Zum Hauptinhalt springen Zur Suche springen Zur Hauptnavigation springen
Aktives Motorrad

Suzuki RG 125 Gamma NF13 1993

Motorrad für später speichern

Suzuki RG 125 Gamma (NF13, 1992-1995): Race-Replica-125er mit flüssigkeitsgekühltem 2-Takt-Einzylinder, Kurbelhaus-Membraneinlass und Suzuki AETC-Powervalve — 33 PS @ 11.250 U/min offen, in DE als 15-PS-A1-Variante zugelassen. 123-125 kg trocken, Doppelschleifen-Stahlrahmen (kein Alurahmen — den hatten nur die größeren RG 250/500 Gamma), 39-mm-Telegabel, Full-Floater-Monoshock und Doppelscheibenbremsen.

Premium-Kettensatz für deine RG 125
428er-Teilung · 16/47 · 130 Glieder · konfigurierbar
Kettensatz konfigurieren
Mehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Kettenteilung428
Kettenlänge130 Glieder
Ritzel vorn16 Zähne
Kettenrad hinten47 Zähne
Übersetzung2,94 (rear ÷ front)
AntriebsartKette

Was die RG 125 Gamma auszeichnet

  • Race-Replica-DNA: Styling und Fahrwerks-Konzept abgeleitet von den RGV-GP-Werksmaschinen — Vollverkleidung, Stummellenker, sportliche Sitzposition.
  • Wassergekühlter 2-Takt mit Powervalve: 124 ccm, 33 PS @ 11.250 U/min offen, mit Suzuki-AETC-Auspuff-Powervalve für breite Drehmoment-Charakteristik.
  • 6-Gang-Getriebe + Full-Floater-Heck: Hochdrehender Motor mit eng abgestuftem Getriebe; Full-Floater-Monoshock-System aus der Suzuki-GP-Schmiede.
  • Doppelscheibenbremse: Hydraulische Scheibenbremsen vorn UND hinten — im 125er-Sport-Segment der frühen 90er führend.
  • Stahl-Doppelschleifen-Chassis: Trotz Gamma-Branding kein Alurahmen — Box-Section-Stahlrahmen mit klassischer Doppelschleifen-Geometrie.

Übersetzung anpassen — Race-Setup vs. Straßen-Alltag

OEM ist 16/47 — race-orientierte Auslegung. Mit gedrosselter 11-kW-Maschine in DE lohnt eine etwas kürzere Übersetzung, weil der nutzbare Drehzahlbereich begrenzt ist; offene Version bleibt gerne beim Werks-Setup.

SetupÜbers.Charakter
15/473,13Kürzer — besserer Antritt mit 11-kW-Drosselung
16/47 (OEM)2,94Standard — Werks-Auslegung für offene Version
17/472,76Länger — höhere Endgeschwindigkeit, weniger Antritt

Häufige Fragen zur RG 125 Gamma

Welche Kettenteilung hat die NF13?
428er — typisch für 125er-Sportler der 90er. Mit hochdrehendem 2-Takt-Motor sind verstärkte Ketten (HD-Spezifikation) empfehlenswert.

Wie wechselt man eine Kette an einer Vollverkleidung?
Untere Verkleidung muss meist demontiert werden, damit der Schwingenfuß zugänglich wird; auf der NF13 etwa 4-6 Schrauben.

Lohnt ein Tausch auf hochwertige Race-Ketten?
Bei sportlichem Einsatz ja — ungedichtete Race-Ketten (oder hochwertige X-Ring-Kette für Straße) reduzieren Reibverluste, die bei 33-PS-2T-Maschinen messbar werden.

Verfügbare Kategorien

Passende Artikel