Suzuki 1250 GSF1250A/SA Bandit ABS 2010 Ersatzteile & Zubehör – 30 Artikel

Motorrad für später speichern

Suzuki GSF1250A/SA Bandit ABS (ab 2010): 1.255-ccm-Reihenvierzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen, 16 Ventilen, Flüssigkeitskühlung und Einspritzung, 96 PS bei 7.500/min. Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen.

Premium-Kettensatz für deine Bandit 1250
530er-Teilung · 18/43 · 118 Glieder · konfigurierbar

Kettensatz konfigurieren

Mehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Kettenteilung	530
Kettenlänge	118 Glieder
Ritzel vorn	18 Zähne
Kettenrad hinten	43 Zähne
Übersetzung	2,39 (rear ÷ front)
Antriebsart	Kette

Was die Bandit 1250 auszeichnet

108 Nm bei 3.700/min: Das Drehmomentmaximum liegt fast im Standgas-Bereich. Praktisch heißt das: die Bandit 1250 fährt Landstraße im vierten und fünften Gang und braucht kaum Schaltarbeit — für den Kettentrieb ist das die härtere Belastung, weil hohe Kraft bei niedriger Drehzahl anliegt.
Übersetzung 2,39: 43 hinten auf 18 vorn ergibt 2,39. Für ein Motorrad mit diesem Drehmoment ist das lang und richtig so: kürzer übersetzt wäre die Bandit im Alltag nur nervöser, ohne spürbar mehr Schub zu liefern.
530er ist bei 108 Nm Pflicht: Bei diesem Drehmoment und 225 kg fahrbereit ist die schwere 530er-Teilung keine Reserve, sondern Auslegungsgrenze. Ein Umbau auf 525, um Zubehör zu sparen, kauft sich eine deutlich kürzere Standzeit ein.
118 Glieder — kein Standardmaß: Die lange Schwinge des Bandit-Fahrwerks verlangt 118 Glieder. Das sind sechs mehr als bei einem Supersportler und zwei mehr als bei vielen Tourern; ein 116er-Satz reicht im Verstellbereich nicht.
Ein Satz für die ganze Bandit-1250-Familie: Die Passliste führt 43 Zähne gemeinsam für GSF1250, GSF1250 A, GSF1250 S und GSF1250 SA — nackt und halbverkleidet, mit und ohne ABS. Der Antriebsstrang ist über alle Varianten identisch.

Übersetzung anpassen — Tour und Sozius

OEM ist 18/43. Bei 108 Nm bereits bei 3.700/min ist eine kürzere Übersetzung selten nötig; für schweres Gepäck bleibt sie trotzdem die einfachste Anpassung. Das Sortiment reicht am Kettenrad bis 48 Zähne.

Setup	Übers.	Charakter
18/45	2,50	Kürzer — für Sozius und volles Gepäck. Der Zugewinn ist bei diesem Drehmoment gering, die Autobahndrehzahl steigt messbar.
18/43 (OEM)	2,39	Standard — auf Durchzug aus niedriger Drehzahl abgestimmt.
19/43	2,26	Länger — ruhigere Reisedrehzahl. Der Reihenvierzylinder verkraftet das dank 108 Nm ohne spürbaren Verlust.

Häufige Fragen zur Bandit 1250

Passt der Satz der nackten Bandit 1250?
Ja. Die Passliste führt GSF1250, GSF1250 A, GSF1250 S und GSF1250 SA gemeinsam unter 43 Zähnen — nackt und halbverkleidet, mit und ohne ABS teilen sich denselben Antriebsstrang.

Kann ich auf 525 umbauen?
Technisch gäbe es Sätze, sinnvoll ist es nicht. 108 Nm liegen an der Grenze dessen, was eine 525er-Kette dauerhaft verträgt. Die Gewichtsersparnis steht in keinem Verhältnis zur kürzeren Standzeit.

Wie oft muss nachgespannt werden?
Alle 800 bis 1.000 km kontrollieren. Bei hohem Drehmoment aus niedriger Drehzahl längt sich eine Kette in der Einfahrphase überdurchschnittlich stark — nach den ersten 500 km einmal zusätzlich prüfen.