QJMotor SRV 550 2023
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 108 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 43 Zähne |
| Übersetzung | 3,07 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die SRV 550 auszeichnet
- Vierzehn zu dreiundvierzig auf einer 525er Kette: Ab Werk laufen vierzehn Zähne am Ritzel, dreiundvierzig am Kettenrad und eine 525er Kette mit hundertacht Gliedern. Das ergibt eine Sekundärübersetzung von 3,07 — für einen Zweizylinder mit 51 Nm eine mittlere Auslegung, die weder den Antritt aus dem Drehzahlkeller verschenkt noch bei Landstraßentempo hohe Drehzahlen erzwingt.
- Warum hier die breitere Kette läuft: Eine 525er hat dieselbe Teilung wie eine 520er, nämlich 15,875 Millimeter von Bolzen zu Bolzen. Unterschiedlich ist die Innenbreite, und damit Materialstärke und Tragfähigkeit. Bei 51 Nm an einem 206 Kilogramm schweren Motorrad ist das die passende Größe.
- Sechshundertsiebenundzwanzig Millimeter von Welle zu Welle: Aus vierzehn Zähnen vorn, dreiundvierzig hinten und hundertacht Gliedern in 525er Teilung ergibt sich dieser Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse. Bei 1.440 Millimetern Radstand ist das knapp die Hälfte der Strecke zwischen den Rädern.
- Ein Zahn wirkt vorn dreimal so stark wie hinten: Bei vierzehn Zähnen am Ritzel ändert ein einzelner Zahn die Übersetzung um sechs bis acht Prozent. Am Kettenrad mit dreiundvierzig Zähnen sind es gut zwei Prozent. Wer fein abstimmen will, geht also hinten heran, wer eine spürbare Änderung sucht, vorn.
- Der kürzere Radstand trennt sie von der ST: Mit 1.440 Millimetern Radstand und 785 Millimetern Sitzhöhe steht die SRV 550 deutlich kompakter als die ST-Ausführung, die auf 1.580 Millimeter kommt. Motor und Kettensatz sind bei beiden identisch, das Fahrwerk nicht.
Übersetzung anpassen — Stadt gegen Landstraße
OEM ist 14/43 und damit eine Sekundärübersetzung von 3,07. Für diesen Lochkreis gibt es Kettenräder mit 42, 43, 44 und 46 Zähnen sowie Ritzel mit vierzehn und fünfzehn. Für kürzere Übersetzung führt der Weg über das Kettenrad, für längere über das Ritzel.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/44 | 3,14 | Kürzer — mehr Antritt aus engen Kurven, dafür etwas mehr Drehzahl bei Reisetempo. |
| 14/43 (OEM) | 3,07 | Standard — die Auslegung, mit der QJMotor die Maschine ausliefert. |
| 14/42 | 3,00 | Länger — etwas ruhiger auf der Landstraße. |
| 15/43 | 2,87 | Deutlich länger — spürbar niedrigere Drehzahl bei Reisetempo, unten herum zäher. |
Häufige Fragen zur SRV 550
Wie viele Glieder braucht die Kette?
Bei der Werksbestückung 14/43 sind es hundertacht Glieder in 525er Teilung. Wer die Zähnezahl ändert, sollte die Länge nachrechnen lassen — zwei Zähne mehr in der Summe brauchen rund ein Glied mehr.
Wie stark wirkt ein Zahn am Ritzel?
Bei vierzehn Zähnen deutlich: ein Zahn weniger verkürzt die Übersetzung um knapp acht Prozent, ein Zahn mehr verlängert sie um gut sechs. Am Kettenrad sind es bei dreiundvierzig Zähnen gut zwei Prozent je Zahn.
Passt der Satz auch auf die SRV 550 ST?
Die ST fährt dieselbe Bestückung mit vierzehn und dreiundvierzig Zähnen auf hundertacht Gliedern. Sie unterscheidet sich im Fahrwerk — längerer Radstand, niedrigere Sitzbank — nicht im Antrieb.
