MV Agusta F4 1000 RC 2016 - 2019
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 110 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 41 Zähne |
| Übersetzung | 2,73 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die F4 RC auszeichnet
- Homologationsmodell in 250 Exemplaren: Die F4 RC ist die Straßenzulassung für MV Agustas Superbike-Einsatz. Gebaut wurden 250 Stück, jedes mit dem Racekit aus Termignoni-Titananlage und eigenem Steuergerät im Lieferumfang. Titan, Karbon und Magnesium sparen gegenüber der F4 RR rund sieben Kilogramm.
- Dieselbe Bestückung über die ganze Bauzeit: 15 Zähne vorn, 41 hinten, 110 Glieder in 525er-Teilung — der Kettensatz-Spezialist führt alle F4-1000-Modelle der Jahre 2010 bis 2016 unter genau diesen Werten in einer einzigen Kategorie. Nach Ausführung muss beim Kettensatz also niemand unterscheiden.
- Einarmschwinge mit Zentralmutter: Das Hinterrad hängt an einer Einarmschwinge und wird von einer Zentralmutter gehalten. Der Radausbau geht dadurch schnell, verlangt aber das passende Werkzeug und ein sauber eingestelltes Anzugsmoment — beim Kettensatzwechsel ist das der aufwendigste Teil der Arbeit.
- Nur zwei Ritzelgrößen im Programm: Der Shop führt für dieses Modell Ritzel mit 14 und 15 Zähnen. Nach länger bleibt damit nur der Weg über das Kettenrad, das mit 39, 40, 41 und 43 Zähnen erhältlich ist. Für ein Motorrad dieser Leistungsklasse ist das ein sinnvoller Rahmen.
- 205 PS über die Kette: Ein Liter-Vierzylinder mit 205 PS und 115 Nm stellt an Kette und Kettenrad hohe Anforderungen. Die 525er-Teilung ist hier kein Kompromiss, sondern die passende Auslegung. Eine hochwertige X-Ring-Kette und regelmäßiges Nachspannen sind bei dieser Leistung keine Kür.
Übersetzung anpassen — Straße gegen Rennstrecke
OEM ist 15/41 bei 525er-Teilung und 110 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 2,73. Der Shop führt Ritzel mit 14 und 15 Zähnen sowie Kettenräder mit 39, 40, 41 und 43 — der größere Spielraum liegt damit hinten.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/41 | 2,93 | Kürzer — deutlich mehr Antritt auf engen Kursen, kostet Höchstgeschwindigkeit |
| 15/41 (OEM) | 2,73 | Standard — MV Agustas Werksauslegung für die gesamte F4-1000-Baureihe |
| 15/40 | 2,67 | Länger — etwas ruhiger bei hohem Tempo, nur auf sehr schnellen Strecken sinnvoll |
Häufige Fragen zur F4 RC
Welcher Kettensatz gehört auf die MV Agusta F4 1000 RC?
Eine 525er-Kette mit 110 Gliedern, 15 Zähne vorn und 41 hinten. Der Kettensatz-Spezialist führt alle F4-1000-Ausführungen der Jahre 2010 bis 2016 unter diesen Werten.
Unterscheidet sich der Satz von dem der F4 RR?
Nein. RR, R und RC teilen sich Motor, Getriebe und Kettensatz. Die RC unterscheidet sich durch Leichtbauteile, Fahrwerk und das mitgelieferte Racekit, nicht durch die Übersetzung.
Was ist beim Kettensatzwechsel an der Einarmschwinge zu beachten?
Das Hinterrad wird von einer Zentralmutter gehalten und braucht den passenden Nusseinsatz sowie einen Drehmomentschlüssel für den vorgeschriebenen Anzug. Ohne beides sollte man die Arbeit einer Werkstatt überlassen.
Kann man kürzer übersetzen, ohne die Kette zu tauschen?
Ein Zahn weniger vorn geht in der Regel mit derselben Kette, weil der Verstellweg der Kettenspanner den Unterschied ausgleicht. Wer gleichzeitig hinten größer geht, braucht eine längere Kette.
Warum eine 525er-Kette und keine 520er?
525 ist bei Liter-Sportlern die verbreitete Werksauslegung. Die Teilung ist stärker dimensioniert als eine 520er und damit auf die Lastwechsel eines 205-PS-Vierzylinders ausgelegt. Ein 520er-Umbau ist Rennsportpraxis; für die Straße gibt es dafür keinen Grund.
