Suzuki GSF 1200 /S Bandit GV75 1997 - 2000 Ersatzteile & Zubehör – 42 Artikel

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Suzuki GSF 1200 /S Bandit GV75 (1996-2000): ein 1.157 ccm großer, luft-/ölgekühlter Reihenvierzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen und 16 Ventilen, der 100 PS bei 8.500/min leistet und 108 Nm bei rund 4.500/min abgibt. Getragen wird das Ganze von einem Doppelschleifenrahmen aus Stahlrohr.

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530er-Teilung · 15/45 · 110 Glieder · konfigurierbar

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Antriebsstrang-Daten (OEM)

Kettenteilung	530
Kettenlänge	110 Glieder
Ritzel vorn	15 Zähne
Kettenrad hinten	45 Zähne
Übersetzung	3,00 (rear ÷ front)
Antriebsart	Kette

Was die Bandit 1200 auszeichnet

108 Nm aus dem GSX-R-Motor: Der ölgekühlte Vierzylinder stammt in seinen Grundzügen aus der GSX-R 1100 und liefert sein Drehmomentmaximum schon bei rund 4.500/min. Diese Charakteristik ist der Grund, warum die Bandit im Alltag fast nie geschaltet werden muss — und warum die Kette dauerhaft unter Zug steht.
Nur fünf Gänge: Suzuki hat der GSF 1200 ein Fünfganggetriebe gegeben, während die Konkurrenz sechs Gänge fuhr. Zusammen mit der kurzen Sekundärübersetzung von 3,00 macht das die Maschine antrittsstark, aber drehzahlfreudig auf der Autobahn.
530er-Kette statt 525: Für 1.157 ccm und 108 Nm hat Suzuki die kräftigere 530er-Teilung gewählt. Sie baut schwerer als eine 525, hält die Drehmomentspitzen des ölgekühlten Motors aber deutlich besser aus.
Nur 110 Glieder: Für ein Motorrad dieser Klasse ist die Kette kurz. Jedes einzelne Glied trägt damit anteilig mehr Last — der Durchhang sollte bei diesem Modell eher häufiger geprüft werden, gerade im Soziusbetrieb.
Typcode trennt die Generationen: Die GV75A-Baureihe von 1996 bis 2000 fährt 15/45. Ab 2001 wechselte Suzuki auf den Typ GV77A, ab 2007 kam die wassergekühlte GSF 1250 mit 18 Zähnen vorn. Die Passlisten trennen diese drei Baureihen sauber.

Übersetzung anpassen — Alltag, Landstraße und Sozius

OEM ist 15/45 bei 530er-Teilung und 110 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 3,00. Suzuki hat die Bandit damit kurz übersetzt — passend zum Fünfganggetriebe und zum Durchzug des ölgekühlten Motors. Wer viel Autobahn fährt, kann die Drehzahl mit einem Zahn mehr vorn spürbar senken.

Setup	Übers.	Charakter
15/47	3,13	Kürzer — noch mehr Antritt aus dem Drehzahlkeller, sinnvoll fast nur mit Gepäck und Sozius am Berg.
15/45 (OEM)	3,00	Standard — Suzukis Werksauslegung, ausgewogen zwischen Antritt und Reisetempo.
16/45	2,81	Länger — rund 6 Prozent weniger Drehzahl bei gleicher Geschwindigkeit. Der drehmomentstarke Vierzylinder verkraftet das im Alltag problemlos.

Häufige Fragen zur Bandit 1200

Welche Kettenteilung fährt die Suzuki GSF 1200 Bandit?
530. Werkslänge sind 110 Glieder bei 15 Zähnen vorn und 45 hinten. Mehrere unabhängige Kettensätze führen genau diese Bestückung für die Baujahre 1996 bis 2005.

Passt der Kettensatz der GSF 1250?
Nein. Die GSF 1250 ab 2007 ist wassergekühlt und fährt 18 Zähne vorn. Die Passlisten führen sie in einem eigenen Block — wer nach Hubraumklasse statt nach Typcode auswählt, greift hier daneben.

Was bedeutet der Typcode GV75A?
Er bezeichnet die erste GSF-1200-Baureihe von 1996 bis 2000, in Suzukis Jahrescodes die Buchstaben T bis Y. Die Ersatzteil-Passliste führt genau diese Buchstabenfolge im 15- und im 45-Zähne-Block.

Warum verschleißt die Kette an der Bandit vergleichsweise schnell?
Wegen der Kombination aus 108 Nm, kurzer Übersetzung und nur 110 Gliedern. Das Drehmoment verteilt sich auf wenige Rollen, und der ölgekühlte Motor liefert es schon knapp über Leerlaufdrehzahl.