MV Agusta F4 1000 RC 2015 - 2017
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 110 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 41 Zähne |
| Übersetzung | 2,73 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die F4 RC auszeichnet
- 250 Stück Homologationssonderserie: Die F4 RC ist die Straßenversion der Superbike-WM-Maschine von Leon Camier, gebaut in 250 Exemplaren. Titan, Karbon und Magnesium senken das Gewicht gegenüber der F4 RR um rund sieben Kilogramm. Der Kettensatz ist trotzdem der der Baureihe — MV Agusta hat den Antrieb nicht verändert.
- 525er-Teilung an 205 PS: Für ein Motorrad dieser Leistungsklasse ist 525 die übliche Wahl: schmaler und leichter als eine 530er, aber deutlich belastbarer als eine 520er. MV Agusta verwendet sie für die gesamte 998er-Baureihe, von der Basis-F4 bis zu dieser RC.
- Dieselbe Bestückung wie alle 998er-F4: Ein auf die Baureihe spezialisierter Kettensatz-Anbieter führt die Kategorie 998 F4 aller Modelle von 2010 bis 2016 mit einer einzigen Werksbestückung: 15/41 mit 110 Gliedern in 525er-Teilung. RR, R und RC unterscheiden sich in Motor, Fahrwerk und Ausstattung, nicht im Antrieb.
- Einarmschwinge heißt anderes Arbeiten am Kettenrad: Das Hinterrad sitzt auf einer Einarmschwinge mit Zentralmutter. Der Radausbau ist dadurch schneller als bei einer Zweiarmschwinge, aber das Kettenrad sitzt auf einem eigenen Träger — beim Kettensatzwechsel gehört der Ruckdämpfer im Träger mit geprüft, weil ausgeschlagene Gummis ihr Spiel sonst als Schlag an die neue Kette weitergeben.
- Kettenräder von 39 bis 43 Zähnen: Der Shop führt Ritzel mit 14 und 15 Zähnen sowie Kettenräder von 39 bis 43. Am Kettenrad sind das zwei Stufen in jede Richtung, beim Ritzel bleibt nur der Schritt auf 14 Zähne — bei einem Motorrad mit über 200 PS ist der sinnvolle Bereich ohnehin schmal.
Übersetzung anpassen — Straße gegen Rennstrecke
OEM ist 15/41 bei 525er-Teilung und 110 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 2,73. Der Shop führt Ritzel mit 14 und 15 Zähnen und Kettenräder von 39 bis 43, es steht also in beide Richtungen Spielraum zur Verfügung.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/41 | 2,93 | Kürzer — mehr Antritt aus engen Kurven auf kurzen Kursen, deutlich mehr Drehzahl bei Reisetempo |
| 15/41 (OEM) | 2,73 | Standard — MV Agustas Werksauslegung für die gesamte 998er-Baureihe |
| 15/39 | 2,60 | Länger — für schnelle Kurse mit langen Geraden, im Straßenbetrieb ohne praktischen Nutzen |
Häufige Fragen zur F4 RC
Welcher Kettensatz gehört auf die MV Agusta F4 1000 RC?
Eine 525er-Kette mit 110 Gliedern, 15 Zähne vorn und 41 hinten. Ein auf die Baureihe spezialisierter Anbieter führt diese Bestückung für alle 998er-F4-Modelle einheitlich.
Unterscheidet sich der Kettensatz von dem der F4 RR?
Nein. RC, RR und R fahren identisch 15/41 mit 110 Gliedern. Die RC unterscheidet sich durch Leichtbaumaterialien, Öhlins-Fahrwerk und die Motorabstimmung, nicht durch den Antriebsstrang.
Was ist am Racekit anders?
Es besteht aus einer Termignoni-Titananlage und einem eigenen Steuergerät und hebt die Leistung von 205 auf 212 PS. An Übersetzung und Kettensatz ändert es nichts.
Worauf muss ich bei der Einarmschwinge achten?
Das Kettenrad sitzt auf einem eigenen Träger mit Ruckdämpfer-Gummis. Diese Gummis altern unabhängig von der Kette — beim Kettensatzwechsel gehören sie mit geprüft, sonst überträgt sich das Spiel als Schlag auf die neue Kette.
Wie oft muss die Kette kontrolliert werden?
Alle 500 bis 1.000 Kilometer, bei Rennstreckeneinsatz nach jedem Tag. Bei 115 Nm und über 200 PS geht jede Lastspitze auf die Kette; ein zu straff gespannter Antrieb belastet zusätzlich das Getriebeausgangslager.
