Yamaha TZR 250 3MA/3XW 1989 - 1992
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 110 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 41 Zähne |
| Übersetzung | 2,93 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die TZR 250 auszeichnet
- Vierzehn zu einundvierzig steht dreifach auf dieser Seite: Konfigurator, Artikeldeklaration und der beschreibende Produkttext nennen übereinstimmend 14 Zähne vorn, 41 hinten und 110 Glieder. Die Fahrzeugliste derselben Seite führt die TZR250 zusätzlich im 14-Zähne-Block und im 41-Zähne-Block. Vier Fundorte, ein Wert.
- Die japanische Modellhistorie bestätigt es unabhängig: Eine japanische Baureihen-Referenz führt für die 3MA-Generation Ritzel 14, Kettenrad 41, Kettengröße 520 und 110 Glieder. Ein deutscher Kettensatz-Anbieter listet dieselbe Kombination für die Modelljahre 87 bis 90.
- Der umgekehrte Zylinder ist das Erkennungsmerkmal: Bei der 3MA sitzen die Vergaser vorn am Motor, die Auspuffkrümmer führen nach hinten unter die Sitzbank. Yamaha gewann damit Platz für die Expansionskammern, die in konventioneller Bauweise nur schwer unterzubringen sind. Die Vorgängergeneration und die spätere V-Zwei-Version sind konventionell aufgebaut.
- Die Nachfolgegeneration ist anders bestückt: Ab 1991 löste die V-Zwei-Version mit dem Rahmencode 3XV die hier beschriebene Maschine ab. Sie fährt bei gleichem Ritzel und gleicher Kettenlänge nur 37 Zähne hinten, also eine Sekundärübersetzung von 2,64 statt 2,93. Wer einen Kettensatz bestellt, sollte deshalb den Rahmencode am Typschild abgleichen.
- In beide Richtungen bleibt Spielraum: Das Kettenrad-Sortiment dieser Seite reicht von 36 bis 45 Zähnen, vorn stehen 11 bis 18 zur Wahl. Damit lässt sich fein abstufen. Bei einem Zweitakter mit schmalem nutzbarem Drehzahlband bleiben die sinnvollen Schritte allerdings eng um die Werksauslegung.
Übersetzung anpassen — Landstraße gegen Rennstrecke
OEM ist 14/41, also eine Sekundärübersetzung von 2,93. Zwei Zähne mehr am Kettenrad sind knapp fünf Prozent kürzer, ein Zahn mehr am Ritzel gut sieben Prozent länger. Die 110 Glieder decken beide Nachbarstufen ab.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/43 | 3,07 | Kürzer — schnellerer Aufbau im Drehzahlband, mehr Antritt aus engen Kurven |
| 14/41 (OEM) | 2,93 | Standard — die Werksauslegung der 3MA |
| 15/41 | 2,73 | Länger — niedrigere Drehzahl bei Autobahntempo |
Häufige Fragen zur TZR 250
Was bedeutet 3MA im Modellnamen?
3MA ist Yamahas Rahmencode für die zweite TZR250-Generation der Modelljahre 1989 und 1990, die mit umgekehrten Zylindern und Auspuff unter der Sitzbank gebaut wurde. Der hier ebenfalls genannte Code 3XW erscheint in keiner Yamaha-Unterlage; die europäische Ausführung dieser Baureihe lief unter 2MA beziehungsweise 2XW, die spätere V-Zwei-Version unter 3XV.
Passt der Satz auf eine TZR 250 mit V-Motor?
Nein. Die V-Zwei-Version ab 1991 fährt 14/37 statt 14/41 — vier Zähne weniger am Kettenrad. Die Kettenlänge bleibt zwar bei 110 Gliedern, die Übersetzung fällt aber deutlich länger aus.
Wie oft muss die Kette an einem Zweitakter gespannt werden?
Regelmäßig, und bei einer Maschine dieses Alters eher öfter als seltener. Eine Sichtprüfung des Durchhangs bei jedem Tankstopp kostet nichts und fällt bei einem Motorrad, das lange gestanden hat, oft als Erstes auf.
