SWM RS 300 R CBS 2016
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 112 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 3,85 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die RS 300 R auszeichnet
- Dreizehn zu fünfzig steht im Werkshandbuch: Das Handbuch zur RS 300 R nennt den Sekundärantrieb ausdrücklich mit Z 13 vorn und Z 50 hinten und gibt das Übersetzungsverhältnis mit 3,846 an — das ist 50 geteilt durch 13 auf drei Nachkommastellen exakt. Eine Werksangabe, die sich selbst gegenrechnet, ist der stärkste Beleg, den es für eine Bestückung gibt.
- Zwei unabhängig geprüfte Baujahre bestätigen die Kettenlänge: Ein Kettensatz-Anbieter außerhalb dieses Shops führt die RS 300 R für 2017 und für 2020 mit identischen Werten: Ritzel mit 13 Zähnen, Kettenrad JTR822 mit 50 Zähnen, dazu eine 520er Kette mit 112 Gliedern. Das Handbuch deckt die Zähnezahlen ab, der Kettensatz die Länge.
- Dreihundert Millimeter vorn — eine echte Enduro: Die 48-mm-Gabel arbeitet über 300 Millimeter, hinten sind es 296 Millimeter Radweg. Dazu 21 Zoll vorn und 18 Zoll hinten, ein Radstand von 1.483 Millimetern und 963 Millimeter Sitzhöhe. Bei 107 Kilogramm trocken ist das eine Geländemaschine mit Straßenzulassung, keine Reiseenduro — die Kette arbeitet entsprechend unter wechselnder Last und Verschmutzung.
- Fünfzig Zähne sind für eine 300er viel: Mit 3,846 fährt die RS 300 R eine ausgesprochen kurze Sekundärübersetzung. Das ist im Gelände gewollt, macht die Maschine auf der Straße aber drehzahllastig. Wer überwiegend Verbindungsetappen fährt, findet in einem 14er-Ritzel die naheliegende Entschärfung: gut sieben Prozent weniger Drehzahl bei gleichem Tempo.
- Zwölf-Komma-neun zu eins verlangt Sorgfalt: Die Verdichtung von 12,9:1 ist auch für einen modernen Einzylinder hoch. Zusammen mit dem kurzen Hub von 55,1 Millimetern ergibt das einen Motor, der Drehzahl mag — und der über den Antriebsstrang entsprechend harte Lastwechsel schickt. Eine X-Ring-Kette in 520er Teilung ist hier kein Luxus, sondern die passende Auslegung.
Übersetzung anpassen — Gelände gegen Verbindungsetappe
OEM ist 13/50 mit 112 Gliedern in 520er Teilung — im Werkshandbuch als Z 13 zu Z 50 und Verhältnis 3,846 doppelt festgehalten. Kürzer geht es nicht, weil 13 Zähne das kleinste Ritzel der Auswahl sind.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/50 (OEM) | 3,85 | Standard — die Werksauslegung, kurz übersetzt für Gelände und technisches Gelände |
| 13/48 | 3,69 | Länger — vier Prozent, die kleinste sinnvolle Stufe, wenn die Maschine auch Asphalt sieht |
| 14/50 | 3,57 | Länger — gut sieben Prozent weniger Drehzahl bei gleichem Tempo, ruhiger auf Verbindungsetappen |
| 15/50 | 3,33 | Länger — dreizehn Prozent, im Gelände deutlich zu lang, nur für überwiegenden Straßenbetrieb |
Häufige Fragen zur RS 300 R
Woher stammt die Angabe 13/50?
Aus dem Werkshandbuch zur RS 300 R: Es nennt den Sekundärantrieb mit Z 13 zu Z 50 und gibt zusätzlich das Übersetzungsverhältnis 3,846 an, was rechnerisch genau 50 geteilt durch 13 entspricht. Ein Kettensatz-Anbieter bestätigt dieselben Werte für die Baujahre 2017 und 2020.
Kann ich noch kürzer übersetzen als serienmäßig?
Über das Ritzel nicht — 13 Zähne sind bereits die kleinste angebotene Größe und zugleich die Werksgröße. Nach unten bliebe nur ein größeres Kettenrad, was die 112er Kette schnell zu kurz werden lässt.
Brauche ich bei anderer Übersetzung eine andere Kettenlänge?
Ein bis zwei Zähne am Ritzel fängt der Kettenspanner in der Regel auf. Beim Kettenrad wird es schneller eng: Zwei Zähne mehr hinten entsprechen rund einem Glied. Bei größeren Sprüngen legen Sie die Kette vor dem Kürzen probeweise auf.
