SWM Grand Milano 440 / ABS 2016
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 110 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 40 Zähne |
| Übersetzung | 2,50 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Grand Milano 440 auszeichnet
- Was ab Werk verbaut ist: Vorn sitzen 16 Zähne, hinten 40, dazwischen läuft eine 520er Kette mit 110 Gliedern. Daraus ergibt sich eine Sekundärübersetzung von 2,50 — ein glatter Wert und für einen 435er Einzylinder mit nur fünf Gängen eine ausgesprochen lange Auslegung. Sie passt zum Charakter der Maschine, die eher gleitet als sprintet.
- Nur fünf Gänge, dafür lang übersetzt: Wo vergleichbare Einzylinder sechs Gänge haben, kommt die Grand Milano mit fünf aus. Das Werk gleicht das über die Sekundärübersetzung aus: das große 16er Ritzel streckt den fünften Gang so weit, dass Landstraßentempo ohne stehende Drehzahl fährt. Wer kürzer übersetzt, verschenkt genau diese Reserve.
- Der Weg von der Ritzelwelle zur Hinterachse: Zurückgerechnet spannt sich die Kette über rund 648 Millimeter zwischen Ritzelwelle und Hinterachse. Bei einem Radstand von 1.420 Millimetern legt der Antriebsstrang damit knapp die Hälfte des Weges zwischen den Achsen zurück.
- Ein Zahn vorn wiegt so viel wie zweieinhalb hinten: Bei 16 Zähnen am Ritzel ändert ein einzelner Zahn die Übersetzung um gut sechs Prozent, hinten bei 40 Zähnen sind es 2,5 Prozent. Wer fein abstimmen will, geht über das Kettenrad; wer den Charakter der Maschine verschieben will, über das Ritzel.
Übersetzung anpassen — entspanntes Gleiten gegen Antritt aus dem Drehzahlkeller
OEM ist 16/40. Die lange Werksauslegung lässt nach unten mehr Luft als nach oben — ein kürzerer Satz belebt den Antritt deutlich, ein noch längerer bringt bei nur fünf Gängen wenig.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/40 | 2,67 | Kürzer — merklich mehr Antritt im unteren Drehzahlbereich, sinnvoll bei Sozius oder viel Stadtverkehr |
| 16/40 (OEM) | 2,50 | Standard — die lange Werksauslegung, die den fünften Gang bis auf Landstraßentempo streckt |
| 17/40 | 2,35 | Länger — noch ruhigere Drehzahl, kostet bei diesem Motor aber spürbar Durchzug |
Häufige Fragen zur Grand Milano 440
Welche Übersetzung fährt die Grand Milano 440 ab Werk?
Sechzehn Zähne am Ritzel, vierzig am Kettenrad und eine 520er Kette mit 110 Gliedern. Ein Kettensatz-Anbieter führt die Kombination unter den Teilenummern R50-32078 und K50-32043.
Warum wirkt ein Zahn am Ritzel so viel stärker?
Weil das Ritzel mit 16 Zähnen die kleinere der beiden Zahlen ist. Ein Zahn weniger sind gut sechs Prozent kürzer, ein Zahn mehr knapp sechs Prozent länger — am Kettenrad mit 40 Zähnen bewegt derselbe eine Zahn nur 2,5 Prozent.
Reicht die Kettenlänge bei einem anderen Ritzel?
Ein Zahn mehr oder weniger vorn ändert den benötigten Kettenweg um weniger als ein halbes Glied. Die 110 Glieder bleiben damit richtig, der Kettenspanner nimmt den Unterschied auf.
Woran erkenne ich, dass der Kettensatz fällig ist?
Wenn sich die Kette am hinteren Kettenradrand mehr als einen halben Zahn abheben lässt oder einzelne Glieder steif bleiben, ist der Satz durch. Ritzel, Kettenrad und Kette werden dann gemeinsam getauscht — ein neues Teil auf eingelaufenen Gegenstücken hält keine Saison.
