Der Mofessor ist Deutschlands automatisches Kettenschmiersystem für Motorräder — entwickelt und gebaut von BEROTEC. Seit 2017 in Tausenden Maschinen im Einsatz, von Motorradzeitschriften getestet und ausgezeichnet. Auf dem Prüfstand absolvierte der Mofessor Dauertests über simulierte 100.000 Kilometer ohne Ausfall.

Diese Variante: Langstrecken-Version mit 120ml-Tank und ca. 10.000 km Reichweite pro Tankfüllung — die richtige Wahl für Touring-Fahrer, Reisende und alle, die selten in die Garage zum Nachfüllen kommen.

Du fährst eher kompakt oder hast wenig Platz unter der Verkleidung? Die kompakte 60ml-Version reicht für ~5.000 km und ist 10 € günstiger.

Warum die Langstrecken-Version (120ml)?

Bei Touring-Tagen mit 800–1.200 km am Stück willst du dich nicht ums Nachfüllen kümmern. Die 120ml-Variante des Mofessor liefert ungefähr 10.000 km Schmierung pro Tankfüllung — das entspricht einer halben Saison Vielfahrer-Pensum bzw. einer kompletten Saison Wochenendfahrer.

Plus: Wer das Bike auf dem Anhänger mitnimmt und unterwegs in entlegene Regionen fährt (Alpen, Balkan, Nordkap), schätzt die doppelte Reserve.

Was bringt der Mofessor Kettenöler?

Eine Motorradkette manuell zu schmieren ist nervig: bei jedem Tankstopp ran, vor und nach jeder Tour, im Regen am besten doppelt. Trotzdem entstehen trockene Stellen, verschlissene O-Ringe und früher Kettenwechsel — Geld und Zeit, die du sparen kannst.

Der Mofessor übernimmt diese Aufgabe automatisch während der Fahrt — präzise dosiert, witterungsangepasst, ohne dass du dich darum kümmern musst:

• Deutlich längere Kettenlebensdauer bei gleichbleibend perfekter Schmierung
• Weniger Reibung im Antriebsstrang = mehr Leistung am Hinterrad, geringerer Spritverbrauch
• Saubere Kette — flüssiges Öl bindet kaum Schmutz, ganz im Gegensatz zu Kettenspray
• Nie wieder schmieren — die Kette pflegt sich selbst, du fährst einfach
• Konstante Schmierung bei jeder Temperatur — automatische Anpassung der Ölmenge an die Außentemperatur
• Bis zu 10.000 km zwischen Nachfüllen — perfekt für Touring und lange Reisen

Kernfunktionen auf einen Blick

• 10 Stufen Ölmenge — intuitive Einstellung per Drehschalter, einmal eingestellt, fertig
• Regenmodus per Knopfdruck — verachtfacht die Ölmenge bei Regen oder Geländefahrt, mit LED-Statusanzeige
• Temperaturregelung — Steuereinheit misst Umgebungstemperatur und passt Öffnungszeit automatisch an (Viskositätsausgleich)
• IP67-zertifizierter Regenschalter, vibrationssicher vergossene Steuereinheit, wasserdichte Steckverbindungen
• Innovatives Befestigungssystem — Auftragsdüse und Ölleitung schnell und sicher montierbar, auch an Geländemotorrädern getestet
• 120ml-Tank mit transparentem Gehäuse — Ölstand jederzeit im Blick, Nachfüllen über frei platzierbaren Stutzen in 30 Sekunden

So funktioniert der Mofessor

Das elektronisch gesteuerte Dosierventil ist im Ruhezustand (Motorrad aus) geschlossen — kein Öl fließt unkontrolliert. Sobald die Zündung an ist, öffnet die Steuereinheit das Ventil in präzisen Intervallen. Das Öl fließt schwerkraftbasiert über die Ölleitung zur Auftragsdüse am Ritzel oder Kettenrad, von dort sauber dosiert auf die Motorradkette.

Die abgegebene Ölmenge richtet sich nach drei Faktoren:

1. Deine Grundeinstellung (Stufe 1–10, einmalig nach Bike-Typ und Einsatzzweck gewählt)
2. Außentemperatur (automatischer Viskositäts-Ausgleich)
3. Regenmodus (manuell zuschaltbar für die 8-fache Menge)

120ml oder 60ml — was ist richtig für dich?

• 120ml (diese Variante): ~10.000 km Reichweite — ideal für Touring-Fahrer, Vielfahrer (8.000+ km/Saison), Reisemotorräder, alle die selten zum Nachfüllen kommen
• 60ml (Standard, 10 € günstiger): ~5.000 km Reichweite — kompakte Bauform, passt überall, ideal für Pendler und Wochenendfahrer

Funktionsumfang ist bei beiden Varianten identisch — nur der Tank unterscheidet sich.

Im Lieferumfang enthalten

• Mofessor Steuereinheit mit 120ml-Tank
• Dosierventil mit Ölleitung
• Auftragsdüse + Befestigungsmaterial
• Regenschalter (IP67-zertifiziert)
• Kabelsatz für 12V-Anschluss
• Montageanleitung (universal + modellspezifische Anleitungen online)

Passendes Spezialöl: Der Mofessor läuft optimal mit dem original Berotec-Kettenöl. Mofessor Kettenöl 250ml direkt mitbestellen — eine 250ml-Flasche reicht für ca. 2 volle 120ml-Tankfüllungen (~20.000 km Fahrleistung).

Technische Daten

• Betriebsspannung: 12V
• Schaltstrom (Zündung): 20 mA / 0,02 A
• Versorgungsstrom (Betrieb): 500 mA / 0,5 A
• Tankvolumen: 120 ml
• Reichweite Tankfüllung: ca. 10.000 km
• Schutzklasse Regenschalter: IP67
• Steuereinheit: vibrationssicher vergossen, wasserdicht

Montage des Mofessor Kettenölers

Der Mofessor wurde von Grund auf so konzipiert, dass die Installation auch in der Heimwerkstatt machbar ist. Die Auftragsdüse kann wahlweise am Ritzel oder am Kettenrad montiert werden — beide Varianten sind erfolgreich getestet. Erfahrungsgemäß ist der Ölverbrauch am großen Kettenrad etwas geringer und der Ölauftrag effektiver. Der beste Einbauort hängt aber vom jeweiligen Motorrad ab und sollte immer so gewählt werden, dass die Düse sicher angebracht werden kann.

Modellspezifische Einbauanleitungen findest du auf der Herstellerseite: berotec.de/service

Brauchst du Hilfe bei der Auswahl oder Montage? Unsere Werkstatt-Beratung erreichst du unter 030 415 004 00 (Mo–Fr 9–17 Uhr).

Häufige Fragen zur Mofessor Langstrecken-Version

Lohnt sich die 120ml-Variante wirklich gegenüber der 60ml?

Faustregel: Wenn du pro Saison mehr als 8.000 km fährst oder regelmäßig auf längere Touren gehst (5+ Tage), lohnt sich der größere Tank. Du sparst dir 1–2 Nachfüll-Stopps pro Saison und hast unterwegs immer Reserve. Bei reinem Wochenend- und Pendlereinsatz reicht die 60ml-Version völlig.

Passt der größere Tank auch unter jede Verkleidung?

Der 120ml-Tank ist nicht doppelt so groß wie der 60ml-Tank — eher 30–40 % größer in den Abmessungen. Bei den meisten Reiseenduros (BMW GS, KTM Adventure, Africa Twin, Tenere) passt er problemlos. Bei sehr kompakten Sportbikes (z.B. Ninja 400, R3, KTM RC 390) kann es eng werden — dann ist die kompakte 60ml-Version die bessere Wahl.

Passt der Mofessor an jedes Motorrad mit Kette?

Ja, grundsätzlich an alle kettengetriebenen Motorräder. Für die häufigsten Maschinen gibt es modellspezifische Einbauanleitungen (siehe Liste unten). Für alle anderen Motorräder sorgt das flexible Befestigungssystem für eine sichere Montage.

Funktioniert der Mofessor auch im Winter?

Ja. Die integrierte Temperaturregelung passt die Ölmenge automatisch an die Außentemperatur an — bei Kälte mehr Öffnungszeit, bei Hitze weniger. Du fährst das ganze Jahr ohne Nachjustierung.

Was kostet eine Tankfüllung bei 120ml?

Eine 250ml-Flasche Mofessor Kettenöl reicht für ca. 2 volle 120ml-Tankfüllungen — also rund 20.000 km Fahrleistung. Im Preis-Leistungs-Verhältnis unschlagbar gegenüber manuellem Kettenspray.

Kann ich den Mofessor selbst einbauen?

Wer schon mal Bordnetz-Anschlüsse gemacht hat (Heizgriffe, Navi, USB-Lader), schafft den Mofessor problemlos. Der Mofessor braucht eine 12V-Stromquelle (z.B. Zündungsplus) und Masse — Standard-Bordnetzanschluss. Jede Werkstatt baut ihn in 1–2 Stunden ein.

Was unterscheidet den Mofessor von Scottoiler oder CLS Evo?

Der Mofessor ist elektronisch gesteuert mit Temperaturkompensation und Regenmodus — das haben die unterdruckgesteuerten Scottoiler-Varianten nicht. Im Vergleich zum CLS Evo ist der Mofessor deutlich günstiger bei vergleichbarer Funktionalität. Made in Germany, direkter Hersteller-Support.

Wie lange ist die Garantie?

2 Jahre gesetzliche Gewährleistung. Berotec-Service in Deutschland ist herausragend — Original-Hersteller, kein Importeur, kurze Wege bei Rückfragen.

Modellspezifische Anleitungen verfügbar für

Diese Liste wird laufend erweitert. Für viele weitere Motorräder existiert eine universelle Anleitung. Im Zweifel: kurz anrufen unter 030 415 004 00.

Aprilia

Shiver 900 | SX 125 | Tuono 660 | Tuono V4R

BMW

F650 | F650GS | F700GS | F750GS | F800GS | F800GS Adventure | F800R | F850GS | F900R | F900XR | G650X | S1000R | S1000RR | S1000XR

Beta

RR Motard 125 R

Brixton

Cromwell 125

CF-Moto

800MT

Ducati

Desert X | Diavel 1260 S | Hypermotard 698 Mono | Hypermotard 821 | Monster 821 | Monster 1100 EVO | Monster 1200 | Multistrada 950 | Multistrada 1200 | Multistrada V4S | Scrambler 800 | Scrambler 1100 | SuperSport 939 S | SuperSport 950 S

Fantic

Caballero 500 Rally | Caballero 700

Gas Gas

ES 700

Harley-Davidson

Pan America 1250

Honda

CB125R | CB500X | CB650F | CB750 | CB650R | CB1000R | CB1000R+ | CBF600S | CBF1000 | CBR650F | CBR1100XX | CRF250 Rallye | CRF250L | CRF1000 Africa Twin | CRF1000 Africa Twin AS | CRF1000L Africa Twin | CRF1000L Africa Twin AS | CRF1100L Africa Twin / AS | CTX700 | NC750D Integra | NC750S | NC750X | NT1100 | X-ADV | VFR 800 X | XL 600 V Transalp | XL 650 V Transalp | XL750 Transalp | XRV 750 Africa Twin

Husqvarna

701 Enduro | Norden 901 | Norden 901 Expedition

Kawasaki

Ninja 1000SX | Versys 650 | Versys 1000 / SE | Versys-X 300 | Vulcan S | W650 | Z650 | Z900 | Z900RS | Z900RS-SE | Z1000 | Z1000 R | Z1000SX | ZRX1200S

KTM

125 Duke | 250 EXC TPI | 390 Adventure | 690 Enduro R | 690 SMC R | 790 Duke | 790 Adventure / R | 890 Adventure (R) | 990 Super Duke R | 1050 Adventure | 1090 Adventure | 1190 Adventure / R | 1290 Adventure S | 1290 Super Adventure R | 1290 Super Adventure S | 1290 Super Adventure T | 1290 Super Duke GT | 1290 Super Duke R

Malaguti

Dune 125 X

Mash

Force 400

MV Agusta

Brutale 1090 RR

Royal Enfield

Himalayan | Interceptor

Suzuki

GSF 650 Bandit | GSF 1200 Bandit | GSF 1200 N | GSR 750 | GSX 750 F | GSX-8R | GSX-S 1000 | GSX 1250 FA | V-Strom DL 650 | V-Strom DL 1000 | V-Strom 650 XT | V-Strom 1000 XT | V-Strom 1050 XT

Triumph

Bonneville T120 | Scrambler 1200 XE | Speed Triple 1050 | Speed Triple 1200 RS | Street Triple 675 | Street Triple 765 RS | Street Scrambler | Thruxton RS | Thunderbird Sport | Tiger 800 | Tiger 800 XCx | Tiger 800 XRx | Tiger 800 XRt | Tiger 900 GT Pro | Tiger 900 Rally Pro | Tiger Sport 660 | Tiger Sport 1050

Yamaha

FJ 1200 | FZ1-N | FZ6 Fazer | MT-07 | TDM 850 | TDM 900 | Ténéré 700 | Tracer 700 | Tracer 9 GT | Tracer 900 / GT | TT 600 R | XSR 900 | XT 600 E | XT 660 R