24Yamaha DT400  75-76Yamaha XT400  81-82Yamaha XT500 D,E,F,G,H  77-85Yamaha XT500  86-

Kettenritzel Standard Supersport Schlammnut 12 bis 18 Zähne (520) Das Ritzel steht in 4 Varianten zur Verfügung. In diesem Angebot sind 3 zur Auswahl. In einem weiteren Angebot ein geräuscharmes gummiertes Silentritzel.Alle Kettenritzel bestehen aus hochwertig verarbeiteten Stahl und weisen neben der präzisen Verarbeitung eine lange Lebensdauer auf. Das Standardritzel ist ein Vollstahlritzel und ist verfügbar mit folgenden Zähnen:- 11 Zähne - aktuell Produktion eingestellt- 14 Zähne- 15 Zähne- 16 Zähne- 17 ZähneDasSupersportritzel mit Erleichterungsbohrungen ist mit folgenden Zähnen verfügbar:- 12 Zähne- 13 Zähne- 14 Zähne - 15 Zähne- 16 Zähne- 17 Zähne- 18 ZähneDas Schlammnutritzel besitzt an den Zahnende Nuten für eine optimale Schmutzreinigung während der Fahrt und steht mit folgenden Zähnen zur Verfügung:- 12 Zähne- 13 Zähne- 14 Zähne- 15 Zähne- 16 Zähne- 17 ZähneDie Ritzel passen u.a auf folgende Modelle: 13 Zähne StandardübersetzungKawasaki KX250 L4  02Kawasaki KX250 M1-M3  03-05Kawasaki KX250 R6F,R7F,R8F  06-08Yamaha YFM660 R-N,P,R,S,T Raptor  01-05Yamaha YFM660 RLE-S Raptor - Ltd Editon Black  04Yamaha WR450 F-W,X,Y  07-09Yamaha WR450 F-M  21Yamaha WR450 F-N,P  22-23Yamaha WR450 F-R  24Yamaha WR450 F-S  25Yamaha YZ450 F-W,X,Y,Z,A,B,D,E33D 07-14Yamaha YZ450 F-F,G,H,J,K1SL 15-19Yamaha YZ450 F-L,M  20-21Yamaha YZ450 F-N  22Yamaha YZ450 F-P  23Yamaha YZ450 F-R  24Yamaha YZ450 F-S  25Yamaha YZ450 F-RSE 50th Anniversary Ed.  24Yamaha YZ450 F-MME Monster  21Yamaha YZ450 F-NME Monster  22Yamaha YZ450 F-PME Monster  23Yamaha YZ450 F-SME Monster  25Yamaha YZ450 F-G 60h Anniversary Edition  16Yamaha YZ450 FX-G,H,J,K,L1,M  16-21Yamaha YZ450 FX-N,P  22-23Yamaha YZ450 FX-R  2414 Zähne StandardübersetzungCF Moto 400 GT  19-CF Moto 400 NK  22-23CF Moto 650 NK (CF650-7F)  21-24Kawasaki KX250 L1-L3  99-01Kawasaki KLX300 A8,A9,A10,A6F,A7F (KLX300R)  03-07Moto Morini 650 Siemmezzo SCR  23-24Moto Morini 650 Siemmezzo STR  23-24Moto Morini 650 X-Cape  23-24Voge 300 AC Trofeo  20-23Voge 300 GY Rally Valico  23-Voge 300 R Brivado  21-23Yamaha YFZ450 S,T,V,W,X,Y,B,D  04-13Yamaha YFZ450 BB-W Bill Ballance Edition  07Yamaha YFZ450 SE-W,X Special Edition  07-08Yamaha WR250 F-L,M  99-00Yamaha YZ250 L,M,N  99-01Yamaha YZ250 P,R,S  02-04Yamaha YZ250 R,S USA03-04Yamaha YZ250 T,V,W,X,Y,Z,A1,B1,D2,E2,F2,G2,H2,J2,K21P8,1SS 05-19Yamaha YZ250 L2,M2  20-21Yamaha YZ250 N2  22Yamaha YZ250 N2ME Monster  22Yamaha YZ250 P2  23Yamaha YZ250 R  24Yamaha YZ250 RSE 50th Anniversary Edition  24Yamaha YZ250 S  25Yamaha YZ250 X-R  24Yamaha YZ250 X-S  25Yamaha YZ400 F-K5BE 98Yamaha YZ400 F-L  99Yamaha WR400 F-K  98Yamaha WR400 F-L,M,N  99-01Yamaha YZ426 F-M,N,P  00-02Yamaha WR426 F-N,P  01-02Yamaha WR450 F-R,S,T,V5TJ6 03-06Yamaha WR450 F-Z,A5TJV,1HB 10-11Yamaha WR450 F-B,D,E,F,G1DX 12-16Yamaha YZ450 F-R,S5XD2 03-04Yamaha YZ450 F-T,V  05-06Yamaha TDR250 3CK,3CL 88-90Yamaha TZR250 2MA,2XW 87-92Yamaha YZF-R25 Japan15-18Yamaha MT-03 (MTN320-A)B082 16-20Yamaha MT-03 (MTN320-A)  21Yamaha MT-03 (MTN320-A)BEV 22-23Yamaha MT-03 (MTN320-A)BEV 24Yamaha YZF-R3  15-20Yamaha YZF-R3 (YZF320-A)  21Yamaha YZF-R3 (YZF320-A)  22-23Yamaha YZF-R3 (YZF320-A)B2X 24Yamaha YZF-R3 World GP 60th Anniversary (YZFR3ANW)  2215 Zähne StandardübersetzungCF Moto 300 SR (CF300-3F) (178MN-A)  22-23CF Moto 650 GT (CF650 8F)  21-23CF Moto 650 NK (CF650-7B)  19-21CF Moto 650 NK (CF650-7C)  20-21CF Moto 650 MT (CF650-3)  16-19CF Moto 650 MT (CF650-3C)  18-21CF Moto 650 MT (CF650-3F)  21-24CF Moto 700 CF-X (CL700-2)  21-23CF Moto 700 CL-X Heritage (CF700-2D)  22-25CF Moto 700 CL-X Sport (CF700-2A)  21-23CF Moto 700 CL-X Adventure (CF700-2C)  22-23CF Moto 700 MT (CF700-9F)  23-24Kawasaki ER-6f (EX650 A6F,A7F,A8F,B6F,B7F,B8F,D9F,DAF,DBF)  06-11Kawasaki ER-6f (EX650 ECF,EDS,EEF,EFF,FGF)  12-16Kawasaki ER-6n (ER650 A6F,A7F,A8F,B6F,B7F,B8F,B9F,CAF,CBF)  06-11Kawasaki ER-6n (ER650 ECF,EDS,EEF,EFF,EGF,FGF)  12-16Kawasaki EN650 AFF,AGF,CHF,CJF,CKFA Vulcan-S   15-19Kawasaki EN650 DLF,DLFA Vulcan-S   20Kawasaki EN650 JMFAN, JMFNN Vulcan-S   21Kawasaki EN650 CNF,JNFAN, JNFNN Vulcan-S   22Kawasaki EN650 CPF,JPFAN Vulcan-S   23Kawasaki EN650 CRF Vulcan-S   24Kawasaki EN650 BFF,BGF,DHF,DJF,DKF,DLF,DMF,DNF,DPF Vulcan-S ABS  15-23Kawasaki EN650 EFH,EJF,EKF Vulcan-S Cafe ABS  15-19Kawasaki EN650 Vulcan-S Cafe ABS  20Kawasaki EN650 EMF,ENF,EPF,ERF Vulcan-S Cafe ABS  21-24Kawasaki EN650 LNF,LPF Vulcan-S Cafe   23Kawasaki EX650 KJF,KJFA,KKF,KKFA Ninja 650 ABS  17-19Kawasaki EX650 Ninja 650 SE  20Kawasaki EX650 MLF-A Ninja 650 ABS SE  20Kawasaki EX650 MMFAN,MMFNN Ninja 650 ABS SE  21Kawasaki EX650 MNF,MNS Ninja 650 ABS  22Kawasaki EX650 PPF,SPF Ninja 650 ABS  23Kawasaki EX650 PRF,SRF Ninja 650 ABS  24Kawasaki EX650 Ninja 650 ABS  25Kawasaki EX650 Ninja 650R KRT ABS  USA17-19Kawasaki EX650 Ninja 650 KRT   20Kawasaki EX650 Ninja 650 KRT   24Kawasaki EX650 Ninja 650 KRT   25Kawasaki EX650 Ninja 650 KRT ABS   20Kawasaki EX650 Ninja 650 KRT ABS   24Kawasaki EX650 Ninja 650 KRT ABS   25Kawasaki KLE650 A7F,A8F,A9F,CAF,CBF,CCF,CDF,DEF,FGF,FHF,FJF,FKF Versys  07-18Kawasaki KLE650 FKF, FKFA,FLF,FLFA Versys ABS  19-20Kawasaki KLE650 MFMNN Versys ABS  21Kawasaki KLE650 HNF Versys ABS  22Kawasaki KLE650 HPF,JPF Versys ABS  23Kawasaki KLE650 JRF Versys ABS  24Kawasaki KLE650 B7F,B8F,B9F,DAF,DBF Versys ABS  07-11Kawasaki KLE650 Versys LT / ABS  16-19Kawasaki KLE650 Versys LT   20-24Kawasaki KLE650 Versys City  11Kawasaki KLE650 Versys Tourer  11Kawasaki Z650 (ER650 GHF,GJF,GKF)  17-19Kawasaki Z650 (ER650 KLF)  20Kawasaki Z650 (ER650 KMFNN )  21Kawasaki Z650 (ER650 KNFNN )  22Kawasaki Z650 (ER650 SPFAN)  23Kawasaki Z650 (ER650 PRFNN,SRFAN)  24Kawasaki Z650 ABS (ER650 HHF,HJF,HKF)  17-19Kawasaki Z650 ABS (ER650 KLF-A)  20Kawasaki Z650 ABS (ER650 KMFAN)  21Kawasaki Z650 ABS (ER650 KNFAN)  22Kawasaki Z650 ABS (ER650 NPFAN)  23Kawasaki Z650 ABS (ER650 NRFAN)  24Kawasaki Z650 ABS (ER650 NSFAN)  25Kawasaki Z650 ABS SE (ER650)  20Kawasaki Z650 RS (ER650MNF)  22Kawasaki Z650 RS (ER650MPF)  23Kawasaki Z650 RS (ER650 RRF)  24Kawasaki Z650 RS (ER650 SRF)  25Kawasaki W800 ABF,ACF,ADF, AEF,AFF,AGF (EJ800)  11-16Kawasaki W800 Special Edition  12-16Kawasaki W800 DLF (EJ800)  20Kawasaki W800 EMFNN,JMFNN (WJ800)  21Kawasaki W800 ENFNN,JMFNN (EJ800)  22Kawasaki W800 EPFNN (EJ800)  23Kawasaki W800 ERFNN (EJ800)  24Kawasaki W800 BKF,BLF Street (EJ800)  19-20Kawasaki W800 FMFNN Street (EJ800)  21Kawasaki W800 CKF,CLF Cafe (EJ800)  19-20Suzuki SFV650 K9,L0,L1,L2,L3,L4,L5 Gladius  09-15Suzuki SFV650 AZ Gladius  13Suzuki SV650 L6,L7,L8  16-18Suzuki SV650 L9,M0-M4  19-24Suzuki SV650 A-L6,L7,L8 ABS  16-18Suzuki SV650 A-L9 ABS  19Suzuki SV650 A-M0 ABS  20Suzuki SV650 A-M1,M2,M3,M4  21-24Suzuki SV650 X/XA-L8  18Suzuki SV650 X/XA-L9  19Suzuki SV650 X/XA-M0  20Suzuki SV650 X/XA-M1,M2  21-22Suzuki SV650 X/XA-M3,M4  23-24Triumph 660 Daytona   24-25Yamaha TT500 D,E,F,G  77-8016 Zähne StandardübersetzungSuzuki GS500 E-K,L,M,N,P (2 Cyl)  88-93Triumph 660 Tiger Sport  21-24Triumph 660 Trident  21-24Yamaha DT400  75-76Yamaha XT400  81-82Yamaha XT500 D,E,F,G,H  77-85Yamaha XT500  86-

Kettenrad Stahl CNC 36 - 45 Zähne (520) passend für Yamaha Modelle Vorteile: Maximale Lebensdauer: Gefertigt aus hochwertigem und verschleißfestem C45 Kohlenstoffstahl für eine außergewöhnlich lange Haltbarkeit und Zuverlässigkeit. Höchste Präzision: Die Fertigung auf modernen CNC-Maschinen garantiert exzellente Passgenauigkeit und perfekte Laufeigenschaften. Dies sorgt für eine verlustarme Kraftübertragung und schont den gesamten Antriebsstrang. Optimale Kraftübertragung: Eine spezielle "Diamond Cut" Verzahnung sorgt für eine reibungslose und effiziente Übertragung der Antriebskraft vom Motor auf das Hinterrad. Individuelle Übersetzung: Passen Sie die Übersetzung Ihres Motorrads durch eine große Auswahl an Zähnezahlen individuell an Ihre Fahrweise oder die Rennstrecke an. Bewährte Markenqualität: Wir vertrauen ausschließlich auf die bewährte Qualität renommierter Hersteller wie ESJOT, Supersprox oder JT, die für ihre hohen Fertigungsstandards bekannt sind. Gut zu Wissen: Dieses Kettenrad wird aus C45 Stahl gefertigt, einem Vergütungsstahl, der sich durch eine hohe Festigkeit und Zähigkeit auszeichnet und ideal für stark beanspruchte Bauteile wie Kettenräder ist. Die computergestützte CNC-Fertigung ermöglicht die Herstellung mit minimalen Toleranzen, was eine gleichbleibend hohe Qualität und eine perfekte Passform sicherstellt. Die 520er Teilung ist eine Normgröße, die den Abstand der Kettenglieder beschreibt und die Kompatibilität zwischen Kette, Ritzel und Kettenrad gewährleistet. Alternative Materialien: Aluminium-Kettenräder: Ideal für den Rennsport. Sie sind deutlich leichter als Stahlkettenräder, was die ungefederten Massen reduziert, haben jedoch eine geringere Lebensdauer. Supersprox Stealth Kettenräder: Die Hybrid-Lösung für anspruchsvolle Fahrer. Sie kombinieren einen leichten Aluminiumkern mit einem langlebigen Stahl-Außenkranz. Das Ergebnis ist eine lange Lebensdauer bei signifikant reduziertem Gewicht. Eigenschaften: Teilung: 520 (5/8 x 1/4) Lochkreis: 150 mm Innendurchmesser: 130 mm Anzahl der Bohrlöcher: 6 Bohrlochdurchmesser: 8.5 mm (für M8 Schrauben) Material: Hochwertiger C45 / C49 Kohlenstoffstahl Passend für folgende Maschinen: Die nachfolgende Liste zeigt die Standardübersetzung für das jeweilige Modell. Bitte prüfen Sie vor der Bestellung die an Ihrem Fahrzeug verbaute Zähnezahl. 37 Zähne Standardübersetzung Yamaha SRX 600 (Typ 1XL, 1XM) Bj. 1986-1990 39 Zähne Standardübersetzung Yamaha RD 350 YPVS (Typ 31K, 1WW, 1WX, 1JF, 1JG) Bj. 1983-1995 Yamaha SZR 660 (Typ 4SU) Bj. 1996-1998 41 Zähne Standardübersetzung Yamaha RZ 250 S, T, W (Typ 1AR) Bj. 1986-1987 Yamaha TZR 250 (Typ 2MA, 2XW) Bj. 1987-1992 43 Zähne für 520er Umbau Yamaha FZR 400 RR EXUP (Typ 4DX1/2) Bj. 1990-1995 (Umbau von original 428er Teilung) 45 Zähne Standardübersetzung Yamaha TDR 250 (Typ 3CK, 3CL) Bj. 1988-1990

Die Stealth Kettenräder sind die hochwertigsten und technisch fortschrittlichsten Kettenräder der Welt. Das Stealth-Kettenrad ist verfügbar mit folgenden Zähnen und Farben: - 43 Zähne blau, gold, silber - 45 Zähne blau, silber Technische Daten: - Herstellernummer: RST-846 - Teilung: 520 - Innendurchmesser: 120.00 - Lochkreis: 136.00 - Anzahl Löcher: 6 - Bohrlöcher: 8.50 Das Geheimnis basiert auf der Verbindung der Beständigkeit von Stahl und der Leichtigkeit von Duraluminium. Duraluminium wird überwiegend in der Luftfahrt verwendet und hat gegenüber reinem Aluminium eine geringfügig größere Dichte. Die Zugfestigkeit beträgt etwa dem 11-fachen von reinem Aluminium. Durch das Aushärten erreicht Duraluminium fast die Festigkeit von Stahl. Umgesetzt worden ist demnach ein geringeres Gewicht und höhere Beständigkeit. Die Mittelteile werden mit hoher Genauigkeit auf CNC-Fräsen gefertigt und sind mit einem dicken Eloxalfilm beschichtet, der Oxidation verhindert. Eloxal ist (ELektrolytische OXydation von Aluminium). Es wird in einem elektrochemischen Vorgang die Oberfläche des Aluminiumwerkstücks in eine Oxidschicht umgewandelt. Diese Schicht ist in ihrer Dicke definierbar und macht die so behandelten Produkte verschleissfest und korrosionsbeständig. Nach Erfahrungen halten die Stealth-Kettenräder ungefähr dreimal länger als reine Aluminium Kettenräder und sind 50% leichter als Stahl-Kettenräder. Bestens für Straße und Offroad geeignet. Das Stealthkettenrad passt auf folgende Motorräder: 37 Zähne StandardübersetzungYamaha SRX600 1XL,1XM 86-9439 Zähne StandardübersetzungYamaha RD350 YPVS 1WX,1WW,31K,1JF,1JG  83-95Yamaha SZR660  96-9841 Zähne StandardübersetzungYamaha RZ250 S,T,W 1AR 86-87Yamaha TZR250 2MA,2XW 87-9243 Zähne StandardübersetzungYamaha FZR400 RR EXUP >>> 520 Chain Conversion 4DX1/2 90-9545 Zähne StandardübersetzungYamaha TDR250 3CK,3CL 88-90

Kettenrad Aluminium 39 - 45 Zähne (520) passend für Yamaha TDR / TZR / RD350 / SRX600 / SZR 660 Das Aluminium-Kettenrad in der Teilung 520: Ein Aluminiumkettenrad ist sehr leicht und daher hervorragend für den Rennsport geeignet. Zudem ist Aluminium eine kaltausgehärtete Legierung, die nicht (wie z.B. Stahl) nachträglich gehärtet werden muss. Ein Stahlkettenrad wird nach dem CNC-fräsen nachgehärtet, um die Lebensdauer noch weiter zu erhöhen. Dabei können aber leider kleinste Verformungen im Material entstehen, so dass ein Aluminiumkettenrad in jedem Fall im Detail präziser als ein Stahlkettenrad ist. Weiterhin sehen Aluminiumkettenräder optisch besser aus und haben wegen des Siliziumanteils den Vorteil einer leichten Eigenschmierung. Ein Stahlkettenrad dagegen ist wegen des hohen Materialpreises bei Aluminium preisgünstiger und wegen der Materialeigenschaften belastbarer und langlebiger als ein Aluminiumkettenrad. Das Aluminiumkettenrad ist verfügbar mit folgenden Zähnen: - 39 Zähne (*) - 40 Zähne (*) - 41 Zähne (*) - 42 Zähne (*) - 43 Zähne in Farbe schwarz - 44 Zähne in Farbe schwarz - 45 Zähne in Farbe schwarz(*) Diese Kettenräder müssen spezialangefertigt werden. Lieferzeit 7-10 Tage --> keine Rücknahme Das Aluminiumkettenrad passt auf folgende Motorräder: Das Kettenrad passt u.a. für folgende Motorräder:37 Zähne StandardübersetzungYamaha SRX600 1XL,1XM 86-9439 Zähne StandardübersetzungYamaha RD350 YPVS 1WX,1WW,31K,1JF,1JG  83-95Yamaha SZR660  96-9841 Zähne StandardübersetzungYamaha RZ250 S,T,W 1AR 86-87Yamaha TZR250 2MA,2XW 87-9243 Zähne StandardübersetzungYamaha FZR400 RR EXUP >>> 520 Chain Conversion 4DX1/2 90-9545 Zähne StandardübersetzungYamaha TDR250 3CK,3CL 88-90