Suzuki RM 125 1996 - 1999
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 12 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 4.17 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die RM 125 auszeichnet
- 520er-Kette, 12/50: Der Antrieb läuft über eine 520er-Kette mit 114 Gliedern, ab Werk 12 Zähne vorn und 50 hinten. Die 520er-Teilung ist bei 125er-Zweitakt-Crossern Standard: leicht, reibungsarm und trotzdem fest genug für die schlagartigen Lastwechsel.
- Kurze Race-Übersetzung: 12/50 ergibt ein sehr kurzes Verhältnis von 4,17 — typisch für eine Motocross-Maschine, die aus jeder Kurve heraus sofort Vortrieb liefern soll. Auf der Strecke zählt Antritt, nicht Endgeschwindigkeit.
- Flüssigkeitsgekühlter Case-Reed-Zweitakter: Der 124er dreht bis über 11.500/min und schöpft seine rund 40 PS aus einem schmalen, aggressiven Leistungsband. Der Membraneinlass am Kurbelgehäuse sorgt für sauberes Ansprechen auch bei teilweise geöffnetem Gas.
- Kette als Verschleißteil im Renneinsatz: Im Gelände arbeiten Kette und Ritzel unter Sand, Schlamm und Vollgas-Lastspitzen. Ein frischer 520er-Satz mit gleichmäßig gespannter Kette schützt Getriebe und Schwingenlager und hält die Kraftübertragung berechenbar.
- Übersetzung streckenabhängig: Anders als bei Straßenmaschinen wird die Sekundärübersetzung hier je nach Streckenprofil angepasst: mehr Zähne hinten für enge, technische oder sandige Kurse, weniger für schnelle, weite Strecken.
Übersetzung anpassen — Motocross-Strecke und Sand
OEM ist 12/50 (Übersetzung 4,17) und race-typisch sehr kurz. Für schnelle, weite Kurse geht man vorn oder hinten länger; für enge, sandige Strecken kürzer, damit der Motor früher anschiebt.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/50 | 3,85 | Länger — höhere Endgeschwindigkeit auf schnellen, weiten Strecken, dafür weicherer Antritt |
| 12/50 (OEM) | 4,17 | Standard — kurze, antrittsstarke Race-Übersetzung für gemischte Strecken |
| 12/52 | 4,33 | Kürzer — noch mehr Durchzug für enge, technische oder sandige Kurse |
Häufige Fragen zur RM 125
Welche Kette hat die Suzuki RM 125 von 1996 bis 1999
Eine 520er-Kette mit 114 Gliedern. Ab Werk sitzen 12 Zähne vorn und 50 hinten.
Warum ist die Übersetzung so kurz
Als Motocrosser ist die RM 125 auf Antritt aus der Kurve ausgelegt, nicht auf Endgeschwindigkeit. 12/50 ergibt 4,17 — bewusst kurz, damit der Zweitakter sofort im Leistungsband arbeitet.
Wie stelle ich die Übersetzung auf meine Strecke ein
Enge, sandige Kurse profitieren von einem Zahn mehr hinten (12/52); auf schnellen, weiten Strecken bringt ein Zahn mehr vorn (13/50) mehr Endgeschwindigkeit.
