Suzuki 100 RM100 2003 - 2004
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 420 |
|---|---|
| Kettenlänge | 124 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 51 Zähne |
| Übersetzung | 3,92 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die RM100 auszeichnet
- Technisch die Kawasaki KX 100: Bohrung und Hub von 52,5 zu 45,8 Millimetern stimmen mit denen der Kawasaki KX 100 überein, und eine Anwendungsliste nennt für die KX 100 der Baujahre 2001 bis 2008 dieselbe Bestückung: dreizehn Zähne vorn, einundfünfzig hinten, 124 Glieder in 420er Teilung. Beide Hersteller arbeiteten in diesen Jahren zusammen — aus derselben Zusammenarbeit gingen auch die Kawasaki KX 250 F und die Suzuki RM-Z 250 hervor.
- Eine Klasse zwischen Achtzigern und Hundertfünfundzwanzigern: Mit 99 Kubikzentimetern lag die RM100 zwischen den Einsteigermodellen und den vollwertigen Wettbewerbsmaschinen. Sechs Gänge, eine Upside-down-Gabel mit einstellbarer Druckstufe und ein Umlenkhebel-Federbein waren dabei die Ausstattung, die sonst die größeren Wettbewerbsmaschinen führten.
- Vierhundertzwanzig ist die schmale Größe für kleine Hubräume: Eine 420er Kette wiegt weniger und baut schmaler als eine 520er, trägt dafür aber auch weniger. Bei knapp hundert Kubikzentimetern ist das der sinnvolle Kompromiss. Ein Kettenradhersteller führt daneben einen dokumentierten Umbau auf 428 mit identischen Zähnezahlen — wer den fährt, braucht andere Zahnräder.
- Fünfhundertneunundsiebzig Millimeter zwischen den Wellen: Aus Zähnezahlen, Gliederzahl und Teilung ergibt sich ein Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse von rund 579 Millimetern. Diese Größe bestimmt die Kettenlänge — nicht der Radstand, in den zusätzlich Gabelversatz und Lenkkopfwinkel einfließen.
Übersetzung anpassen — Sand gegen harten Untergrund
OEM ist 13/51 mit 124 Gliedern in 420er Teilung, das ergibt eine Sekundärübersetzung von 3,92. Diese Seite führt Ritzel von zwölf bis sechzehn Zähnen und Kettenräder von 38 bis 61. Für kürzere Übersetzung geht es über mehr Zähne hinten oder weniger vorn, für längere umgekehrt.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/53 | 4,08 | Kürzer — knapp vier Prozent mehr Antritt im tiefen Sand |
| 13/51 (OEM) | 3,92 | Standard — die Werksauslegung |
| 14/51 | 3,64 | Länger — knapp acht Prozent, für schnelle, harte Strecken |
Häufige Fragen zur RM100
Passt ein Kettensatz der Kawasaki KX 100 auf die RM100?
Die Bestückung ist identisch: eine Anwendungsliste nennt für die KX 100 der Baujahre 2001 bis 2008 dreizehn und einundfünfzig Zähne mit 124 Gliedern in 420er Teilung — dieselben Werte wie für die RM100. Vor der Bestellung gehören Zähnezahlen und Gliederzahl trotzdem mit den verbauten Teilen verglichen.
Wie stark wirkt ein Zahn am Ritzel?
Bei dreizehn Zähnen sind es gut acht Prozent nach unten und knapp acht nach oben. Das ist ein deutlicher Sprung. Am Kettenrad ändert ein Zahn bei einundfünfzig Zähnen dagegen nur rund zwei Prozent — dort wird auf die Strecke feinabgestimmt.
Warum finde ich für die RM100 auch 428er Kettensätze?
Der Kettenradhersteller führt neben der Werksgröße einen eigenen Eintrag mit dem Zusatz 428 Chain conversion und denselben Zähnezahlen. Das ist ein dokumentierter Umbau auf die breitere Größe, kein Werkszustand. Er verlangt Ritzel und Kettenrad in 428, eine 428er Kette allein passt nicht auf 420er Zahnräder.
