Suzuki 200 DR200 S 2017
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 112 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 45 Zähne |
| Übersetzung | 3,00 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die DR200 S auszeichnet
- Ein Zahn weniger als bei den Vorgängern: Die frühen DR200 der Jahre 1986 bis 1991 und die DR200SE bis 2015 stehen in der Fahrzeugliste dieser Seite im 46-Zähne-Block. Für die Ausführung ab 2017 führt dieselbe Liste den Eintrag <strong>DR200 S 17-</strong> bei 45 Zähnen. Ein Zahn weniger sind gut zwei Prozent längere Übersetzung — genug, um beim Ersatzteilkauf auf den Jahrgang zu achten, aber keine andere Charakteristik.
- Suzukis Teilekatalog nennt die Zähnezahl im Klartext: Das hintere Kettenrad trägt die Teilenummer 64511-42A01 und ist im Katalog als <strong>Sprocket, Rear (NT:45)</strong> geführt — NT steht für die Zähnezahl. Gelistet ist es unter anderem für die DR200S der Modelljahre 2016 bis 2020. Vorn sitzt das Ritzel 27511-42A00 mit 15 Zähnen.
- Eine 520er-Kette an einem 200er: Für 199 Kubikzentimeter und rund 20 PS wäre rechnerisch auch eine schmalere Teilung tragfähig. Suzuki gibt trotzdem eine 520er vor, und das Werksdatenblatt nennt sie ausdrücklich als DID520V mit 112 Gliedern. Für den Besitzer heißt das vor allem: reichlich Reserve gegen Längung und ein Kettensatz, der bei entsprechender Pflege sehr lange hält.
- Beim Kettenradwechsel den Ruckdämpfer mit ansehen: Die DR200 bremst hinten mit einer Trommel, die zusammen mit Ruckdämpfer und Kettenradträger in der Hinterradnabe sitzt. Wer das Kettenrad wechselt, hat die Nabe ohnehin offen und sollte die Gummis des Ruckdämpfers gleich mitprüfen — ausgeschlagene Dämpfer lassen die Kette bei jedem Lastwechsel schlagen und verschleißen den ganzen Satz vorzeitig.
Übersetzung anpassen — Feldweg gegen Landstraße
OEM ist 15/45 mit 112 Gliedern in 520er-Teilung, also eine Sekundärübersetzung von 3,00. Der Shop führt Ritzel mit 13, 14 und 15 Zähnen sowie Kettenräder mit 39, 45, 46, 47 und 48 — nach unten gibt es also viel Spielraum, nach oben ist die Werksgröße bereits das größte lieferbare Ritzel.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/48 | 3,69 | Deutlich kürzer — für steiles Gelände und Anhängerbetrieb, kaum noch Landstraße |
| 14/46 | 3,29 | Kürzer — mehr Antritt, entspricht etwa der Auslegung der älteren DR200 |
| 15/45 (OEM) | 3,00 | Standard — Werksauslegung ab Modelljahr 2017 |
| 15/39 | 2,60 | Länger — ruhiger auf Asphalt, im Gelände zu lang |
Häufige Fragen zur DR200 S
Passt der Kettensatz der älteren DR200SE?
Teilung und Kettenlänge stimmen überein, das Kettenrad nicht: Die älteren Modelle fahren nach Fahrzeugliste 46 Zähne, die Ausführung ab 2017 45. Wer den alten Satz montiert, fährt gut zwei Prozent kürzer — fahrbar, aber nicht der Werkszustand.
Warum steht in manchen Datenblättern eine ganz andere Übersetzung?
Ein internationales Suzuki-Datenblatt zur DR200 nennt in der Zeile Final Reduction Ratio den Wert 3,916 (47/12). Suzukis eigener Teilekatalog führt für dieses Motorrad dagegen ein Kettenrad mit 45 und ein Ritzel mit 15 Zähnen, und ein 12er-Ritzel bietet für die DR200 niemand an. Maßgeblich ist deshalb der Teilekatalog.
Wie viele Glieder braucht die Kette?
112 in der Werksauslegung; so nennt es auch Suzukis Datenblatt in der Zeile Drive Chain. Wer die Zähnezahlen ändert, muss die Länge neu bestimmen — als Faustregel entspricht ein zusätzliches Glied etwa zwei Zähnen mehr in der Summe aus Ritzel und Kettenrad.
