SWM RS 500 R 2015
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 110 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 46 Zähne |
| Übersetzung | 3,54 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die RS 500 R auszeichnet
- Dreizehn zu sechsundvierzig, mit einer offenen Frage hinten: Eine Kettensatz-Anwendungsliste führt die RS 500 R der Baujahre 2020 und 2023 mit dem Ritzel R50-32141 in 13 Zähnen, dem Stahlkettenrad JTR822 in 46 Zähnen und einer DID 520VX3 mit 110 Gliedern — Zahl für Zahl das, was auch auf dieser Seite steht. Die Anwendungsliste von ESJOT nennt für dieselbe Maschine dagegen 13:47. Kettenlänge und Teilung stimmen bei beiden überein, nur beim Kettenrad geht ein Zahn auseinander.
- Die Kettenlänge ist der stabile Wert: Beide unabhängigen Quellen nennen 110 Glieder in 520er Teilung, und zwar über die gesamte Bauzeit hinweg. Wer eine gebrauchte RS aufbaut, muss sich also vor allem über die Zähnezahl hinten Gedanken machen — die Kette selbst ist über die Jahrgänge unverändert geblieben.
- Der Konfigurator rechnet eine andere Länge: Aus 46 zu 13 errechnet die Vorschlagsformel dieser Seite 112 Glieder, verkauft und belegt sind 110. Zwei Glieder sind bei 520er Teilung rund drei Zentimeter und damit mehr, als sich über den Kettenspanner ausgleichen lässt. Für den Einbau gilt die belegte Länge, nicht der Rechenwert.
- Ein Wettbewerbsfahrwerk mit Straßenzulassung: Dreihundert Millimeter Federweg vorn, 300 Millimeter Bodenfreiheit, 963 Millimeter Sitzhöhe und 107 Kilogramm Trockengewicht bei 7,2 Litern Tankinhalt: Diese Zahlen stammen aus dem Wettbewerbssport und nicht aus dem Tourenbau. Gebremst wird mit 260 Millimetern vorn und 240 hinten.
- Nach unten ist die Auslegung ausgereizt: Bei ESJOT sind für diese Maschine Ritzel in 13, 14, 15, 16 und 17 Zähnen gelistet. Dreizehn ist zugleich die Werksgröße, kürzer geht es also nicht. Jeder Zahn nach oben verlängert um gut sieben Prozent — an einem Sechsganggetriebe mit dieser kurzen Grundauslegung ist das eine deutlich spürbare Änderung.
Übersetzung anpassen — Wettbewerbsgelände gegen Landstraße
OEM ist 13/46 mit 110 Gliedern in 520er Teilung. Nach unten bleibt kein Spielraum, weil 13 Zähne bereits das kleinste gelistete Ritzel sind — alle Änderungen laufen deshalb in Richtung längere Auslegung.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/46 (OEM) | 3,54 | Standard — kurz übersetzt, auf Antritt im Gelände ausgelegt |
| 14/46 | 3,29 | Länger — gut sieben Prozent mehr Weg pro Umdrehung, ruhiger auf Verbindungsetappen |
| 15/46 | 3,07 | Deutlich länger — sinnvoll nur bei hohem Straßenanteil |
Häufige Fragen zur RS 500 R
Sind es nun 46 oder 47 Zähne hinten?
Die Kettensatz-Anwendungsliste nennt für die Baujahre 2020 und 2023 durchgehend 46, die ESJOT-Liste nennt 47. Diese Seite folgt der 46. Ein Zahn Unterschied sind rund zwei Prozent Übersetzung — fahrbar ist beides, und die Kettenlänge bleibt in beiden Fällen bei 110 Gliedern.
Brauche ich 110 oder 112 Glieder?
Belegt sind 110. Die 112 stammen aus der Vorschlagsformel des Konfigurators, nicht aus einer Anwendungsliste. Zwei Glieder lassen sich am Kettenspanner nicht ausgleichen, deshalb gehört die 110er Länge ans Motorrad.
Kann ich kürzer übersetzen als 13/46?
Nein. Dreizehn Zähne sind das kleinste Ritzel, das für diese Maschine gelistet wird, und zugleich die Werksgröße. Wer kürzer will, müsste hinten auf ein größeres Kettenrad gehen — bei ESJOT sind dort Varianten bis 52 Zähne gelistet.
