Suzuki DR 125 SM CS11 2008 - 2012
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 428 |
|---|---|
| Kettenlänge | 130 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 3,13 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die DR 125 SM auszeichnet
- 130 Glieder an einem 125er: Das ist der längste Kettentrieb, den man in dieser Hubraumklasse findet. Grund ist die Herkunft: die SM übernimmt die lange Enduro-Schwinge der DR 125 und setzt nur 17-Zoll-Räder hinein. Ein Standardsatz aus dem Mokick-Regal ist deutlich zu kurz.
- Übersetzung 3,13 für 12 PS: 50 hinten auf 16 vorn ergibt 3,13. Bei 12 PS und 9,5 Nm ist das nötig: der Motor hat keine Reserven, die sich mit einer längeren Übersetzung ausgleichen ließen. Wer an der Bestückung schraubt, verliert schnell die Alltagstauglichkeit.
- 428er, nicht 420er: Die DR 125 SM fährt die kräftigere 428er-Teilung, während viele Mokicks bei 420 bleiben. Der Unterschied liegt in der Rollenbreite — bei einem 125er, der auch mal voll beladen im Stadtverkehr steht, zahlt sich das in der Standzeit aus.
- Zwei Scheibenbremsen: Vorn und hinten je eine Scheibe, vorn mit Zweikolbensattel. Für eine 125er der Achtziger wäre das Luxus gewesen; bei einem Supermoto mit 17-Zoll-Straßenreifen ist es die Grundlage dafür, dass sich die Maschine wie ein kleines Motorrad und nicht wie ein Moped fährt.
- Kette ist hier der Hauptverschleiß: Bei 121 kg, 12 PS und einem sehr langen Kettentrieb liegt die mechanische Belastung niedrig — die Kette stirbt trotzdem meist zuerst, weil sie im Stadtverkehr ständig Straßenschmutz aufnimmt und selten gereinigt wird.
Übersetzung anpassen — Führerscheinklasse A1 und Stadt
OEM ist 16/50. Bei 12 PS ist die Werksauslegung praktisch alternativlos — der Motor hat keinen Spielraum, den eine längere Übersetzung ausgleichen könnte. Das Ritzel-Sortiment der Seite reicht von 11 bis 17 Zähnen, wenn doch angepasst werden soll.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/50 | 3,33 | Kürzer — für hügeliges Gelände oder Sozius. Die Höchstgeschwindigkeit sinkt entsprechend. |
| 16/50 (OEM) | 3,13 | Standard — Suzukis Auslegung für die Führerscheinklasse A1. |
| 17/50 | 2,94 | Länger — nur für flaches Gelände und lange Geraden. Am Berg und mit Sozius wird die Maschine darunter zäh. |
Häufige Fragen zur DR 125 SM
Warum braucht ein 125er 130 Glieder?
Weil die Kettenlänge am Achsabstand hängt, nicht am Hubraum. Die DR 125 SM nutzt die lange Schwinge der Enduro-Version; daraus ergibt sich ein Kettentrieb, der deutlich länger ist als bei einer Straßen-125er.
Passt der Satz der DR 125 SE?
Nein. Die ältere DR 125 SE der Baujahre 1995 bis 2000 wird im Handel als eigener Datensatz geführt und hat eine abweichende Bestückung. Nur die CS11 von 2008 bis 2013 fährt 16/50 mit 130 Gliedern.
Wie oft muss die Kette geschmiert werden?
Bei einer ungedichteten 428er-Kette alle 300 bis 500 km, nach jeder Nassfahrt zusätzlich. Ein langer Kettentrieb nimmt viel Straßenschmutz auf; regelmäßiges Reinigen bringt hier mehr als eine teurere Kette.
