Suzuki GSX 250 R 2017 - 2021
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 116 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 46 Zähne |
| Übersetzung | 3,29 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die GSX250R auszeichnet
- Tourer im Sportler-Kleid: Die GSX250R sieht aus wie eine GSX-R, ist aber bewusst anders ausgelegt: Zwei Ventile je Zylinder, Drehmomentspitze bei 6.500/min und eine aufrechte Sitzposition. Wer einen Drehzahl-Vierzylinder erwartet, greift zum falschen Modell.
- SOHC mit zwei Ventilen: Der Zweiventiler ist in dieser Klasse ungewöhnlich und der Grund für den vollen Antritt unterhalb von 7.000/min. Spitzenleistung kostet das — 25 PS bei 8.000/min sind für 250 ccm konservativ.
- 520er-Kette an einem 250er: Suzuki gibt der GSX250R die breite 520er-Teilung mit, obwohl 428 für 23 Nm reichen würde. Der Vorteil liegt in der Haltbarkeit und der großen Teileauswahl; ein paar hundert Gramm rotierende Masse kostet es.
- 14/46 ist bewusst kurz: Mit 3,29 fährt die Maschine eine kurze Auslegung. Bei einem Motorrad, das 178 kg fahrbereit wiegt und 25 PS hat, ist das die richtige Entscheidung — kürzer könnte man kaum, ohne die Endgeschwindigkeit zu opfern.
- 116 Glieder — großzügig gerechnet: Für ein 250er ist die Kette lang, weil der Radstand mit 1.430 mm für die Klasse großzügig ausfällt. Das ist ein Teil des Grundes, warum die GSX250R auf der Autobahn ruhiger liegt als die meisten Konkurrentinnen.
- Verwandtschaft mit der Inazuma: Motor und Rahmen stammen aus der GW250 Inazuma. Beim Kettensatz macht sich das bemerkbar: Ritzel für die GW250 passen in aller Regel auch auf die GSX250R.
Übersetzung anpassen — Alltag und A2-Führerschein
OEM ist 14/46 bei 520er-Teilung und 116 Gliedern, das ergibt 3,29. Bei 25 PS ist der Spielraum eng: Die Werksauslegung holt aus dem Drehmoment schon heraus, was geht. Eine Verlängerung lohnt nur, wenn die Maschine überwiegend auf der Landstraße bei konstantem Tempo bewegt wird.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/48 | 3,43 | Kürzer — mehr Antritt an Steigungen und mit Sozius, spürbar im Bereich bis 80 km/h. Braucht in der Regel zwei Glieder mehr. |
| 14/46 (OEM) | 3,29 | Standard — die Auslegung, auf die Suzuki das Sechsganggetriebe abgestimmt hat. 116 Glieder. |
| 15/46 | 3,07 | Länger — nimmt Drehzahl bei Landstraßentempo heraus. Bei 25 PS geht das erkennbar zulasten der Elastizität; nur für überwiegend flaches Terrain sinnvoll. |
Häufige Fragen zur GSX250R
Welche Kette braucht die Suzuki GSX250R?
Eine 520er-Kette mit 116 Gliedern in der Werksauslegung 14/46. Eine gedichtete O- oder X-Ring-Kette in Standardausführung ist für die Leistung dieser Maschine mehr als ausreichend.
Ist die GSX250R dieselbe Maschine wie die GSX-R250?
Nein. Die GSX-R250 war ein Vierzylinder aus den Achtzigern mit rund 45 PS bei 15.000/min. Die GSX250R ab 2017 ist ein Zweizylinder mit 25 PS und einer ganz anderen Auslegung.
Passen Ritzel der GW250 Inazuma?
In der Regel ja — Motor und Ritzelsitz sind gleich. Beim Kettenrad ist die Radaufnahme maßgeblich; hier sollte vor dem Kauf abgeglichen werden.
Wie lange hält der Kettensatz?
Bei diesem Drehmomentniveau und gedichteter Kette sind 25.000 bis 35.000 km realistisch. Kette und beide Räder immer im Satz tauschen — die eingelaufenen Zahnflanken ruinieren sonst die neue Kette.
