Suzuki GSF 1200 /N /S Bandit ABS 1996 - 2005
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 45 Zähne |
| Übersetzung | 3.000 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die GSF 1200 Bandit auszeichnet
- Motorbasis: Der ölgekühlte DOHC-Reihenvierer ist ein detuned GSX-R-1100-Block (98 PS / 9.500 U/min, 92 Nm / 4.500 U/min). Robust und auf 100.000 km ausgelegt, wenn Öl und Kühler sauber bleiben.
- Fahrwerk: Stahl-Doppelschleifenrahmen, 41er Telegabel vorn, einstellbares Mono-Federbein hinten. Solides Allround-Setup für Tour und Landstraße.
- Bremsen ab 2001: Sechskolben-Tokico vorn (Mk II), beim ABS-Modell mit Bosch-Hydromodul kombiniert.
- S-Variante: Halbverkleidung mit Doppelscheinwerfer, ab MJ 1996 verfügbar — gleicher Antriebsstrang wie /N, nur leicht höheres Gewicht.
- Sekundärtrieb: 530er-O-Ring-Kette ab Werk; bei alter Bandit-Generation gerne in 530 belassen für maximale Lebensdauer, kein Vorteil durch 520-Conversion.
Übersetzung anpassen — Tour vs. Beschleunigung
OEM ist 15/45 (3.000). Bandit-Fahrer wechseln meist nicht — der Motor zieht oben wie unten. Wer viel Sozius oder Topcase fährt, kann hinten ein bis zwei Zähne mehr nehmen für entspannteres Anfahren; wer Autobahn-lastig unterwegs ist, geht eher andersrum.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/45 | 2.813 | Länger — niedrigere Drehzahl auf der Autobahn, etwas zähere Beschleunigung. |
| 15/45 (OEM) | 3.000 | Standard — ausgewogen, gut für Solo- und Sozius-Touring. |
| 15/47 | 3.133 | Kürzer — knackigere Beschleunigung, Sozius/Topcase-tauglich. |
Häufige Fragen zur GSF 1200 Bandit
Welche Kette passt — 530 oder 525?
Werks-Standard ist 530. Bei Liter-plus-Bikes der Bandit-Ära ist eine 530er-Kette langlebiger und unkritisch zu fahren; eine 525-Conversion bringt nur minimale Gewichtsersparnis und ist nicht empfehlenswert.
Brauche ich beim ABS-Modell ein spezielles Kettenrad?
Nein. ABS sitzt an Radnabe und Hydromodul; der Sekundärtrieb ist mit dem Nicht-ABS-Modell identisch.
114 Glieder — ist das für alle Modelljahre 96–05 gleich?
Ja, ab Werk 114 Glieder bei OEM-Verzahnung. Bei abweichender Verzahnung Kettenlänge entsprechend anpassen.
Verfügbare Kategorien
Antrieb
Kette, Ritzel, Kettensatz
Bremse
Scheiben, Beläge, Hebel
Kupplung
Hebel, Federn, Lamellen
Fahrgestell
Lenker, Auspuff, Spiegel
Anbauteile
Spoiler, Handschalen
Wartung & Pflege
Öl, Filter, Pflege
Elektrik
Zündkerzen, Batterien
