MZ MuZ MZ Scorpion Sport 660 1994 - 1999 Ersatzteile & Zubehör – 10 Artikel

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MZ MuZ Skorpion Sport 660 (1994-2002): ein wassergekühlter Einzylinder aus der Yamaha XTZ 660 mit 660 Kubikzentimetern, fünf Ventilen und Trockensumpfschmierung, dazu 48 PS bei 6.250/min. Getragen wird er von einem Stahlrohrrahmen mit geschraubtem Heckrahmen, gezeichnet vom britischen Designbüro Seymour Powell.

Premium-Kettensatz für deine Skorpion Sport
520er-Teilung · 15/39 · 108 Glieder · konfigurierbar

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Antriebsstrang-Daten (OEM)

Kettenteilung	520
Kettenlänge	108 Glieder
Ritzel vorn	15 Zähne
Kettenrad hinten	39 Zähne
Übersetzung	2,60 (rear ÷ front)
Antriebsart	Kette

Was die Skorpion Sport auszeichnet

Sport und Tour trennen sich hinten: Beim Kettenrad unterscheiden sich die Skorpion-Varianten. JT führt das Kettenrad JTR18 mit 39 Zähnen für die Scorpion Sport und die Sport Cup, für die Scorpion Tour dagegen mit 43 Zähnen. Ein DID-Kettensatz für die Tour kombiniert das 43er mit 110 Gliedern, der Satz für die Sport das 39er mit 108 Gliedern. Vorn tragen beide dasselbe 15er-Ritzel JTF577.
Gleicher Achsabstand trotz anderer Kette: Etwa 640 Millimeter trennen bei der Sport die Ritzelwelle von der Hinterachse, das ergibt die Kettengeometrie aus 15 und 39 Zähnen auf 108 Gliedern. Bei 1.420 Millimeter Radstand sind das rund 45 Prozent. Die Tour kommt mit 43 Zähnen und 110 Gliedern auf 639 Millimeter. Die zwei zusätzlichen Glieder gleichen die vier Zähne mehr am Kettenrad also nahezu aus.
Deutsches Federbein, italienische Bremsen: Das Zentralfederbein stammt von Bilstein, ist über Hebel progressiv angelenkt und bietet 130 Millimeter Federweg. Vorn bremst eine schwimmend gelagerte Scheibe mit 316 Millimeter Durchmesser und Vierkolbensattel von Grimeca, hinten ein Zweikolbensattel desselben Herstellers. Auch die Gussräder mit drei Speichen tragen den Namen Grimeca.
Auch als gedrosselte Variante: Neben der offenen Ausführung gab es eine Variante mit 25 kW, also 34 PS, gedrosselt auf der Einlassseite. Laut MOTORRAD-Vergleichstest bleibt dem 35-Millimeter-Teikei-Vergaser dann nur noch eine Öffnung von 18 Millimetern. Am Kettensatz ändert die Drosselung nichts. Trocken wiegt die Sport 173 Kilogramm, vollgetankt nennt MOTORRAD 189 Kilogramm bei 18 Liter Tankinhalt.

Übersetzung anpassen — Landstraße gegen Autobahn

OEM ist 15/39 mit 108 Gliedern in 520er Teilung, also 2,60. MOTORRAD fand die Sekundärübersetzung im Vergleichstest etwas zu lang gewählt, schon mittlere Steigungen kosteten Schwung. Das Ritzel gibt es mit 14 bis 16, das Kettenrad mit 36 bis 47 Zähnen. Ein Zahn weniger vorn verkürzt die Übersetzung um gut sieben Prozent.

Setup	Übers.	Charakter
15/43	2,87	Kürzer — die Auslegung der Tour, braucht aber 110 statt 108 Glieder
14/39	2,79	Kürzer — mehr Zug am Berg und zu zweit, die Werkskette passt weiter
15/39 (OEM)	2,60	Standard — Werksauslegung der Sport
16/39	2,44	Länger — niedrigere Drehzahl auf der Autobahn, noch weniger Reserve an Steigungen

Häufige Fragen zur Skorpion Sport

Passt der Kettensatz der Skorpion Tour auf die Sport?
Mechanisch ja, als Werksauslegung nein. Die Tour fährt laut JT und DID ein Kettenrad mit 43 Zähnen und eine Kette mit 110 Gliedern. An der Sport ergibt das 2,87 statt 2,60, also eine deutlich kürzere Übersetzung. Das kann gewollt sein, wer den Originalzustand sucht, bestellt 15 zu 39 mit 108 Gliedern.

Welche Kette braucht die Skorpion Sport?
Eine 520er Dichtring-Kette mit 108 Gliedern. Das Datenblatt eines MZ-Händlers nennt sie als endlose Kette, ab Werk also ohne Kettenschloss. Ein DID-Kettensatz für dieses Modell enthält eine 520VX3 in derselben Länge.

Gelten die Werte auch für die Sport nach 1999?
Ja. Die Sport wurde bis 2002 gebaut, und ein DID-Kettensatz für das Baujahr 2001 nennt dieselben 15 zu 39 Zähne mit 108 Gliedern. Für die Replica führt ein DID-Kettensatz-Anbieter die Baujahre 1997 bis 2003 ebenfalls mit 15 zu 39 und 108 Gliedern.